Shadow69

Klimatronik nie steruje webastem, tzn nie ma możliwości odpalenia pieca z tego panelu. Jedynie z radia, nawigacji, ew można coś podziałać żeby ruszyło z BC z zegarów. Ta dodatkowa wtyczka to może od pompy wody, tej spod zaworów ogrzewania?

Nie da się nic zakodować, bo w zaczepie pasa nie ma czujnika, więc siłą rzeczy skąd auto ma wiedzieć kiedy zapinasz pas, a kiedy nie?

To brać pod uwagę inne usterki, jak słaba pompa progowa, nieszczelny dolot, etc. Najlepiej sprawdzić zadane wartości przepływki z otrzymanymi, i porównać.

To są czujniki do poziomowania ksenonów... :duh: EDIT: Element numer 1 http://realoem.com/bmw/diagrams/m/o/4.png http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=31_0265&hg=31&fg=05

Jednak wyszedł czujnik, pokazało to badanie oscyloskopem. :wink: Właśnie wsadziłem nowy siemensa, i błąd 66 zniknął. :D Teraz wszystko chodzi idealnie :mrgreen: Dzięki wszystkim za pomoc :cool2:

Jak lubisz w ciemno wymieniać, to ryzykuj, może akurat się trafi. Ale dla świętego spokoju podłączył bym autko nawet pod najprostszego koma, i zerkną na błędy :wink:

Coś to wymyślił, jakie sterowniki stabilizacji? Pierwsze słyszę o takim cudzie. Cichy wyraźnie napisał, diesel nie ma przepustnicy, nie wprowadzajcie w błąd :!: A kolega jeśli szuka sterowników na wahaczach, i przepustnicy w dieslu, to niech lepiej odda autko komuś do naprawy, bo nie sądzę że sam ogarnie temat.

Jak odmę masz nową, to wygląda to na turbo, innej opcji nie ma. Zdejmij dolny wąż z intercoolera i zobacz palcem czy w icku jest olej, i czy jest go dużo. Jak się "przelewa", to trzeba się zainteresować uszczelnieniami turbo. Śladowe ilości będą zawsze, ale śladowe to takie, gdzie rury są wilgotne wewnątrz, a nie że olej pływa w dolocie.

Dodaj jeszcze, że to nie tani zabieg, będzie sporo drożej, niż kupno poszczególnych elementów luzem :wink:

Te węże co idą do poduszek, są do utwardzania ich, to nie ma nic wspólnego z turbo i egr, chyba że jest nieszczelność, i spiernicza tamtędy podciśnienie.

No ja miałem w taki sam sposób podłączyć ten czujnik, tylko że na razie czekam na oscyloskop. Mam jeden w domu, ale kurde jakiś ruski jest, i się nie mogę rozeznać :lol:

O kurczę, faktycznie, kopalnia wiedzy :wink: Hmm, zabawy miernikiem nie przynoszą rezultatu, więc coś mi się wydaje że trzeba ogarnąć oscyloskop. Myślę że gdzieś po weeku będę miał dostęp do takiego, to może coś więcej zdziałam :mrgreen: Dzięki za pomoc :cool2:

Niestety nie, nie mam dostępu do takiego programu. Tylko INPA i DIS. Na weeku będę jechał do znajomego żeby mi przekodował sterownik poduszek (klasycznie przed zimą mój musiał się wysypać), więc może on coś zdziała. Mam u siebie potężny warsztat, i mogę się brać dosłownie za wszystko, ale ten jeden nieidentyfikowalny błąd mnie trzyma :roll: Normalnie ręce opadają...

0W40, prawie pół miliona, wymiana co 15 tyś, w tym dolewki pomiędzy wymianami max pół litra na dwa razy. Wycieków brak, jedynie lekkie zapocenie pod czujnikiem poziomu oleju.

Myślałem, dlatego łożyska poleciały nowe z FAG-a. Wykluczam koronki, tego jestem pewny, i sterownik, bo był sprawdzany. Instalację elektryczną sprawdzałem całą, kabel po kablu, i wszystko okej. Dzisiaj zabrałem się jeszcze raz za czyszczenie czujników - swoją droga, znowu urwała mi się śrubka mocująca z tyłu :evil: . Niby nie było tam jakoś specjalnie dużo syfu i opiłków, no ale coś było, teraz jest spokój. Jedyne co się zmieniło, to systemy wyłączają się w przedziale prędkości 60-70km/h. W teorii wygląda to na czujniki, no ale inpa nawet ze swoim lagiem w odczycie daje poprawny wynik, i wszystko chodzi tak jak trzeba. Zamiana czujek miejscami nic nie daje, błąd ten sam, ale nadal nie wiem od czego on jest, i jak go interpretować? Przed chwilą właśnie w akcie desperacji kupiłem u Maćka nowy czujnik ABS na tył, bo pamiętam że zeszłej zimy parę razy zaszalał mi prędkościomierz, a wiem że czyta z lewego tyłu, więc najpierw tam podmienię dziada, a jak nie to będzie problem... :cry2:

"Połówki" są ciut gęstsze, dlatego w wyeksploatowanych silnikach się je "zaleca". Jak puszczają uszczelnienia, to się je wymienia, a nie zmienia olej na gęstą breje. :? To samo dotyczy zużycia silnika, jak bierze olej, to się remontuje, a nie wlewa gęstszy. To nie czasy polonezów że trzeba lać "budyń". Jeśli przy twoim przebiegu "mechanik" zaleca półsyntetyk, to przy moim powinienem już schodzić z minerału.... no właśnie, na co? Superol? :mrgreen:

Na forum masz wyżej temat o olejach, po co zakładasz nowy? Nie sugeruj się przebiegiem, ma chodzić na syntetyku.

Witam, jako że zbliża się kolejna zima, zacząłem walczyć z niedziałającym ABS i ASC. Jestem świeżo po wymianie sterownika ABS (końcówka -001, czyli te wadliwe). Sterownik jest sprawny, wyjęty z auta w którym wszystko chodziło ok. Po podłączeniu wszystko super, kontrolki gasną, ale w czasie jazdy ABS sam odbija, nawet przy lekkim hamowaniu, po czym przy prędkości ok 45km/h systemy się wyłączają. Wyjątkiem jest szybki start spod świateł, wtedy wyłączą się przy wyższej prędkości. W pamięci zostaje jeden błąd: http://img407.imageshack.us/img407/2039/jif9.jpg I tu problem, bo w inpie, wychodzi że wszystkie koła kręcą się z taką samą prędkością, a ABS jednak odbija któreś z nich. Błąd ze screena znalazłem też pod innym tłumaczeniem: "66 Speed Sensor Voltage Supply 66 Czujnik prędkości Napięcie zasilające: Ale co to w końcu jest? Nie ma w pamięci nic, odnośnie żadnego czujnika, zielonego pojęcia nie mam, za co się teraz zabrać? Podpowie ktoś?

Ogólnie posprawdzaj wszystkie płyny, hamulcowy, chłodniczy, spryskiwaczy, one wszystkie mają kontrolkę poziomu, i wyskakuje informacja jak poziom jest za niski.

Zabieraj mi tą warke :mrgreen: Toż to mózg pierze :lol: A co do tej dmuchawy, to powiem wam, że zaryzykowałem, i przy wyciągniętym wentylatorze, zaaplikowałem środek odgrzybiający klime wurtha, i dzisiaj w porze deszczowej bawiłem sie klimą, a tu cud, zero smrodu :mrgreen: I doznałem szoku, mam jeszcze fabrycznego jeża u siebie :mrgreen: Trzeba to dzisiaj opić :mrgreen:

W sensie inaczej prześwit między przód a tył, czy różnica pomiędzy prawo a lewo? A te komendy to skąd wziąłeś?

No trochę szybko schodzi z ceny, nie dziwne to?

W bagażniku szukaj, bezpieczniki 49, 50.

Duży ma zasięg? Sprawdzałeś?

Weź sobie kogoś z kompem, i sprawdź dziada przed kupnem :wink: Dobrze było by się nim przejechać, żeby chociaż obadać czy silnik jako tako chodzi :wink: