KOval81

Czyli rozumiem, że wiele się nie zmieni po zmianie j/w jeśli chodzi o komfort w normalnych warunkach? Nie zamierzam jeździć po wertepach, ale wiadomo, że się zdarzy. Jeśli można spytać, to wozisz zapas w kufrze, czy jakieś spray'e do pryskania w oponę, bo chyba się zaopatrzę jednak w dojazdówkę..

Nie wiem, od kiedy pojawiła się III gen. opon RSC, ale ja mam w chwili obecnej założone 205/55 R16 Turanza DOT 2010 i przy jeździe po "normalnych" drogach auto jest fajne, komfortowe, świetnie się prowadzi, itp. Słabiutko jest przy koleinach i dziurawcach, których w Polsce nie brakuje, a najgorzej na poprzecznych nierównościach :roll: Na studzienki, czy krawężniki wjeżdża się bardzo podobnie (ciut bardziej komfortowo), jak jeździłem w A4 na bardzo porządnym zawieszeniu sportowym -40mm i kołach 225/40 R18 :wink: Nie wyobrażam sobie jazdy na 225/40 R18 RSC ze sportowym, obniżonym zawieszeniem - masochizm pełną gębą :duh: Oczywiście mówię o normalnym użytkowaniu auta, a nie objeżdżaniu połowy miasta w celu znalezienia dobrej trasy :D W chwili obecnej staram się dowiedzieć, jaka i czy w ogóle będzie różnica przy zmianie 205/55 R16 RSC na 225/45 R17 XL zwykłe :?:

Wynika to też z tego, iż diesel'i jeździ nieporównywalnie więcej niż benzyniaków, a R6 benzyna jest praktycznie bezobsługowa :wink: Dziś auta robią księgowi, a nie inżynierowie, stąd ich mała trwałość. Niestety czasy "pancernego" diesel'a się skończyły dawno temu. Niemniej jednak, nie jest chyba aż tak źle - trochę pracy i wkładu na dzień dobry i jest ok - chyba, że poprzednik był rzeźnikiem a nie kierowcą.

No nie wiem, czy a 65k dostanie e90/91 LCI z 2010r. Strucla albo golasa może i tak - chyba, że kupi w Polsce od handlarza, to nawet i 2017r. dostanie w cenie 15,8k Euro. Bądźmy rozsądni i zobaczmy na niemieckie strony :duh: N47 w wersji 177KM owszem dostanie ładne w tej cenie, ale nie za bardzo widzę opcję 184KM :wink:

WuPE - wstrzymaj się z opiniami jeszcze trochę czasu - springi się ułożą i siądą jeszcze bardziej. Ja tam miałem w swojej A4 przy H&R :wink: Ja pamiętam, że miałem takie samo odczucie - po zmianie auto znacznie lepiej wybierało nierówności w porównaniu do seryjnie "usportowionego" zawieszenia S-Line. H&R jest ponoć bardziej miękki niż Pro-Kit Eibach'a. Zdjęcia oczywiście bardzo mile widziane :wink:

Tylko pytanie jest nie czy jest cicho, tylko czy słychać silnik. Jak dla mnie szum wiatru jest tak duży ze silnika nie słychać. Kompletnie. Szczególnie że na ósmym biegu obroty są stosunkowo niskie. Ale ja nie piszę o szumie wiatru, tylko o dźwięku i głośności silnika przy 250km/h. W tym kontekście cały czas się wypowiadam. Szum wiatru to ja mam gdzieś :mrgreen:

Z "chłopskiego" punktu widzenia nie wiem ,w jaki sposób spalanie może spaść po przesiadce z 205/55 R16 na 225/45 R17 (szczególnie opory toczenia w porównaniu 205/225). Czyżby opony ROF oprócz większej masy i twardości charakteryzowały się również większymi oporami toczenia? Pierwszy raz mam do czynienia z oponami ROF i dlatego staram się kilka informacji na ten temat uzyskać (racjonalnych oczywiście) :roll:

Jeszcze jedno pytanie, bo na forum krąży wiele wersji. Jak to jest z osiągami i spalaniem po zmianie opon z 205/55 R16 ROF na 225/45 R17 zwykłe. Co niektórzy piszą, że spalanie spada o ponad 1l/100km, auto jest bardziej komfortowe, itp. Może ktoś, kto dokonał takiej zmiany się wypowiedzieć?

