No właśnie. Jak domowym sposobem mogę sprawdzić czy mam sprawne świece żarowe??

Prosiłbym o instrukcję krok po kroku.

Ja u siebie sprawdzałem poprzez odkręcenie od każdej świecy przewodu zasilajacego i osobno do każdej podlączałem przewód plus, poprzez miernik z amperomierzem, dzięki temu wiedziałem, czy dana świeca ma pobór prądu czy nie. Mozna tez na krótko bez miernika, będzie widać czy dana swieca pobiera prąd poprzez iskrzenie w momencie przykładania do świecy przewodu zasilanego z bieguna plus. Jak ci wyjdzie że któraś nie pobiera prądu (nie iskrzy podczas zasilenia jej) to na 100 procent jest uszkodzona. Po wykreceniu jej, dla pewności sprawdzić możesz jeszcze na stole poprzez zasilenie jej np. prostownikiem, pozdrawiam

Czyli np wykręcam świece, odpinam od niej przewody, chwytam w kombinerki i dokładam do plusa??

W zeszłym roku jak wymieniałem świece, wyglądało że grzały tylko 2 z 6, ale po podpięciu na krótko tylko jedna się żarzyła, druga niby brała prąd, ale nic poza tym, więc jak masz wymieniać, wymień wszystkie, będziesz miał problem z głowy na jakiś czas.

Najlepiej sprawdzać po wykręceniu, podajesz + i -, i widzisz jak świeczka grzeje.

W TDS jak i w starszym M57 są świece na 12V (nie wiem jak w wersji 193KM), więc sprawa jest prosta, ale w nowszych np M47N świeczki są na 5V, i podłączenie jej pod prostownik/akumulator gwarantuje jej spalenie, dlatego radzę uważać przy tego typu próbach :wink:

Jak nigdy nie zmieniales swiec to kup wszystkie nowe. Iskra nie jest droga a daje rade. Najlepiej sprawdzac wyjete swiece, koniecznie podajesz prad grubymi kablami np rozruchowymi i obserwujesz jak sie swieca rozgrzewa. Czasem sa plamki, ktore nie grzeja, widac to od razu. Patent z iskrzeniem dobry, bo swiec nie trzeba wyciagac, ale na tej zasadzie, to mozna przejscie/opor miernikiem sprawdzic- jeszcze latwiej. Ja w TDS wymienialem swiece jak silnik byl jeszcze cieply, nic sie nie urwalo a roznie z tym bywa. Wtrysk kiedys chcialem wyjac na zimnym i nie dalo radu, po rozgrzaniu wyszedl bez problemu. Ja bym zastosowal jakas paste do swiec, zeby sie nie zapiekaly.

Są jakieś pasty do świec żarowych, kupiłem kiedyś jakąś markową, i powiem szczerze że jak pierwszy raz wykręcałem świece, to poszło łatwiej niż po tej paście :roll:

Może typowy smar miedziany da radę?

W sumie to pasta wyglądała bardzo podobnie jak ten smar miedziak...

czy wie ktos gdzie jest moguł siec w E39 m57 po lifcie,nie mogę go nigdzie wymacać,tam gdzie DDE go nie ma?

jak wymieniać świece to tylko komplet

mieszanie nowych ze starymi powoduje że stare i tak w krótkim czasie się spalą więc szkoda roboty

czy wie ktos gdzie jest moguł siec w E39 m57 po lifcie,nie mogę go nigdzie wymacać,tam gdzie DDE go nie ma?

A pod kolektorem dolotowym sprawdzałeś?

trudna tam cos wypatrzeć,ciasno i ida przewody wodne,chyba trzeba będzie ściągnąć kolektor aby było więcej miejsca

to jak ,wyjmował ktos juz ten sterownik w 193KM

Wydaje mi się że moduł świec jest pod prawym filtrem kabinowym przy ecu w e39.

ok,znalazlem,tak jak piszecie