Shadow69

I dalej zostaniesz zablokowany jak nie będziesz poprawnie nazywał tematów. :search: Sprawdziłeś to co ci napisałem w tamtym temacie? Cyba nie, więc może zaczniesz od tego?

To się chyba nazywało podwójne ryglowanie. Normalnie zamykając auto od środka, jedno pociągnięcie klamki podnosi rygielek, a drugie otwiera drzwi, po zamknięciu z zewnątrz nie ważne czy kluczem czy pilotem od środka auta nie otworzysz. Po ciągnięciu za klamkę jedynym efektem jest podnoszący się i opadający rygielek. Zamknąłem tak kiedyś z przyzwyczajenia auto z kumplem w środku, też się skubaniec nakombinował żeby wyjść, ale nie było jak :mrgreen:

Zrób próbę przelewową, może wtryski mimo poprawnych korekt puszczają za dużo w przelew. Nie musisz długo kręcić przy odpaleniu?

A ja zalecam sprawdzić ciśnienie wstępne, jak będzie za niskie, to objaw jest identyczny.

Sprawdź sobie czujniki temperatury w kanałach nagrzewnicy, możliwe że jeden widzi niską temperaturę i grzeje cały czas. Możliwe też że jest uwalona wiązka. No to akurat to całkiem normalne, bardziej bym się zastanawiał jakby przy zimnym silniku wiało ciepłym :mrgreen: Wtedy to nawet egzorcysta nie pomoże. Jak śmierdzi spalinami, to sprawdź poprawność montażu kanałów powietrznych pod maską, i szczelność wydechu. I popraw temat, bo będzie kosz.

Sądzę że taki czujnik nie będzie pobierał więcej prądu jak fabryczny alarm w samochodzie, także z tego powodu bym się nie zniechęcał :wink:

Fabryka nic takiego niestety nie przewidziała. Trzeba by jakoś modzić. Z półśrodków masz przewietrzanie wnętrza ustawiane na konkretną godzinkę, możesz sobie np. 30 minut przed wyjściem z pracy ustawić, będziesz miał chłodniej w środku.

To co masz u siebie jest tylko do poprzeczek np. pod box dachowy. Relingów na to nie założysz. Można takowe zamontować, ale wiąże się to z przerabianiem dachu w punktach mocowań relingu.

Polecam wyszukiwarkę i NCS, bo o tym to setki razy było. :search: Wszystko zrobisz NCS, co i jak dokładnie to już sobie poszukaj. Składania lusterek po zamknięciu w e39 nie zrobisz.

Teoretycznie nie czeka się na objawy, tylko wymienia wg jakiś tam interwałów, pewnie będzie to minimum 2 lata. Praktycznie jeździ się do upadłego - mało kto wie o konieczności wymiany. Ogólnie jest to filtr z absorbentem (jakaś higroskopijna substancja, zapewne granulki) który ma za zadanie wyłapywać wilgoć z układu klimatyzacji. Zasadniczo jak nie był wymieniany, a ma się coś kasy na zbyciu i robi przegląd klimy to warto wymienić (konieczne jest do tego rozszczelnienie układu). Filtr ten staje się bezużyteczny jak mamy np rozszczelniony układ pozostawiony luzem "bez opieki", bo wtedy naciągnie sobie wilgoci z powietrza ile chce i na tym koniec. Dlatego nowe produkty są szczelnie zamknięte, i montuje się je na sam koniec przed nabiciem układu. Ogólnie dużo osób sprzedaje używane osuszacze leżące sobie ot tak luzem... EDIT: Osuszacz jest pod półką za prawą przednią lampą.

Masz diesla? Który rok? Bezpiecznik od webasto jest w bagażniku w prawej wnęce. Webasto się uruchamia, ale w sensie że zaczyna grzać, czy tylko coś sobie huczy? Wcześniej działało normalnie? Jak nie grzeje, a słychać dmuchawę, to masz uwalony sterownik.

Bo ktoś po prostu uwalił kawałek wiązki i skręcił przewody razem, pytanie tylko w którym miejscu ciachnął kabelki.

A w tej czarnej skrzyneczce co jest łączenie czujnika ABS nie masz schowanego kabelka? A co do czujek to potwierdzam, prawy tył i lewy przód.

Ja mam zimmermany zwykłe - średnio polecam, cenowo wychodzą nieźle, ale po pierwsze to strasznie piszczą, a po drugie to felgi wypadało by czyścić codziennie. Hamowanie ok. ATE odpada, ostatnio dużo reklamacji na nie było, jakościowo poszły w dół.

Ja nie rozumiem wgl po co te eksperymenty? Chcesz większe tarcze - okej, ale wsadź coś sprawdzonego, a nie że "te fajnie wyglądają". Hamulce mają hamować, a nie wyglądać - i tego bym się trzymał.

Sprawdź sobie np, inpą jakie temperatury odczytują czujniki z układu ogrzewania, jak one widzą jakieś cuda, to i ogrzewanie będzie wariowało - choć i tak stawiam na elektrozawory. Czujnik temperatury zewnętrznej ma wypływ na rozdział powietrza, nie na jego temperaturę. Jak jest na zewnątrz zimno, to po prostu klimatronik dłużej i intensywniej dmucha na przednią szybę, a jak na zewnątrz jest ciepło, to szybciej puszcza nadmuch na pozostałe kierunki - temperatura w środku nie ma na to wpływu.

W którym miejscu puściła?

No a po wymianie na dobry odpala czy nie? Rozrusznik kręci?

wg rozpiski są dwa 7.5A. Jeden numer 50 od nivo i drugi 53 od centralnego.

Ale tam jest kilka bezpieczników, nie masz go na rozpisce czy co?

Te z v8 mają przody żeberek dodatkowo w chromie, boki są czarne ;)

Jak spod tego korka, to chyba wystarczy tylko podkładkę uszczelniającą wymienić (chyba że na oringu jest). Poszukaj na realoem po vin co tam jest, i dobierz odpowiednie uszczelnienie.

Dzięki za wyjaśnienie, to teraz mam plan na nowego moda :mrgreen:

Wrzućcie jakieś zdjęcie, bo serio nie bardzo ogarniam jak to ma wyglądać :wink:

Mam przedliftowy ze schowkiem, ale on nie jest przesuwany. Mam też poliftowy przesuwany, ale ten znowu się nie otwiera, i nie ma schowka. Jak masz coś innego, to wrzuć fotkę, bo ja z inną kombinacją się jeszcze nie spotkałem :wink: