CICHY525

Zasłoniłem u siebie nie całą chłodnicę lecz tu gdzie są nerki.Muszę przyznac-różnicy nie widzę,czas nagrzewania nie uległ zmianie,dopatrzyłem się jeszcze,że chłodnica ma żaluzję która znajduje się między wentylatorem a chłodnicą.

Mam taki z czterema pokrętlami mianowicie:pokrętlo temp. lewa strona,rozdział powietrza(na szybę,nogi,na kratki w desce),siła nadmuchu,pokrętło temp. prawa strona.Wygląda to tak "zwyczajnie" i mniej "fajnie" jak panel climatronic,przyszło mi do głowy,że może zamiana paneli to plug & play.Skoro to takie skomplikowane to nie zawracam sobie tym głowy.Swoją drogą E 39 bez klimy,a jednak :cry2:

Potwierdzam.U mnie też to pomaga,chociaż ostatnio się uspokoiło :D Sprawdź połączenia,a jak będzie wszystko ok. to odpuśc sobie i przeżyj to jakoś.Może to wilgoc lub reakcja na temperaturę, bardzo możliwe że problem sam zniknie po tygodniu,dwóch lub szybciej taka jest elektronika w naszych kochanych E39 :wink: A jak nie ustąpi,to dopiero trzeba się będzie pogłowic :roll: .

Tak sobię myślę,skoro ktoś zrobił taką ramkę na 2 din do E39,to chyba jednak radio 2 din powinno się zmieścic.Może nie każde ale pewnie niektóre by podeszły. Tylko cena zaporowa 250 zeta.

Kolega nie ma klimatronika tylko taki panel z czterema pokrętłami(też taki mam),czy wyjmuje się go tak samo jak klimatronic?Może ktoś wie czy da się taki panel zmienic na panel od klmatronika.

Przód i tył budowa taka sama ale z przodu jest przecież wkładka do kluczyka.A czasami się przydaje wiec nie pozbywał bym się tego.

Po odpaleniu to już świece ci nie grzeją tylko błąd DDE wywala(jedna kontrolka).Sprawdź na 4 garze jest wtrysk sterujący odchodzą od niego kabelek(2 żyły) powinien byc wpięty w kostkę sprawdź połączenie.Od kiedy ci się to zaczęło,czy przy nagrzanym silniku też swieci,czy na świecenie kontrolki mają wpływ obroty,czy przy przegazowaniu gaśnie(na rozgrzanym silniku) :?: Pytam dlatego,bo mam objawy które wymieniłem a po podłączeniu kompa wyrzuca błąd wtrysku sterującego(kąt wtrysku 0 tak jakby wtrysk nie dawał żadnych informacji).Po sprawdzeniu miernikiem oporności wtrysku wynika,że jest dobry :shock: .Czekam na nowy wtrysk założę to zobaczę czy coś się zmieni.Dodam silnik pracuje normalnie moc też bez zmian.

Kolego sypie ci się nastawnik pompy wtryskowej.Podjedź do pompiarza to jest typowy objaw nastawnika w TDS-ie. Sprawdź również koło pasowe.

To dziwne :shock: ,że ktoś "obrał"auto z wyposażenia.To nie te czasy kiedy z "malucha" wyjmowało się radio safari i pokrowce z siedzeń :wink: .Wiadomo teraz każdy ma wymagania i chce "full wypas",a czym bogatsze auto tym łatwiej jest sprzedac(może ktoś pomylił się przy rozkodowaniu VIN-u)

Wymień pompkę paliwa i będzie ok.Jak masz mało paliwa to nawet lepiej przy wymianie nie będziesz się babrał w ropie. Kup od razu ori,"china" się nie sprawdza. Chyba,że dla przekonania chcesz to zalej paliwa i zobacz,tylko musisz pokręcic rozrusznikiem bo masz zapowietrzony układ.

Kolego Tds nie ma progowej pompy to nie CR.Masz pompe elektryczną w zbiorniku i wtryskową.Wymieniałem w zeszłym roku u siebie dałem za ori 450 z wymianą (400 bez),nie kupuj na allegro Chińskich wyrobów bo nie popracuje Ci długo,a i tak później kupisz originał.

I o to chodzi :cool2:

Jest taki temat o przeciwmgielnych przednich,gdzie niektórzy bardzo mądrzy koledzy(chyba poloniści :?: ) byli oburzeni używaniem przez nas słowa "halogen" zostaliśmy ogólnie wyklęci jako nie szanujący języka polskiego i nasze słownictwo zostało nazwane "językiem dresów" :(

Bo ci rozmarzło w zbiorniczku i dlatego weszło więcej.Trzeba było bańkę z płynem wstawic do gorącej wody na jakieś pół godzinki i wlac taki rozgrzany.A potem suszara w dłoń i po wężykach pod maską i puściło by ci szybko,nie męcz zamarzniętych pompek od spryskiwaczy bo je popsujesz. Odmrażaliśmy u kumpla w ok.1 godzinę(miał nie dużo płynu w zbiorniczku) a jak próbowałem zdjąc wężyk ze spryskiwaczy to mi pękł :( .trzeba było posztukowac,wężyki z zamarzniętym płynem są kruche jak słone paluszki.

Przeczytałem wszystko i dziwię się temu.Mowa tu o zdejmowaniu zderzaka(potem trzeba spowrotem spasowac),belki,wyszarpywaniu nerek,piłowaniu brzeszczotem :shock: ,a nawet o niszczeniu osłony sory "poświęcaniu" niż wydac niewielką sumę na warsztat i miec auto szybko i bez zbędnych konsekwencji.Przy zdejmowaniu zderzaka trzeba poodkręcac nadkola rozpiąc instalację od świateł przeciwmgielnych przednich(nie napisze halogen bo będzie obraza i znów jakieś porównania do "dresów"),i co tam jeszcze się znajduje.Jest mróz wszystkie plastiki bedą pękac na potęgę(wczoraj zawadziłem o śnieg i pękło mi nadkole :cry2: ),jeszcze jak się ma garaż ogrzewany to można się bawic cały dzień(oczywiście jak ma się czas).Tym bardziej nie jest to takie proste,gdy linka urywa się przy rączce wtedy problem jest nieduży.Rozumiem jak kolega dajan miał dojście i zrobił to szybko,ale w tym wypadku darował bym sobie.

Bo tak z pewnością będzie.A co do awaryjności i budowy to 3.0d i 2.5d zbytnio nie różnią się od siebie.Silników 3.0d jest więcej ze względu na dłuższy okres produkcji i był on chętniej kupowany ze względu na większą moc i podobne koszty eksploatacji co 2.5d.Jednak ze względu na ich ilośc jest też więcej jednostek weksploatowanych(mowa o 3.0),duża częśc jest w stanie bardzo złym. To teraz pozdrowię właścicieli/ki wszystkich diesli ze śmigłem na masce :cool2:

Kiedyś była tylko "Guma Arabska" :mrgreen: Taki szklarski.Kumpel kupował do szkła,był taki czarny w rurce do wyciskarki.Dał coś niecałe 30 zł.Pozdro.

Ha! Ale dawno tak czerwono nie było.Nerwowa atmosera podgrzana przez zamki i uszczelki :mrgreen: Czy po rozkodowaniu VIN-u powinna byc ta opcja wyposażenia(podgrz. zamki).Bo mam rozkodowany i niby nic takiego nie mam,ale nie mam we VIN-ie też podgrzewanych lusterek i lusterka faktycznie nie grzeją czy może byc tak że nie mam ich podgrzewania(myślałem,że kazda to ma).Spryskiwacze też mi nie grzeją chociaż dochodzą do nich przewody.Zastanawiam się czy mam coś uszkodzone,czy nie mam tych rzeczy i jest ok.Dzięki za pomoc.

Też przerabiałem Balance i Fader,to jest zepsute radio.Prawda jest taka,że radia te są gówniane,ni to gra ni wygląda.

Boski serwis, wręcz - przezacny! :mrgreen: Według nich 530d silnik świetny, 525d silnik fatalny. Zapomnieli chyba tylko, że to praktycznie ten sam silnik (identyczny blok, większość tych samych, wspólnych elementów osprzętu a jedynie inna pojemność, bodaj trochę mniejsza sprężarka w 525d i inne oprogramowanie). Nooooo chyba, że oni mówili o 525d, myśląc o TDS a Ty mylnie piszesz, że to 525d jest taki fatalny. Przeszukaj forum i sam zobacz ile jest tematów o awaryjności 525d a potem porównaj z tematami o 525TDS. Pzdr. Bez urazy. Za 3-5 lat będziemy czepiac się awaryjności 3.0d i 2.5d,poczekaj jak się te silniki zestarzeją,zobaczymy wtedy.Może w końcu przestanie się "jeździc" po biednym TDS-ie.TDS w swoim czasie też był jednym z lepszym silników,jednak zapominamy że ten silnik ma już na karku dobrze ponad 20 lat(technologicznie jeszcze więcej).Najpierw były niedobre 2.4,później dołączył Td i w końcu TDS,jak myślicie które będą następne????Jak wiadomo "lepsze jest wrogiem dobrego",jak klęknie Ci 2.5d to nie wiem czy nie zniknie ci uśmiech,schudnie portfel i nadal będziesz mówił,że jest taki wspaniały niestety wszystko się starzeje,a "nie znasz dnia ani godziny". Pozdrawiam wszystkich szczęśliwych posiadaczy TDS-a :D A myślę,że trochę nas będzie :cool2:

A czemu nie? Tzn. jako dogrzewacz silnika to pewnie nie, ale jako opcja dodatkowego ogrzewania to myślę, że napewno tak. W końcu podczas zakupu możesz sobie zamówić do auta wszystko z katalogu co Ci się podoba. Czyli auta z silnikami benzynowymi też mają webasta,a to dotyczy określonych modeli,czy bez reguły?A na co jest w takich autach webasto-na benzynę,czy jest dodatkowy zbiornik na ON?Bo to ciekawe,a ja myślałem że tylko diesle w BMW mają w standarcie,z wyjątkiem TDS.Oświec mnie kolego jak możesz :cool2: .

:nienie: I tu sie mylisz kolego, moge sie z toba zalozyc o 6 pak zywca ze nie wszystkie A to mnie zastrzeliłeś :shock: .Myślałem, że wszystkie bo nie spotkałem jeszcze modelu bez halogenów. Co do świecenia to na postojowych(na reszcie świateł też) już świecą halogeny,jak wyłączysz postojówki to i halogeny zgasną.

Obstawiam przełącznik,bo wszystkie E39 mają halogeny.

Nie za bardzo podoba mi się ta twoja(kwestia gustu).Chciałbym coś takiego: http://moto.allegro.pl/kierownica-wielofunkcyjna-m-power-bmw-e36-e39-i1351017764.html lub: http://moto.allegro.pl/kierownica-poduszka-airbag-multi-bmw-e46-e39-x5-i1354325974.html a mam taką: http://moto.allegro.pl/bmw-e39-kierownica-poduszka-tasma-lodzkie-i1350639334.html Więc moje pytanie,czy da radę założyc którąś z powyższych dwóch fajerek? Jak poznac czy poduszka jest dwunabojowa,czy jedno?Moje auto jest przed lift.,a przeglądając aukcje natrafiłem na kierownicę taką jak ta trzecia(wizualnie jak moja)i było napisane ,że jest dwunabojowa.To jak z tymi poduchami jest?Nie wiem jaką poduszkę mam u siebie,i czy takiekierownice jak 1 i 2 występują z różnymi poduchami?

Czy silniki benzynowe mają wogóle webasto?Bo kolega ma 2.0 i ?I tak się zastanawiałem,dzięki za odpowiedz :D