NO ja właśnie chcę coś delikatnego i Twoje mi się spodobało - jak pisałem, dla mnie w sam raz :cool2: Podziękował

Dokładnie o CS mi chodzi :wink: Być może ja już mniejszą uwagę przykładam do bajerów itp., a większą do wygody, ale jak dla mnie one są porównywalne z kubełkami z np. RS4 - do jazdy na codzień jak dla mnie się nie nadają - na tor i zabawy są świetne :cool2: Ja do kolosów nie należę, ale słabo mi się w nie wsiadało i wysiadało :roll:

Sklamalbym jeśli napisałem ze nie robię tego dla wygladu :8) owszem robię bo nie ma lepszych foteli do BMW niż te pod względem wyglądu - oczywiście pisze tutaj o osiąganych cenowo fotelach, bo są wyższe modele jak choćby firmy Bride itd Robię to tez dla wygody podróżowania, jeździłem w takich fotelach i sportowy fotel ani fotel z m3 do nich się nie umywa,kolejna kwestia to waga, para foteli waży tyle ile jeden fotel sportowy. Co do szybkości, czy pasują czy nie, indywidualna sprawa każdego, to jest typowy fotel sportowy, ale nie kubelek, kubelek to seria pole position. To trochę takie gadanie, po co Ci lepsze hamulce, skoro seria dobrze hamuje :lol: Nie wiem, jak Ty doszedłeś do wniosku, że te siedzenia są wygodne. Że super trzymają to się zgodzę, że lekkie również, że biją stylizacją wszelkie dostępne - owszem, ale wygodne kompletnie NIE. Ciężko się wsiada i wysiada i są twarde jak decha :roll: Dlatego m.in. nie są montowane do aut, którymi się codziennie bije km - dla mnie to taki sam bajer, jak siedzenia RS4 do zwykłego A4 - zakłada się je dla wyglądu, sportu, itp.ale na bank nie dla wygody :D Nie mniej jednak wyglądać będą rewelka :cool2:

OZ nie pasują wizualnie do touringa wg mnie. 313 fajne, ale najlepiej wyglądają w coupe/sedanie - te VMR fajne, bo stanowią "coś innego" i za.....cie się komponują z białasem :cool2: klagosz - te co podałeś świetne, ale też słabo jak do "trumniaka"

A jeździłeś na tych oponach już, czy tylko założyłeś/kupiłeś? Powiem szczerze, że jak kupiłem swoje auto na 16" ROF, to wracałem z Niemiec z dusza na ramieniu, kiedy mi się wysypie w końcu łożysko tak wyły france :mad2: Sprzedawca poinformował wcześniej oczywiście że opony są mierne, ale nie wiedziałem, że to tak potrafi ujadać :shock: ROF, nawet leciutko wyząbkowany strasznie wyje i być może kupiłeś właśnie takie coś - mam nadzieję, że nie :wink:

PACJENT: BMW e91 320xD 184KM 380Nm, manual OPONY: 205/55 R16 wyząbkowane, na wykończeniu RFS Turanza POKONANY DYSTANS: 430km ZUŻYTE PALIWO: 35l V-Power diesel RODZAJ TRASY: 150km trasa (20km+20km powrotna) / 280km miasto (rano zimny - 6km / 15.00 - 6km droga powrotna + kręcenie się "po zakupy") ŚREDNIA PRĘDKOŚĆ: wg BC 37km/h SPALANIE wg BC: 7,5l/100km (tylko resetowany po zalaniu paliwa) SPALANIE RZECZYWISTE: 8,1l/100km Przed zimą podjadę jeszcze do ASO sprawdzić wszelkie termostaty, itp. Ogólnie, jak na auto, które waży 1660kg i posiada napęd x-Drive to nie jest tak źle. Wracając z Niemiec po zakupie, jadąc tylko i wyłącznie autostradą - prędkość 140-160km/h (momentami 180km/h) spalanie 5,9-6,3l/100km (klima non stop włączona), ale jak wiemy dobrze w tych jazdach 3.0d wychodzi ekonomiczniej :D Jak na dzień dzisiejszy jestem z zakupu zadowolony :cool2:

Bastard :mrgreen: a co - może po zamknięciu mamusia z dzieciątkiem nie ma prawa przyjechać powłóczyć się chociażby po parkingu?? :twisted: Widzieli go - a na inwalidę to nie stanie :norty: Apropo tego, co napisał exide - ostatnio jak byłem we Wrocławiu, to w samym prawie rynku stał nowy Touareg z karnym pisi.rem na przedniej szybie i chyba nie dało rady go zdrapać, bo w strzępach wisiał :mrgreen: Mina i zachowanie kierowcy bezcenne :roll:

Do nowej soli kawałek mam - jestem z Legnicy, więc jeśli piszesz, że Extreme robi ok, to może podjadę :wink: Możesz jeszcze napisać, jaką folię Ci zakładał i jak Policja się na to zapatruje? Wiem, że z punktu widzenia prawnego należało by przód wywalić, ale wiemy też jak jest w realu - do jasnych się nie czepiają, czarne ściągać należy :D Jak dla mnie nie jest ani za ciemno, ani za jasno - w sam raz :cool2:

No niestety zdaję sobie z tego sprawę, a szkoda :wink:

Te alusy były by śliczne, gdyby miały głęboko wklęśniętą piastę :modlitwa: A tak to takie zwykłe kółka :roll:

No niestety nie jest zalecane, aby diesel pracował na wolnych obrotach przez dłuższy czas - tak było zalecane w przypadku Audi, a w BMW też się z tym spotkałem :wink:

mmcv - jak chcesz, to ja Ci oddam swoją z SS a Ty mi dasz to 530xd bez niczego :mrgreen:

Kupowałem u niego już 2 komplety alusków 18" i w obu przypadkach bez zarzutu. Wszystkie koła są lakierowane, ale bardzo solidnie i nigdy nie miałem z nimi problemów (ani z lakierem, ani wyważeniem, czy biciem) :cool2: Naprawdę w porządku człowiek i jeszcze się potargować nieco można na robociźnie :norty: - rzeczywiście ma zakład wulkanizacyjny, na miejscu maszyny i urządzenia. Kółek jak byłem ostatnio też miał spory wybór i z tego co mi mówił, to również mieli uruchamiać lakiernie proszkową. Wyważy i założy gumy jeśli jest taka potrzeba :wink: Dla przykładu - komplety do VAG'a ma po ~1600pln/kpl. z deklami i chromowanymi wentylkami. Ja od siebie mogę z czystym sumieniem polecić :cool2:

Ja swojego klekota nie gaszę nawet jak musze czekać 5-10 minut:). Jestem w stanie znieść spalanie rzędu 1l/h :D Tylko że nowoczesny klekot nie lubi pracy na jałowcu - dlatego też zamiast czekać z rana pod domem aż się rozgrzeje na "luzie" doradza się delikatną i spokojną jazdę :wink: Z każdej strony Cie ustrzelą jak widać :mrgreen:

:cool2: AMEN :mrgreen:

Może po chłopsku do sprawy podejdę, ale wydaje mi się, że ilość paliwa niezbędnego do odpalenia auta po zgaszeniu > niż spalonego podczas 1-2min stania na czerwonym :duh: Przypominają się się czasy, kiedy taksówkarze gasili auto, tocząc się z górki i włączali w "odpowiednim momencie" :mrgreen: Jak pisałem - dla mnie, podobnie jak żarówki energooszczędne, zawierające ołów i pochodne trucizny, czy DPF to wymysł lobbystów i eko-terrorystów...

Przecież system SS nie wyłącza Ci ani niedogrzanego, anie za ciepłego silnika, więc nie wiem w czym problem :roll: Użytkowanie turbosprężarki rządzi się swoimi prawami, ale to nie jajko, więc bez przesady. Fakt faktem, że to kolejny wynalazek Eko-terrorystów :mrgreen: