waski87

Witam ponownie :) W temacie juz spory czas cisza, ale autko ma sie caly czas dobrze. Kilka miesiecy temu wywalilem wszystkie 4 katy i puki co jestem zadowolony, auto niewiele wiecej dymi a przy tym turbo slychac ze w ogole jest i nawet niezle pomrukuje jak na diesla. Dorzucam krotki filmik jak autko brzmi (sory za jakosc filmu i brak polskich znakow). Zastanawia mnie jedna kwestia... Slyszalem ze po wywaleniu katow turbo moze przeladowywac , narazie sie tym nie przejmowalem za bardzo, ale po ostanim przegonieniu pekl pierwszy gumowy przewod od turbiny, dziura miala jakies 4 cm dlugosci. Nie wiem czy moglo go rozsadzic cisnienie wytworzone przez turbo czy po prostu ze starosci mogl ulec uszkodzeniu... Tak czy siak korekta softu by sie przydala i jak bede w Polsce bede musial pomyslec nad tym :wink:

Ale tylko w Bmw, np. Mercedes juz dawno zrezygnowal z R6 na rzecz V6...

Zapakuj, a jak sie nie spodoba wrocisz do starych...

Polecam orginal za ok 300 PLN Siemens/VDO tu- www.czescidobmw.pl

Wymien pompke paliwa w zbiorniku, wiem bo mialem to samo

Z kolei jak dla mnie te "sloneczka" zle nie wygladaja :wink:

No dobra ale czy np w okolicach 2500 jest on jeszcze większy? Wiadomo ze przy 2500 obr ma wiekszego kopa, moc praktycznie nie spada do 4000 obr, a powyzej wiadomo - diesel...

Ze zamiennikami jest tak ze moga dzialac poprawnie albo nie. Prawdziwa loteria. Kupisz taka wywalisz kase a po roku i tak kupisz orginal bo zamiennik sie spie***y.

Zrob jak powinno byc na schemacie i kropka. Wprawdzie mam 3.0 , ale jak wiadomo to prawie to co 2.5 , to u mnie po zmianie wezykow na nowe auto ma kopa od 1500 obr.

Bierz Corteco i zapomnij o problemie na wiele lat

Od E60 jest troszke szerszy, ale to nie oznacza że nie wejdzie

Od E60 ma inne mocowania, ksztalt i ma dwie koncowki a nie jedna wiec moze byc ciezko...

Sprawdzilbym pompke progowa

Potrzeba: -kompletne sprzęgło z dwumasą -skrzynia biegów z wysprzęglikiem -wał -dyfer -pedał sprzęgła w komplecie z pedałem hamulca -zbiorniczek płynu -komplet przewodów Mogłem coś ominąć... Czy się opłaca to już raczej bardzo indywidualna sprawa tak naprawdę, jeśli masz sprawną skrzynie , dyfer wał itp. które sprzedasz to podejrzewam że można wyjść na zero.

Dobrą alternatywą między dość w miarę szybkim 528 a mułowatym 520 jest 523 które ma 170 km więc nie tak źle Jeżeli chodzi o nivo nie każde kombi je ma zdarzają się modele co tego nie mają

Raczej wada fabryczna, o pęknietym wale w m47 nie pierwszy raz słysze

Sprawdź dyfer

Będzie pasował, ale trzeba przełożyć tylną część obudowy od e39 , wiem miałem w swojej 530dA dyfer od e60

Można wstawić manuala :twisted:

Niezłe te fotele , nie ma to tamto. Jeszcze gdybyś mógł coś więcej powiedzieć na temat montażu takich foteli od E38 do E39 tzn czy pasują plug&play bez przeróbek :wink:

Bi-turbo + kompresor?

Gdyby silnik nie palił na wszystkie cylindry trzęsło by nim a wręcz rzucało na boki

Nie to nie jest na filtrze, na filtrze masz czujnik paliwa Regulator masz przy pompie wysokiego ciśnienia, część nr 20 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15

Poduszkę pod silnikiem ( od strony kierowcy) wymieniałem ok pół godziny bez kanału ,więc te 150 zł to cena jak na Batorym :?

Poprostu piękna jest i tyle :cool2: Jedyne co można by zmienić to zawieszenie na M-pakietowe żeby troszkę ją opuścić :wink: Ooo dobrze znane mi strony CALifornijskie :norty: