KOval81

Akurat nie jestem aż tak nieobiektywnie "bezstronny" jak Ty :D Moją miłością potrafię obdzielić obie marki - hehe :cool2: Każdy ma prawo do własnego zdania, ale niech ono będzie obiektywne :wink: No - chyba, że bierzemy pod uwagę Audi FWD, to co innego. Miałem Audi, wiem, jakie było i jak jeździło - mam BMW i się teraz bardziej ciesze, niż z poprzedniego auta :roll: Nie róbmy już klagoszowi syfu w temacie - peace

Ale Kolego pitolisz kocopoły :duh:

225/17/45 - ~3g / 1 szt. z opni kierowców "wyścigowych" wychodzi, że tak (jak miały te same wymiary to auto powinno otrzymać wynik taki jak przy odciążeniu o 16kg), ja im wierzyłem ale na wszelki wypadek sprawdziłem... u mnie na tym samym rozmiarze 17", różnica wagi kół była ~15kg (felga + opona), auto z pasażerem ~60kg robiło takie same wyniki jak auto na cięższych kołach... ~3g, czy 3kg / 1 szt. ?? Rozumiem, że porównujemy 225/45 R17 ROF i ten sam rozmiar zwykłe opony?

Popieram w 100% opinie oraz obiektywizm. EOT z mojej strony :cool2: klagosz - na RS4 bym się nie zamienił, a na pewno nie w budzie B7 :nienie: (mimo całej mojej miłości, jaką darzę markę Audi)

Bo wiele osób chce spróbować czegoś innego niż obecnie posiadana marka i nie przywiązuje się do jednego auta :wink: Ja jeździłem do tej pory Audi, ale jakoś zawsze ciągnęło mnie w stronę BMW :roll: Nadarzyła się okazja, to właśnie testuję i przyznam szczerze, że jestem bardzo mile i pozytywnie zaskoczony :cool2:

Witam Mam pakiet dla niepalących i niestety brak gniazd zapalniczek poza podłokietnikiem, które i tak jest mało praktyczne. Dzięki TomaszM odkryłem u siebie miejsce na zapalniczkę i z desperacji podłączyłem ją w najprostszy sposób na jaki wpadłem. Pociągnąłem kabel zasilający z zapaliczki w podłokietniku. Jest tam łatwy dostęp zdejmując tylne kratki nawiewu a kabel w tunelu środkowym łatwo się schwał na całej długości. Nie trzeba kombinować z wcinaniem się w wiązkę w przedniej części auta i szukanie odpowiednich przewodów . Ja też mam pakiet dla niepalących, a wtyk pod schowkiem posiadam :wink: więc to chyba nie ma znaczenia.

Witamy serdecznie, Nie ma znaczenia w jakim zakładzie wulkanizacyjnym bądź serwisie wymieniamy oponę typu Run Flat. Wymienia się ją jak każdą inną oponę. Pozdrawiamy, Ekipa rezulteo :D Kolego - nie bajamy :roll: :wink: Nie każdy zakład chce i nie każdy potrafi ściągnąć i założyć opony ROF. Z racji twardych ścian trzeba mieć nieco umiejętności i przyzwoite maszyny do tego. Mi zimowe 16" porysowali w jednym z lepszych zakładów w okolicy, więc tak łatwo być nie może.

Bardzo możliwe - ja mam pakiet dla niepalących :wink:

Po Twoim poscie sprawdziłem u siebie i też mam tą wtyczkę :wink: A już się martwiłem, że jest tylko jedna mało poręczna w podłokietniku. :cool2:

Nawet dokładnie 25,40 mm...... szerokość felgi rozkłada się jednak na dwie równe połowy :wink:

Przód na bank będzie wystawał, bo 8" na ET20 już jest minimalnie wysunięte, a tu masz jeszcze 15 mm dodatkowo na stronę prawie. Tył też na moje oko wyjdzie za nadkole.

Spokojnie możesz założyć ten sam rozmiar opon na obie osie :wink: Ważne jest, aby indeksy prędkości i nośności nie były mniejsze niż zalecane przez producenta. Wyższe mogą być i owszem.

Będzie będzie :cool2: Siedzonka są za.....te - wiem z autopsji, choć jak pisałem wyżej, jak dla mnie nie w codziennym aucie :roll:

To już lepiej weź 330, albo 335i będziesz bardziej zadowolony :wink:

arnold - właśnie jak to jest u Ciebie w aucie? Będę wdzięczny, bo może w końcu Ty rozwiejesz moje wątpliwości. Licznik masz ten sam co i ja, CIC fabryczny, więc winno być identycznie jak u mnie. W ASO powiedzieli, że przy CIC nie pokazuje jednocześnie dwóch linii informacji i to mogło by się zgadzać, bo jak dłużej trzymam BC, to jedynie włącza i wyłącza podpowiedzi ekonomizera dot. zmiany biegu. Co do samych liczników, to R6 ma rzeczywiście ładniejszy zegar :norty: Dodatkowo z aktywnym tempomatem pokazuje na owbódce na zielono pasek z aktualnie ustawioną prędkością. Te zmieniające się zakresy obrotów też nieco pomagają :cool2:

Na każdej części w aucie masz numer seryjny, który powinien okrywać się z numerem podanym w realoem.com. Inaczej tego nie sprawdzisz, chyba. Ciebie interesuje pewnie coś podobnego do oznaczenia na szybach, tak? Ni ma szans :wink:

Dokładnie :wink: tgorka - z ciekawości spytam - te dane z tabliczką masz ze swojego auta? Jaka jest waga Twojego auta, bo sporo niższe ciśnienia podaje w coupe w stosunku do mojego touringa. Ja na kapciochu 205/55 R16 mam 2.3 / 2.8.

