Shadow69

Witam, u mnie w e39 jest taka ramka lewarka: http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NlgxNjAw/$%28KGrHqN,!iEE8I%29b!hHWBPDYQ3cGT!~~60_35.JPG Wyższy bieg w trybie manualnym przerzucam popychając lewarek do przodu, redukuję do siebie - dla mnie mało intuicyjnie. Za to z tego co wiem, to w nowszych modelach (koniec produkcji?) jest taka ramka: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/DZ/StepTronic_files/steptronic_plate.jpg Tutaj + i - są zamienione, przez co wg mnie to jakoś tak lepiej by się te biegi przełączało. Koszt takiej ramki to ok 20-30pln, więc w zasadzie grosze, pytanie tylko czy da się odwrócić działanie lewarka?

Dawaj z bliska fotę tego uchwytu, mnie mega zaciekawił :8)

2 rzeczy mnie ciekawią, podłokietnik przesuwany bez telefonu? Myślałem że jak nie ma tel, to jest zwykły ze schowkiem. No i uchwyt na napoje :shock: To coś ori, marketowe?

Witam wszystkich, właśnie wróciłem do ori radia w samochodzie, i już mam kolejny problem. Mianowicie klapka która przysłania kasete/płytę otwiera tak jakoś za szybko. Wcześniej działało to tak, że po otwarciu coś hamowało klapkę, i otwierała się tak płynnie i powoli, coś jak popielniczka, a teraz leci jakby chciała palce pourywać. Ktoś mi powie jak wygląda ten mechanizm hamujący (czy cokolwiek tam jest) i jak go naprawić? Nie chcę wyjmować całej ramki ze stelażem żeby zobaczyć co i jak, a może ktoś z was już to przerabiał.

Szczerze? Niewiele mniejsze jak 3.0d

Dzisiaj z racji poprawy pogody wpadły na auto rondle :8) Oponki miały być 265 i 235, ale trafiły mi się bardzo ładne 2 letnie opony 255 i 225, także wleciał rozmiar mniejszy. Wygląda wg mnie świetnie, po prostu do tego auta pasuje :mrgreen: http://images66.fotosik.pl/775/87791c15e22fd376gen.jpg http://images69.fotosik.pl/775/a45187af0c8fb466gen.jpg http://images67.fotosik.pl/776/a8d4128bff7c31e0gen.jpg http://images67.fotosik.pl/776/f424832246ca538cgen.jpg http://images66.fotosik.pl/775/6c208107d6a2b297gen.jpg

To nie chodzi o to że się nie da, bo da się wszystko, tylko trzeba czas/chęci/pieniądze/umiejętności. Tu się raczej rozchodzi o to, że modzenie ma sens gdy poprawiamy fabrykę, tj. po swapie silnika czy uturbieniu wzmacniamy hamulce, zakładamy od mocniejszej wersji, czy coś. Robienie takiej rzeźby dla oszczędności jest kiepskim pomysłem, bo ani to lepsze, ani skuteczniejsze, w dodatku nie wiadomo jak taki zestaw się zachowa w sytuacjach krytycznych. Tyle co wydasz na graty z e34 to akurat masz hamulce na tył, jak dla mnie to nie ma się nad czym zastanawiać.

Nie poprawiaj konstruktorów, bo możesz źle na tym wyjść. Hamulce się kończą, wiec kup takie jak mają być, nie muszą być z górnej półki, lepszy jakiś zestaw budżetowy jak kombinacje z innych aut. Hamulce na tył za 300pln zrobisz, więc nie widzę sensu kombinować.

Czujników nie ma, wiązek też, musisz dorobić. Inpa to tylko diagnostyka, odczyt, do kodowania wypadało by dis-a.

Wygląda na usterkę mechaniczną zamka. Jesteś pewny że nikt przy zamku nie majstrował?

Uwierz mi że od 5 lat śmigam i jeszcze na osiągi nie narzekałem, więc chyba jest dobrze :mrgreen: Trzeba, musisz sterownik silnika uświadomić że ma skrzynie manualną. Da się to oszukać, ale po pierwsze, ASC/DSC nie będzie działało, tempomat także, silnik nie zakręci wyżej jak 3-3.5tyś obrotów. Ogólnie masa problemów, a tak jak przekodujesz na manual, to masz spokój, dokładasz czujnik wstecznego do skrzyni, czujnik pedału sprzęgła i auto lata.

Sorry za OT, ale tak pięknie to ująłeś że aż mi humor poprawiłeś :mrgreen: Co jak co, ale poczułem się dumny z mojego M57 :8)

Mówiąc to samo odnośnie dyfra, miałem na myśli punkty mocowania. :wink: Pół ośki mogą zostać, jeszcze nie spotkałem się żeby ktoś ukręcił w m57 przy seryjnej mocy, a popatrzcie ile autek w automacie lata podrobionych.

U mnie problem jest w tym, że nie mam żadnej instalacji w bagażniku, trzeba by wszystko od zera robić. Moje radio też ma być od alpine, tyle że w przedliftowej wersji. Zobaczymy co przyjdzie. Suba i wzmacniacz mam, teraz po prostu muszę wykombinować jak go podłączyć pod oryginalne radio. Myślę nad konwerterem z sygnału wysokonapięciowego na niskonapięciowy, będzie najprościej. Powinienem koło wtorku mieć taki zestaw, a bliżej kolejnego weeku całe radio. Teraz po paru latach posiadania nie oryginalnego radia stwierdzam że jednak będzie znacznie lepiej mieć coś wkomponowane w deskę. Plany są wrzucić to radio cd + mid i podłączyć pod to suba, później zapakować cyfrową zmieniarkę, a w razie czego dołożyć do tego zestaw głośnomówiący. Ogólnie docelowo miała być nawi 16:9, ale po pierwsze, cena, po drugie masa przeróbek, kodowania, problemy z podłączeniem, a po trzecie dostałem bardzo fajną nawigację, więc jednak odpuszczam i zostaję przy podstawowym mid + cd.

Dyfer w automacie jest taki sam jak w manualu, tyle że ma inne przełożenie, zostać może, tylko będziesz miał niższą v-max. Wał w automacie jest krótszy jak w manualu, tutaj musisz wymienić. O ile pamiętam, to skrzynia z tds nie pasuje, szukaj z 530d lub z 525d.

Dzięki za odzew ;) Nie zależy mi na AUX, miałem w tym radiu i w poprzednim aucie, i ani razu nie użyłem, nawet nie sprawdziłem czy działa :mrgreen: Dzięki informacjom od kolegi MaciejV8 wiem już że w zasadzie wszystkie wyższe modele ogarniają zmieniarkę. Udało mi się dorwać po pieniądzach radyjko przedliftowe na CD, czyli nie będzie problemu z kostkami i antenami, w dodatku bez dodatkowych funkcji typu tel czy BC, może do piątku będzie u mnie. Zmieniarki niestety nie mam żeby od razu sprawdzić czy ruszy, ale jak tylko zamontuję radyjko na pewno będę chciał coś podłączyć i sprawdzić ;) Mam jeszcze następujący problem, używam teraz subwoofera ze wzmacniaczem, chciał bym go zostawić, i będe musiał pewnie zainwestować w jakieś zwrotnice obcinające niskie pasmo, co by nie szło na głośniki, tylko na suba. Wystrzegałem się tego od dawna, ale teraz nie ma odwrotu. Coś ktoś poleci? BTW, dobrą zmieniarkę cyfrową też możecie podrzucić w linku, chętnie zobaczę co i jak, bo wiem że niektóre zmieniarki mają kiepską jakość dźwięku.

Czyli ładowania nie ma. 12.6V to ma mieć akumulator w spoczynku. A alternator oddaj do naprawy, i będziesz miał pewną sztukę.

Tu na aukcji jest e39 bez klimy, może zapytaj: http://allegro.pl/bmw-e39-radio-duzy-wyswietlacz-i5121520457.html

Witam wszystkich, temat był poruszany, ale informacje na forum są sprzeczne co do kompatybilności zmieniarki z radiem CD. Więc tak, z racji że dzisiaj poszedł z dymem mój blaupunkt (to znak :mrgreen: ) stwierdzam że wracam do oryginalnego radia. Teraz w aucie siedzi takie: http://bmw.bazzi.biz/images/anleit/radios/BusinessKas_IRISG.jpg Ma okrągłe piny, stary typ, wg wszystkiego ma wyjście na zmieniarkę i ponoć ją obsługuję (kostka 10 pin obecna, przycisk MODE również). Chciałem wrzucić radio MID dwuczęściowe CD takie: http://audiocd.pl/p/2014/01/bmw-e39-e38-radio-cd-business-komplet-3872693115.jpg Wiem już że muszę dorobić kawałek wiązki co by mida podłączyć, wtedy powinno wszystko chodzić. Problem jest taki, że pewne źródła podają iż radia wyposażone w płytę CD nie obsługują zmieniarki, znalazłem temat gdzie ktoś wymieniał i zmieniarka nie chodziła. Dodatkowo na aukcjach allegro wyczytałem że radia alpine cd53 również nie obsługują zmieniarki. Jak to jest w rzeczywistości? Zależy mi na zmieniarce, bo planuję zamontować zmieniarkę cyfrową USB. Pytanie drugie, niektóre radia CD mają tylko przycisk "tone" i do wyjęcia płyty, inne mają regulacje fader, balance etc, czy poza tym różnią się czymś szczególnym? Pytanie gratis, mam opcję kupić takie radio cd z polifta, wiem że muszę przerobić kostki z okrągłych na płaskie, ale tutaj doczytałem że stare radia mają podwójne wejście antenowe, standardowe i to cienkie, a nowe mają już tylko jedno, i trzeba stosować jakieś przejściówki lub wymieniać wzmacniacz antenowy, o co dokładnie z tym chodzi?

Nieszczelność na wężykach, uszkodzony/zabrudzony zaworek, zatarta gruszka turbiny.

Zrobię mały odkop tematu ;) A co gdy chciał bym montować radio nowego typu do samochodu starego typu? Ja mam okrągłe bolce, a interesuje mnie coś na płaskie, najlepiej na mp3, bo widzę że i takie są na allegro. Będzie problem czy raczej kwestia przejściówki? I niech mi ktoś powie, które radia, są radiem same w sobie? Bo np nawi jest tylko wyświetlaczem, hi-fi, dsp tak samo, nawet jeśli są na mida, to wzmacniacz siedzi w bagażniku. Jak jest z tyłu duża kostka to radio ma w sobie wzmacniacz i będzie chodziło w aucie gdzie domyślnie siedział kaseciak jednoczęściowy?

W wężyku jest podciśnienie, nie ciśnienie, bez podciśnienia turbo masz ustawione tak jak przy wysokich obrotach, więc z dołu będzie zamulać. Jak wymieniasz wężyki, to wyczyść sobie od razu filterek na zaworku sterującym.

Każde radio pod pokrętłem głośności ma śrubkę (zazwyczaj imbus) po jej przekręceniu radio możesz wyjąć, i masz dostęp do przestrzeni za nim. Przy nawigacjach jest inaczej, one są już przykręcane. A jak zdjąć schowek to już wiesz.

Składane lustra były - łączone z fotochromem (te bardziej opływowe). Przycisk jak kolega wyżej pisze to taki mały kwadratowy po prawej stronie od przełącznika prawe/lewe lusterko. Jak tego nie masz, to nie masz składania. Jak masz składanie, to wtedy owszem, jest opcja zrobić żeby składały się po zamknięciu auta,

Raczej musisz, jedną udało mi się wymienić bez zdejmowania, ale to mordęga, na sam koniec i tak okazało się że źle siadła. Po zdjęciu boczku listewkę wysuwasz do góry. EDIT: No i jak dla mnie pewnie że lepszy jest shadow :mrgreen: