waski87

oraz cieszyć się ładnym fabrycznym wyglądem wnętrza :wink:

Wymieniałem u siebie lewą poduszkę i zajęło mi to ok godzinę czasu w warunkach garażowych więc nie tak źle :wink: za to prawa to masakra...

Miałem podobnie i wadliwy okazał się przewód podciśnieniowy sterujący turbiną :wink: Ja bym zaczął właśnie od tych przewodów gdyż koszta są minimalne :wink:

Można kupić też anglika za ok 4 tys z którego można pozykać potrzebne części a reszte rozebrać i sprzedać i wtedy koszty naprawdę spadłyby do minimum :wink:

Sam raz oczywiście przypadkowo "przekręciłem" silnik jak kolega opisuje i nic się nie stało, więc dla mnie dziwne są skutki jakie tam powstały... Jak ktoś wyżej wspomniał mógł się przestawić rozrząd i moim zdaniem to należałoby najpierw sprawdzić Właśnie dlatego polubiłem automat :mrgreen:

Bmw to mądre samochody jak widać :D A tak prawdę mówiąc jeśli coś jest nie tak skoro było pukanie to prędzej czy później problem powróci

Zdjęcie wrzuciłem z tej stronki http://www.bmw-syndykat.pl/index.php :cool2: Wystarczy się zarejestrować i można pooglądać nie tylko E39 :D

Moim zdaniem chcąc tuningować e39 powinno się iść w tym kierunku: http://images8.fotosik.pl/2771/6da445dc43b8a699.jpg

Co do bagnetu - viewtopic.php?f=72&t=155013&p=1108586&hilit=bagnet#p1108586

Na allegro są też takie folie dostępne - http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=folia+do+lamp&category=620

Komp nie pokaże usterki

U siebie też uszkodziłem ten oring podczas demontażu kolektora ssącego, wyjęcie starego oringa z miski nie jest czymś specjalnie trudnym, a oring można kupić praktycznie w każdym sklepie motoryzacyjnym :wink: a o używanym zapomnij...

Proponuję poczytać ten temat viewtopic.php?f=15&t=122945, przy okazji można się "nauczyć" wymiany oleju w automacie :D

Też myślałem o Tempo ale chyba nie da to zbyt dobrego efektu przy głęnokich rysach :?:

A skąd wziąłeś auto z tak małym przebiegiem? :cool2: Proponuje poczytać ten temat- viewtopic.php?f=72&t=163354

Akurat co do hamulców to się nie wypowiem gdyż nie jezdżę teraz zbyt szybko :wink:

Miałem identyczne objawy u siebie i winny był dyfer :wink:

Witam Od kilku dni mam uszkodzoną poduszkę pod silnikiem lewą, przy gaszeniu i odpalaniu trzęsie budą, lecz problem jest z tym, że auto straciło jednocześnie moc. Więc nie wiem czy słusznie, ale moje domysły skłaniają się ku temu, że poduszka jest sterowana podciśnieniowo więc mogła powstać nieszczelność w ukł. podciśnieniowym a jak wiadomo turbina jest też sterowana podciśnieniowo i te układy są ze sobą połączone i czy to może być przyczyną spadku mocy? Jestem ciekaw Waszych odpowiedzi :wink:

Najbardziej prawidłowy rozmiar to 245/40 i 275/35, z tymże przy 275 może obcierać o nadkole przy obciążeniu zwłaszcza w zawiasie m-technik który jest niższy Co do et powinno być 20 więc ta mała różnica nie zaszkodzi

Jest to styling 95 wg nazewnictwa Bmw Fakt , że nie widziałem E38 na takiej feldze ale w konfiguracji z obniżonym zawiasem powinna wyglądać ''godnie'' :cool2:

:duh: Mój błąd myślałem że mowa o oponach 225/55 :wink:

Jak chcesz zmienić na szerokość 205 to profil opony powinien wynosić 60 , 55 będzie za mały o 3,5 % wg przelicznika

Tak jak kolega wyżej radzi. Jeśli masz możliwość podłącz się pod kompa i sprawdź jakie ciśnienie daje pompa progowa bo to ona prawdopodobnie może szwankować, lub pompka w zbiorniku.

Można poprzez trzymanie kick downa powyżej minuty na pierwszej pozycji stacyjki

Działo tak się jak było mało paliwa w baku?