A czymże one się różnią, że są niby ładniejsze? :norty: Jak do tej pory podejrzewałem, że wyświetlanie info z BC między zegarami może być zależne od rodzaju nawigacji, ale Plastick też ma CIC'a i info ma - ja nie mam :twisted: Na dzień dzisiejszy przyjmę chyba wersję "licznikową", bo nic mi do głowy nie przychodzi :mad2:

Pozwolę sobie odgrzać kotlet, bo może komuś na przyszłość się przyda. Wczoraj odbierałem auto z ASO i zagaiłem diagnostę o temat wyświetlania info na BC :wink: Okazało się, że w wersji LCI są zastosowane 2 rodzaje liczników. Mam nadzieję, że się Koledzy nie pogniewają: 1. Plastick: http://img16.imageshack.us/img16/392/20121108144114.jpg Dolny wyświetlacz jest dzielony, natomiast górny ma inna konstrukcję niż ten, który mam u siebie. 2. arnold (identyczny jak mój) W drugim przypadku najprawdopodobniej nie są wyświetlane jednocześnie przebiegi i informacje dodatkowe (zasięg, średnie spalanie, średnia prędkość, itp). Gdyby mógł mi ktoś z Użytkowników to potwierdzić, to byłbym wdzięczny. Pokryje sie to wtedy z moją teorią i filmikami, które zamieściłem.

Wiadoma sprawa, ale jednak poza zmianą in plus jeśli chodzi o kulturę pracy, spalanie i osiągi, to również jest delikatniejsza jednostka i już nie taka "pancerna" - należy o tym pamiętać. Dziś odbierałem auto z ASO i wymieniali silnik w nowej F10, która nie miała nawet 100tyś. Rozrząd tak rzępolił, że aż zęby bolały :mad2: I to wersja, kupując którą, myślałem, że się ustrzegłem :cry2: 184KM 380Nm - jak widać te silniki też nie są pozbawione tej wady - właściciel miał farta, bo auto jeszcze było na gwarancji. Bardzo się cieszę, że moja ma prawie 190tyś. i chodzi cichutko, jak pszczółeczka :norty:

Jak Kolega trafił na TO forum, to ma widać zapędy na zakup porządnego auta :cool2: Każde może paść, użytkowane przez gamonia, czy rzeźnika - należy pamiętać, że się nie kupuje nowego auta :wink:

Chyba nie koniecznie w N47 :roll:

Łańcuszki lubią sobie strzelić w wersjach 318d - 143KM, 320d - 177KM - są to silniki N47, w których rozrząd jest właśnie od tylnej strony. Jak kupisz samochód z silnikiem M47 - 163KM to będziesz w tej kwestii miał zapewniony spokój :twisted: Co do tematów, to naprawdę jest ich sporo :roll: :wink:

Nie o to mi chodziło Kolego :wink: Bardziej o to, że ktoś posiadający xD, quattro, czy awd z nadmierną fantazją ułańską potrafi się zapomnieć - nie była to przytyczka do tego, co napisałeś, bardziej morał, bo w pełni się zgadzam :cool2: Ja też w pełni świadomie kupiłem 4x4, mając na uwadze tego konsekwencje. Nie znam x-Drive'a z autopsji i w praktyce sprawdzę go na śniegu na pobliskim lotnisku (również dlatego, iż jest to największy "plac", na którym można w pełni poznać zasadę działania x-Drive'a, zgoła odmiennego od Quattro) - jak się sprawdzi, to na pewno będę jeszcze bardziej świadomie polecał :cool2: Pozdrawiam

Wszystko ładnie ślicznie, tylko podstawowa rzecz jest taka, że 4x4 jest zrobione do zwiększenia bezpieczeństwa i poprawienia trakcji, a nie oznacza, że na drogach ośnieżonych, czy niebezpiecznych należy pedał w podłogę wciskać, śliniąc się do tego nadmiernie :twisted: Owszem - jest nudny, ale ta nuda jak dla mnie powinna nazywać się bezpieczeństwo i panowanie nad autem :wink: Dla mnie akurat 0,5s do 100km/h, czy 1l/100km nie stanowiło przeszkody w wyborze x-Drive'a. nie zawierzam też napędowi i nie usypia on mojej czujności na drodze, bo mimo wszystko, tak jak ktoś wyżej napisał e91 to ciężka krowa i mimo, że ciężko ją z równowagi wyprowadzić, to jak już poleci, to tak samo, jak każde inne. Na drogach publicznych nie driftuję, podobnie na placach (chyba, że w końcu spadnie śnieg to mam obok zamknięte lotnisko i na pewno sprawdzę działanie napędu :twisted: ), a gdybym chciał to robić po placach, to na pewno kupił bym sobie Imprezę GT, albo jakieś mocne e30 i bym je tam zajeżdżał. Samo poruszanie się nawet w warunkach zimowych po mieście różni się znacznie w RWD i AWD i nikt mi nie powie, że jest inaczej - szczególnie, gdy drogowców znów zaskoczy zima :D Ostatnio podczas sporej ulewy sprawdzałem zachowanie się x-Drive'a na śliskiej kostce (kocich łbach) i słabych oponach zimowych - kontrolki nawet nie drgnęły przy mocnym bucie na 2 biegu, podczas, gdy f30 328i RWD w tych samych warunkach na nowych oponach błyszczało po oczach kontrolkami że aż strach :roll: Fakt, że systemy zaraz auto stawiały "do pionu" ale trakcję gubiło ostro. Większość tutaj na forum podchodzi do sprawy emocjonalnie, bo BMW to tył napęd i drifty bokiem :twisted: i to jest prawda, ale osobiście jak dla mnie trakcja ponad zabawę :wink: