Shadow69

Maciej V8 mówił żeby patrzeć czy radio ma wejście na zmieniarkę, jak jest, to ma chodzić :mrgreen: U mnie lata pięknie. Suba mam luzem w bagażniku, 25cm powerbass w skrzynce chyba 35l. Jak przeniosę wzmacniacz pod podłogę, to może pokuszę się o przemeldowanie suba nad akumulator, ale w gruncie rzeczy to nie wykorzystuje w całości mojego bagażnika, więc sub specjalnie mi nie zawadza :mrgreen:

A ile za taką zapłaciłeś? Ja mam nordglass i jest tragiczna, miękka, strasznie podatna na zarysowania, no i masę refleksów na niej się robi.

Zmieniarka śmiga aż miło :mrgreen: Najlepsze że dużo było opinii na nie: -nie da się, bo nie. -nie da się, bo nie ma wyjścia w radiu CD -nie da się, bo nawet jak jest wyjście to w radiu CD nie działa -nie da się, bo niezależnie od radia, jak wyszło z fabryki bez zmieniarki to wyjście nie będzie aktywne Ogólnie to radio na CD które dostałem było z auta bez zmieniarki, nawet nie było przygotowania pod nią (kabla i kawałka stelażu). Z ogólnych wrażeń, to gra zdecydowanie lepiej od mojego podstawowego kaseciaka. :cool2:

Dzisiaj wleciało radyjko CD + MID, do tego zmieniarka ori CD ze stelażem, i jako rozbudowa zmontowałem wyprowadzenie RCA na subwoofer. Gra całkiem dobrze, tylko trafiłem na wyjątkowo nieogarniętego sprzedawce - najpierw przysłał kaseciaka i próbował wmówić że nie odróżniam kasety od płyty, a teraz jak radio doszło ok, to MID uwalony. :mad2: Także koło poniedziałku może doczekam się sprawnego sprzętu. :roll: Przy okazji mam już listwy wewnętrzne czarne, włącznie z klapką radia. Aktualnie w bagażniku nad akumulatorem mam wzmacniacz suba, ale kolega z forum podrzucił pomysł żeby upchać go do do wnęki bagażnika przed koło zapasowe, w końcu jest tam sporo miejsca które na codzień się marnuje - więc na dniach będzie przeprowadzka. :wink: Na dniach jak wyczyszczę auto wrzucę jakieś nowe fotki. :mrgreen:

Ładnie środek wyszedł, fajnie się kontrastuje czerń z kremem :wink: Zrób kilka fotek tej "lodówki" :) Ciekaw jestem czy to tylko chłodzony schowek, czy coś "poważniejszego". :mrgreen:

Montujesz ori szybę, czy jakiś zamiennik?

Po zdjęciach zakładam że podłużnica dostała, więc na 100% dostaniesz całkowitą. Choć jest to wszystko do zrobienia. Btw, ładna felga i kolor.

No wiesz co, wiesz że masz luz i zamiast naprawić i zrobić zbieżność to temat zakładasz. :nienie: Jak wiesz o usterce to napraw ją czym prędzej, jak nie pomoże to wtedy będziemy coś radzić. :cool2:

Bardziej obstawiam zbyt niskie ciśnienie wstępne paliwa.

280tyś w tds to nic, więc nie rozumiem bulwersu, ludzie natrzaskali po pół miliona i silniki zaczynają się sypać, stąd takie opinie i narzekanie. 280tyś w tds to wręcz rodzynek, większość aut ma przeloty sporo większe, przy tym przebiegu to nic nie ma prawa się popsuć. Mam 2 dobrych znajomych którzy mają tds. Jeden przy 440tyś robił głowicę i pompe, auto do dziś nie chodzi jak powinno mimo nakładu kasy, u drugiego ponad 500tyś, pompa raz robiona, drugi raz poprawiana, silnik już kuleje, spróbuj im powiedzieć jaki to wspaniały silnik i że ich opinie są złe. :roll: Spalanie w tds też nie jest zbyt przyjemne, a conajmniej nie adekwatne do osiągów.

Jak będę przerabiał, to wrzucę jakieś foty :) A to standardowe ułożenie jest mocno do bani, czasem to aż muszę się przyglądnąć lewarkowi żeby się upewnić co i jak :mrgreen: To chyba jedyna rzecz do której nie mogę się przyzwyczaić.

Silnik praktycznie ten sam, skrzynie takie same, więc nie wiem czemu wał miał by być 2cm dłuższy? Dziwne to trochę...

Czyli jednak prosta zamiana. Teraz pasuje się doczytać które to kabelki :wink: Dzięki za pomoc! :cool2:

W części nr 1. masz 2 katy, kolejne dwa są w części nr. 2, tyle że w twoim roczniku zamiast części nr. 2 masz już nr. 3, więc tych katów nie będzie. Plecionka tłumi drgania silnika, jak ją zrobisz na sztywno, to coś się urwie/pęknie - wydech, kolektor, obudowa turbo, loteria - plecionka musi być. W plecionce nie ma kata. Wywalanie kata ok, pod warunkiem że wiesz jakie są tego skutki. Żaden uniwersalny kat nie będzie tak dobry jak sprawny fabryczny.

Prawdopodobnie wyciągasz ten drucik-zabezpieczenie i zsuwasz. Tylko jak to nigdy nie było ruszane, to nie licz że łatwo się podda, ja też zdejmowałem niedawno nigdy nie ruszany wąż, i po 30minutach psikania wd40, kiwania, kręcenie etc. udało się zdjąć.

Więc tak, po wyjęciu radia i zaglądnięciu wewnątrz wnęki po prawej stronie powinno być widać taki trybik: http://images69.fotosik.pl/782/bcb2a1a24085bb4dgen.jpg Trybik ten jest sprzężony z zawiasem klapki, zawias ma na sobie ząbki, i jak się otwiera/zamyka to obraca tym trybikiem. Trybik jest jakby w takiej obudowie małej mocowanej w tym otworze: http://images70.fotosik.pl/781/29f16f0ef54bf1abgen.jpg Sam trybik kręci się z wyczuwalnym oporem, i to powoduje hamowanie. Taki sam jest chyba w popielniczce. Usterka to urwanie mocowania, i trybik razem z obudową obraca sie luźno dookoła w ramce, lub po prostu całość wypada z otworu i klapka chodzi "szybko" Naprawa polega na wklejeniu mechanizmu we właściwe miejsce.

Ten "megafon" to będzie syrenka do alarmu, a ta "pompka" to prawdopodobnie od tempomatu/ASC, ma sterować przepustnicą.

\ Koledzy, bądźcie wyrozumiali, ja nie pytam jak klapka ma się otwierać, bo doskonale wiem że NIE ma być szybko. Mnie zastanawia dlaczego tak się dzieje. Ale temat już ogarnięty. Klapka ma otwierać się powoli i płynnie, jak leci bez opamiętania, to jest urwane mocowanie takiego trybiku oporowego, lub on sam jest uszkodzony. Wystarczy go wkleić w swoje miejsce. W razie potrzeby mogę dodać zdjęcie.

Moduł podmień nawet na próbę od kogoś i będziesz widział, grzebanie w środku jest bez sensu. Możliwe że ktoś przed sprzedażą popodmieniał ci czujniki na padnięte, bo wszystkie oprócz tych które masz sprawne, jesteś w stanie wyjąć bez zdejmowania zderzaków - dlatego obstawiam jednak czujniki.

Zakręć gaz na butli, i sprawdź czy na samej benzynie jest okej, bo możliwe że zapowietrza się gazem z parownika.

Na pewno jest coś, co to hamuje. Pamiętam że moja klapka otwierała się płynnie, i tak samo u kolegi też był owy spowalniacz. Tylko nie wiem jak to wygląda i gdzie jest :roll:

Szukałem na 5er, na sporcie, i nic nie znalazłem :roll: Nie wiem jak inaczej można nazwać to co u mnie w temacie, może faktycznie ktoś już temat poruszał, ale nic nie widziałem.

Przynajmniej są świadomi czym jeżdżą :mrgreen: W210 gnije na potęgę.

Kolor zbliżony znajdziesz, dużo przedliftów w kremie jest. Kroju takiego niestety nie, M ma swoje fotele, i w innych wersjach ich nie montowali.

Całkiem to fajne, chyba sobie taki sprawię :mrgreen: