Panfil - BMW Klub Polska

Najlepiej, tak jak juz ktos napisal, wymienic kierownice na oryginalna ze znaczkiem BMW. No i koniec tematu, bo oprocz 'monkey business' raczej nic konstruktywnego sie tu juz nie pojawi :? .

Panowie, prosze bez wycieczek osobistych. Nie chce zamykac tematu i pakowac ostrzezen :nienie: .

Jakich E36 i E46? Sedan, Compact, Coupe, Touring?

Amortyzacja czesci jest niezgodna z prawem. Z OC przysluguje Ci wymiana wszystkich czesci na NOWE, ORYGINALNE. Moim zdaniem zacznij od tego, ze jezeli nie zwroca Ci 100% kosztow za czesci, to oddasz sprawe do sadu.

Gwarantuje Ci, ze 8-letni samochod klasy Mercedesa S jest ciagle pod wieloma wzgledami duzo nowoczesniejszy, niz nowy model samochodu klasy kompaktowej. A z tym postepem technologicznym, to moze bez przesady - owszem, przez ostatnie kilka lat pojawily sie nowoczesne diesle, wielowahaczowe zawieszenia i kupa elektroniki wszedzie, gdzie tylko sie ja dalo upchnac, ale to wszystko jest tylko ewolucja, a nie rewolucja. A co do zmiany modelu w klasie luksusowej: to jak najbardziej zamierzona polityka. Glownie chodzi o to, zeby nie wkurzac bogatych nabywcow (ktorzy wbrew pozorom czesto kupuja samochod drogi, ale na ladnych pare lat) tym, ze po 2 latach jezdza juz starym modelem. Czesto wprowadza sie (przy okazji liftingu) zmiany w palecie silnikow, ulepszone zawieszenie etc, ale pozostawia ten sam ksztalt nadwozia. Ostatnio rzeczywiscie okres miedzy wymianami modeli nieco sie skrocil, czasy, kiedy np. Mercedes W126 byl produkowany od 1979 roku do 1991 roku raczej odeszly juz do historii, ale i tak wymiana modelu co 2 lata bylaby marketingowym bledem.

Jak najbardziej mozna jeszcze znalezc E30 w dobrym stanie. Moja taka byla - rocznik 1985, silnik M10, zjezdzilem nia pol Europy i NIGDY mnie nie zawiodla. Warunek: trzeba szukac samochodu jak najbardziej oryginalnego i udokumentowanego, najlepiej w Niemczech no i zaplacic za niego pareset euro wiecej, niz srednia cena. Golf MKIII i E30 to dwa zupelnie rozne samochody, praktycznie pod kazdym wzgledem. Radosci z jazdy bedzie nieporownywalnie wiecej w E30.

Popyt jest moze i ogromny, ale glownie na samochody w stylu 'tanio i dobrze'. W Polsce ciagle nikt nie chce doplacac za dobry stan techniczny, co np. w Niemczech jest juz norma - tam rozpietosc cenowa tego samego modelu i rocznika potrafi siegac 50%.

Poszukaj na forum - bylo pare tematow o E46 i o 320d w szczegolnosci. Wprawdzie silnik ma 4 cylindry, a nie 6, ale jezdzi calkiem sympatycznie. Problem jest tylko ze znalezieniem egzemplarza z niekreconym licznikiem.

Kupienie zadbanego E34 M5 3.8 w cenie ponizej 7 tys EUR jest w Niemczech niemozliwe, a innego nie warto kupowac. To jest prawdopodobnie 3.6, ale jezeli jest profesjonalnie nadlubane, na wszystko sa papiery, a samochod jest w dobrym stanie, to cena jest IMHO jak najbardziej wlasciwa. Rocznik przy takich samochodach ma trzeciorzedne znaczenie.

Temat wyraznie zboczyl w kierunku: 'skoro zyjemy w dennym kraju i jeszcze placimy za to ciezkie pieniadze, to mozemy traktowac prawo w tym kraju wybiorczo' . Poniewaz nie ma to NIC WSPOLNEGO z BMW, temat zamykam. A ostrzezenia na tym forum dostaje sie nie za poglady, tylko za sposob ich wyrazania odbiegajacy od JEDYNIE SLUSZNEGO. A jedynie sluszny to mowiac lopatologicznie, w granicach dobrego wychowania.

Dyskusja o wyzszosci napedu 4x4 nad RWD w sporcie samochodowym, to znowu dyskusja o wyzszosci Swiat Bozego Narodzenia nad Swietami Wielkanocy. Czasem lepsze jest 4x4, czasem RWD, chociaz np. w rajdach 4x4 wyparlo RWD praktycznie calkowicie. A tak baj de lej Bartek: od czasow Enzo Ferrariego do dzis Ferrari sa ciagle RWD ;).

RUDY 102, dostajesz kolejne ostrzezenie. Nastepnym razem bedzie ban, dociera?

Poszukaj na forum - o kupnie E36 jest dosc sporo. Za 20 tys PLN uda Ci sie kupic E36 Coupe w oryginalnym stanie, ale szukaj raczej wsrod swiezo sprowadzonych, albo po prostu sam jedz po takiego do Niemiec.

Pomozemy ;). Wszelkiego rodzaju tego typu przerobki beda dosc karkolomne i drogie. Obstawiam, ze E34 540i za 1500 EUR nie bedzie w dobrym stanie. Ja pojechalbym po taki samochod do Niemiec i szukalbym czegos drozszego, ale w idealnym stanie i z udokumentowana przeszloscia. Z tym, ze latwiej bedzie kupic zadbane 525i.

Jezeli nie wymieniales oleju od momentu kupna i nie wiesz, kiedy ostatnio byl wymieniany, to powinienes go wymienic NATYCHMIAST. W zaleznosci od przebiegu, mozesz wlac polsyntetyk lub syntetyk. Ja bym wlal polsyntetyk 10W40, np Valvoline Maxlife.

Najlepiej po prostu wymien caly olej. Jezeli musisz dolac cos awaryjnie, to dolej oleju o identycznej klasie lepkosci, czyli 20W60.

A ja sie zalamalem :duh: . Tym razem tylko zamykam, ale nastepnym razem posypia sie ostrzezenia :evil: .

No, starczy tego, bo wilka dostane :duh: .

Takie podejscie sprzedajacego oznacza, ze na 99% jest to walek. Czesto jeszcze dochodza do tego historie o trudnej sytuacji zyciowej (stad atrakcyjna cena) i naciskanie na szybka zaliczke. Potem dziwnym trafem kontakt sie urywa.

Fake_nick, punkt 4 regulaminu sie klania :nienie: .

Prawdopodobnie przyczyna sa problemy z ukladem zaplonowym, chociaz akurat w 750i bardzo ciezko doprowadzic instalacje gazowa II generacji do takiego stanu, zeby strzaly nie zdarzaly sie w ogole. Wymien przeplywomierz i jedz do gazownika, ale takiego, ktory naprawde ogarnia temat.

IMHO optymalny z benzyniakow jest 735i albo 740i. W dieslu 730d. A i tak nalezy kupic egzemplarz, ktory sie trafi w idealnym stanie.

Skoro sa problemy i na gazie, i na benzynie, to wyglada na to, ze jest jakis problem z ukladem zaplonowym. Dawno wymieniales swiece?

Akurat zniszczona skora na kierownicy, to czesta przypadlosc samochodow z Wloch - najwyrazniej skora nie wytrzymuje wloskiego slonca.

Sadze, ze watpie ;). I to wcale nie dlatego, ze mam kota na punkcie BMW. Mialem okazje przejechac sie paroma RS-ami i Mpowerami. I jedne, i drugie prowadza sie fantastycznie - zdecydowanie nie mozna powiedziec, ze jedne sa 'o niebo lepsze' niz drugie. A juz na pewno nie jezeli chodzi o prowadzenie. W warunkach ograniczonej przyczepnosci teoretycznie RS-y powinny byc zdecydowanie szybsze ze wzgledu na 4WD, ale o dziwo, w testach przeprowadzanych na torach przez profesjonalnych kierowcow wyscigowych, nie sa - z tego co pamietam, M3 E46 bylo nawet ciutek szybsze od Audi RS4. Wyglad to juz sprawa zupelnie subiektywna, wiec tym bardziej dyskusja o tym, ktore sa ladniejsze, nie ma sensu. Po prostu: jedni wola blondynki, inni brunetki.