Panfil - BMW Klub Polska

Moze ustalmy pewien szczegol: nadsterownosc i podsterownosc a rodzaj napedu to dwie ROZNE sprawy. Czesto samochody z napedem na tyl zachowuja sie podsterownie i na odwrot. Na podsterownosc i nadsterownosc ma wplyw masa rzeczy, od stanu opon, zawieszenia i rozkladu mas miedzy osiami do rodzaju napedu. BMW akurat slynie z rozkladu mas zblizonego do idealu (m. in. wlasnie dlatego ma klasyczny uklad napedowy - silnik z przodu, naped na tyl). Obciazanie wina za ten czy inny wypadek rodzaju napedu IMHO kompletnie nie ma sensu. A juz teorie o 'wyciaganiu gazem' samochodu z przednim napedem... please, kazdemu polecam pojscie do paru szkol szybkiej jazdy. W Polsce jest z takimi szkolami krucho, jedyna, jaka znam, to RSWP, czyli Wrobel. W GB jest tego od metra, tak samo jak dostepnych track day's. Tak, czy inaczej, nalezy sie cieszyc, ze w wypadku nic sie nie stalo, bo straty materialne, to tak naprawde nic.

A mnie pare lat temu zatrzymal patrol w nocy do kontroli, pytalem ich, czy dlatego, ze to BMW, odpowiedzieli mi: 'Panie, my tam wszystko zatrzymujemy jak leci. Nie ma reguly'. Co do stereotypow: byly, sa i beda. Z definicji stereotyp jest czyms, czym nie warto sie za bardzo przejmowac.

Nie jestem pewien czy w tym przypadku tak jest, ale najczesciej w manualach nie wymienia sie oleju w ogole.

A ja powtorze jeszcze raz: debili roznej masci nie brakowalo, nie brakuje i nigdy nie bedzie brakowalo. BMW, Mercedes czy inna marka nie ma z tym akurat nic wspolnego. A jezeli to, co napisal ten facet z Carismy, to stuprocentowa prawda, to kretyn, ktory rzucil w niego butelka powinien odpowiadac za probe morderstwa :evil: .

Coz... najwyrazniej chlopaki cos zwalili. Ale chocby wypadal swietnie we wszystkich crash-testach, i tak E60 mi sie nie podoba :mrgreen: .

Taki drobiazdzek: manual czy automat?

Ja bym najpierw sprawdzil, czy predkosciomierz nie przeklamuje ;). A potem standardowo: filtry, swiece, kable wysokiego napiecia, kopulka, sprawdzenie, czy rozmiar opon jest fabryczny, cisnienie w kolach, hamulce (czy nie blokuja lekko) i pewnie jeszcze pare innych drobiazgow. Mozna tez pojechac na hamownie (szczegolnie, jak bedzie jakies dyno-day) i sprawdzic ilosc koni. Ewentualnie mozna tez zmierzyc G-techem przyspieszenie (w razie czego zglos sie do mnie, mam G-techa), zawsze to tez jakis pomiar. Z tego, co pamietam, moje E30 318i tez za bardzo szybciej niz licznikowe 160 km/h jechac nie chcialo.

Trzeba by sprawdzic, czy na benzynie tez tak duzo pali - zalac pod korek, przejechac x kilometrow i znowu zalac pod korek, wynik latwo obliczyc: ilosc wyjezdzonych litrow/(ilosc przejechanych kilometrow/100). Przyczyn moze byc pare: sonda lambda, zuzyte swiece, przypchany filtr powietrza, szerokie opony, nieprawidlowe cisnienie w oponach, a nawet sporo gratow w bagazniku. No, ale jezeli na benzynie bedzie OK, to zostaje juz tylko mordowac gazownika tak dlugo, az poprawi.

No i w dodatku kolejny egzemplarz silnika M5XX zamordowany instalacja gazowa II generacji :mad2: .

To wskaznik, ile jeszcze zostalo do wymiany oleju. Po kazdej wymianie oleju powinno sie kasowac ten wskaznik i po zapaleniu sie zoltego kwadracika jechac na wymiane.

A na benzynie tez wiecej pali, czy tylko na gazie?

Prawdopodobnie cos niekontaktuje w ukladzie elektrycznym poduszki powietrznej. Trzebaby zdjac kleme od akumulatora, rozebrac kierownice i sprawdzic, czy np. jakis kabelek sie nie poluzowal.

Tzn. masz kluczyk i po przekreceniu zadne drzwi ani tylna klapa sie nie otwieraja? Probowales jedne i drugie drzwi i bagaznik, tak?

Zacznij od poszukania na forum, tematow o kupnie E36 jest bardzo duzo. Najbardziej zwroc uwage na bezwypadkowosc i jak najlepiej potwierdzona przeszlosc samochodu.

Kurza twarz... najchetniej sam bym go kupil :shock:

28FR, uzywaj please jakichs znakow nowej linii, bo galy mi wypadly na ziemie przy czytaniu Twojego posta :shock:

Z blosem jest tylko jedna przykra sprawa - nie wolno go montowac w samochodach. Kazdy co bardziej kumaty diagnosta i policjant zabierze za to dowod rejestracyjny. Poza tym przy obecnych cenach instalacji sekwencyjnych instalacja II generacji po prostu nie ma juz sensu.

Jezeli wszystko jest tak, jak w ogloszeniu, to naprawde fajny samochod do wziecia. Szkoda tylko, ze nie ma zdjec :(.

Ten pierwszy w zupelnosci wystarczy, zeby sprawdzic np. czy na slupkach lub dachu jest szpachla. Ten ostatni powinien wystarczyc nawet do sprawdzenia, czy powloka lakiernicza jest oryginalna.

Panowie, prosze bez wycieczek osobistych :nienie: . Temat jest o tym, za ile mozna sprzedac konkretny samochod i prosze dyskutowac o tym, w dodatku kulturalnie. RafiRud, polecam zapoznanie sie z regulaminem, w szczegolnosci z punktem 4. Chyba, ze jedno ostrzezenie, to dla Ciebie za malo :nienie: .

A sterowanie silnikiem? Nie wiem jak jest w tym konkretnym przypadku, ale przekladka automat->manual praktycznie nigdy sie nie oplaca. Najlepiej po prostu sprzedac samochod i kupic takiego z manualem.

A jaki to BMW ma przebieg i czy jest on w jakikolwiek sposob potwierdzony (np. ksiazka serwisowa)?

Nie pamietam od ktorego roku, ale na pewno w nowszych E30 cabrio dach byl skladany i rozkladany elektrycznie.

Puchatek26, jezeli masz dokumenty z Niemiec, to w briefie masz wpisana moc silnika. Ja mam w briefie do ACS-a wpisane 240 koni - latwo mozesz sprawdzic, ile MTM wyciskal z tego silnika.

A jest nowa trojka compact?