KOval81

Przecież seryjne wtryski są w zupełności wystarczające na dodatkowe mody - przypuszczam, że temp. w dolocie będzie prędzej za wysoka, niż braknie paliwa podawanego przez seryjne wtryski. :wink: Wywal kata i DPF jeśli masz, zrób przelotowy wydech, ewentualnie IC, ale to wszystko zabiegi bardziej kosmetyczne i raczej nie warte włożonych pieniędzy, chyba, że chcesz samochód zostawić na zawsze, albo masz w nosie włożone pieniądze :roll:

Jeśli chodzi o letnie, to któreś z dwóch pierwszych mam zamiar zakupić do siebie na wiosnę, Vredesteiny miałem i mogę śmiało polecić :cool2: 1. GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 2. Nokian Z G2 3. Vredestein Ultrac Sessanta 4. Hankook S1 EVO-2 Jeśli chodzi o zimowe, to ja bym założył 16" na Twoim miejscu, ale jeśli już chcesz bardzo, to może moimi faworytami na ten sezon są: 1. Conti TS 850 2. GoodYear UG 8 3. Nokian WR A3

To się dzwoni po assistance, którego wykupienie jest tańsze niż dojazdówka. Panowie wiozą auto do wulkanizatora i tam ładnie kółko łatają. Jak złapiesz "gumę" przy RFT, to też musisz zjeździć warsztaty w poszukiwaniu kogoś, kto ten temat ogarnie. W tym czasie i tak już się pewnie RFT do jazdy nadawać nie będzie.

Podaj VIN to Ci powiem :cool2: Ostatnie 7 mam nadzieję, że starczy: A761633. Napisz mi proszę na czym polegał by takowy zabieg i jaki czegoś takiego ewentualny koszt :wink: Pozdrawiam KOval

Bardziej mi chodziło o podejście do całej sprawy niż o osiągi - poprzednie auto też miałem z softem i wiem, jak to mocno jest w stanie poprawić elastyczność=bezpieczeństwo podczas wyprzedzania :wink: 0-100km/h mało mnie interesuje, bo nigdy żadnym swoim autem na kresce nie stawałem i nie mam zamiaru tego robić. Miałem kiedyś niestety na drodze sytuację, po której powiedziałem, że wolę mieć nadmiar niż niedobór mocy :norty:

A da radę po VINie dowiedzieć się, czy w aucie jest możliwość zrobienia takiegoż zabiegu?

arnold - a powiedz mi skoro miałeś styczność z AC Schnitzerem - dane, które podają na swojej stronie to są dane na box'ach, czy jak to wygląda sytuacja? Dla mojej podają 218KM i 445Nm bodajże.

Jesteś z Zabrza - po sąsiedzku w Katowicach masz Wojtka (Aligatora) - dynosoft.pl :cool2:

Jak jesteś z Warszawy, to ja bez zastanowienia na Twoim miejscu walił bym do Rogala (Witka: R-performance) - temat ogarnia wyśmienicie, więc na pewno będziesz zadowolony :cool2: Ja bym do takich netowych magików też nie oddał auta za które wyłożyłem swoje pieniądze :nienie:

Kolego - nie czytasz ze zrozumieniem. Mi chodziło o to, że porównanie 320d przy 5k obr./min z mocną, doładowaną benzyną jest mało stosowne :roll: Mój na pewno będzie głośniejszy i to nie ulega wątpliwości, ale to troszkę inna "bajka". Ja już wyjaśniłem tu i tam, ile i przez jaki czas zrobiłem kilometrów f30 328i i jakie są moje prywatne i indywidualne odczucia - ja dość długi czas jeździłem f30 328i z manualną skrzynią 6g - bardzo możliwe, że przy 8g automacie jest cisza, bo jest inaczej zestopniowany. Przy skrzyni manualnej cicho nie jest i tyle.

A gyrosa nie opierniczał przy okazji - bo on sporo zjeść potrafi i może dlatego tak długo dłubał :norty: :norty:

Ale co Ty porównujesz ze sobą - pomyśl proszę logicznie :mad2:

Ładnie ładnie - to chyba o Twoim mirass wspominał mi w rozmowie jakiś czas temu :twisted: Nie zauważyłem wykresu sprzed kilku stron. Czyli rozumiem, że wynik osiągnięty włącznie z założonym IC :wink:

A dokładniej :twisted: Koniki znamy, teraz jakieś Niutonki, kto dłubał i jaki koszt i wrażenia :wink: Ostatnio dopytywałem się o taki zabieg u Adriana - właściciela ADT-tuning i bardzo pozytywnie mnie zaskoczył :mrgreen: Stwierdził jedynie, że należało by wyłączyć agr (przynajmniej tak zrozumiałem), bo się nie wyrobi po sofcie.

Grześku - ile można realnie i bezpiecznie wycisnąć z mojego motoru i jaki na dzień dzisiejszy jest koszt takiego zabiegu?

seler - a Ty masz wersję 184KM/380Nm, czy 177/350? Jeśli pierwszą, to kto Ci robił auto, jakie wyniki wyszły u Ciebie i jak ogólnie wrażenia z jazdy?

Nie powinno być problemów, o ile osoba robiąca soft przyzwoicie go wygładzi i ie dołoży koksu w dolnych zakresach obrotów. Tak na marginesie, to V-Tech dawno temu przestał być tunerem z górnej półki - przynajmniej, jeśli chodzi o traktowanie Klientów.

Jeśli chciałeś taką konfigurację, to niestety trzeba było na tylną oś nie kupować felg o szerokości 8". Zakładaj śmiało 225/40 R18 - zaleta jest taka, że po sezonie możesz zamienić je osiami :wink:

To samo właśnie tłumaczył mi Aligator :cool2: Stąd problemy aut gwarancyjnych. Wszystko po gwarancji nie stanowi problemu - jest jednak opcja uwalenia ECU, ale to ryzyko biorą na siebie chłopaki wykonujący soft.

Nadal są podawane parametry po sofcie i nie ma najmniejszych problemów, żeby coś ładnego z niego wycisnąć. Sam mam ten sam motor i dowiadywałem się już o możliwości softu, zarówno w ECUproject, jak i w ADT-tuning we Wrocławiu oraz u Alego w Dynosofcie. Problem jest tylko i wyłącznie z tym, że ECU jest zabezpieczone podwójnie i ponoć trzeba je rozklejać - w okresie gwarancyjnym stosują dlatego box'y. Tu masz przykład ze strony AC Schnitzer'a, że dłubią te motorki: http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/hp_kpl/bmw_dt/preisliste_ausgabe_motor_daten.php?Modell=3er-E90/E91-LCI&Teile_Nr=121490170&ID_NR=6946 A tutaj Wetterauer: http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/tm_id/2759

houek - to nie jest przekomarzanie na poziomie brodzika, tylko przekazuję swoje odczucia z jazdy w/w autem. Nurek - jesteś moderatorem, więc wypadało by być mniej stronniczym. Poza tym, skąd wiesz, co ja mam, a czego nie mam - w wolnym czasie ślęczysz pod moim domem z lornetką, czy co :roll: Raczej mało Cię to obchodzić powinno :nienie: Proponuje pomyśleć dwa razy zanim się coś napisze :duh: Połowa osób biorących udział w dyskusji nie ma w podpisie f30/f31 - reaguj na słowa wszystkich zamiast komentować bez zdania racji jednego usera... Nawet gdybym nie posiadał f30, to głos w dyskusji mam prawo zabrać i skrytykować kogoś, kto opowiada bajki - wkleiłem film z YT, bo taki akurat znalazłem, a jeżdżąc w Niemczech przez dość długi czas również i omawianą w temacie f30 328i miałem okazję pewne rzeczy zaobserwować i wywnioskować. Wybacz, ale jeżdżąc tym autem pracowałem i zarabiałem pieniądze zamiast siedzieć i zastanawiać się, jak tu profesjonalnie nagrać film, który będzie stanowił dowód na udowodnienie wyższości Bożego Narodzenia nad Wielkanocą :mad2: \ Dla mnie ten samochód jest głośny (dźwięk silnika, a nie wiatr - nie opisuję tu wrażeń z filmiku, który wkleiłem i nie kłócę się, co w nim słychać) przy tej a nie innej prędkości i koniec kropka. Jest to moje subiektywne odczucie i nikt się nie musi nim sugerować - jednemu będzie przeszkadzał wiatr, drugiemu dźwięk silnika. AMEN i peace - zmykam, bo dyskusja robi się mało merytoryczna :silenced:

To skoro nie słyszysz silnika przy 250km/h, to musisz byc głuchy jak pień - wybacz Kolego, ale jak dla mnie musisz być zaj....cie mało obiektywny :wink: albo ja mam za dobry słuch, bo potrafię odróżnić szum wiatru od dźwięku silnika. Powiedz no mi - swoje wnioski wysnuwasz na podstawie filmiku, który wkleiłem, czy realnej jazdy tym samochodem z omawianym silnikiem, bo coś mi się wydaje, że opcja Nr 1 do Ciebie przemawia :roll:

Ło matko z córką, to widzę, że wyciąganie reflektora w A4B6 to był pikuś - tutaj koło, nadkole i dobrze, że panoramy nie trzeba demontować :mad2:

Zdjęcia z sieci masakra :shock: Aż się zaśliniłem oglądając :cool2:

I to jest właśnie to - im dalej w las, tym więcej drzew :D Najważniejsze żeby pewne auto kupić i zadbane - reszta będzie ok, bo podstawy włożyć i tak trzeba.