CICHY525

Spójrz w dół pod filtr paliwa.Na zdjęciach jej nie widac.

Coś w tym jest co piszesz bo u siebie w TDS też wynik był podobny dokładnie nie pamiętam ile,ale napewno ponad 30. Z tym endoskopem to dobry pomysł na sprawdzenie bez rozbiórki silnika,ale ile warsztatów ma takie urządzenie(oprócz szpitali :mrgreen: )jaszcze nie spotkałem się z takim warsztatem.

Na 100% nie powiem,ale jeżeli mocowanie pasuje to powinno byc Ok.Ja u siebie w TDS mam pompe vacum z 3.0d i jest wszystko w porządku,żadnej różnicy nie ma.Miałem wyrobione to sprzęgiełko które wchodzi na wałek rozrządu,a znalezienie używanej od TDS nadającej się do użytku było niemożliwe,wszystkie były powycinane jak moja więc kupiłem w stanie idealnym od 3.0 d pasowała i sprawuje się bardzo dobrze.Co do oznaczen to na starej mam wybite takie symbole BMW 2-246-126,961/10885,221057 na zamontowanej nie wiem.Była też pompa od nowszego modelu jakiego nie wiem to sprzedawca powiedział ,że ta to nie bo wytwarza inne ciśnienie i nawet wizualnie była inna.

No cóż polonistą nie jestem. Felgi dla mnie są OHYDNE( :mrgreen: ),tylko mój gust(jak zauważyłem nie tylko),dla właściciela mogą byc PIĘKNE(mam nadzieje że bezbłędnie). Pozatym koledze polecam radio z serii CDA i głośniki JBL GTO z odseparowanym sopranem(fabryczny jest do bani),jeżeli masz możliwośc odsłuchu to posłuchaj brzmi fajnie(mi się podoba).Przy okazji pozdro dla tych co poza granicą :cool2:

Ja też mam TDS-a nie jest żle ale........... :? A będzie 4.4 nie koniecznie E39 :D

Ale za to mu gra :D Nie wiem co lepsze wyglądac czy grac :?: . Co do felg na ostatnim zdjęciu kolega ma rację są O C H Y D N E.

Nie denerwuj się ,rozumiem ciebie że chcesz rozwiązac problem zwłaszcza taki który ma wpływ na trakcję auta czyli na bezpieczeństwo.Pozatym to nie ty pisałeś o rzeźbach.Ale czasami trza i porzeźbic trochę, czasami pomysły banalne są zadziwiająco skuteczne.Co do zawieszenia w E39 można by napisac książkę,co egzemplarz to inne rozwiązanie problemu i to czasami bardzo dziwne o którym nawet nikt nie pomyślał,jest bardzo zagadkowe i niewdzięczne(tak jak elektronika w tych autach). Życzę rozwiązania problemu.Proszę również o napisanie co to było,bo jest to zjawisko raczej niespotykane. Pozdrawiam.

Taka siatka w pokrywie od zaworów faktycznie jest w 2.5 ale w TDS,przez niektórych nazywana jako odma bo TDS jako takiego właściwego filtra odmy nie posiada.Co do 2.5 CR nie wypowiadam się bo nie wiem.

Ja mam taką pompkę czasami słychac jak się sama włącza oczywiście przy wyłączonym silniku.Ale nie mam klimatronika,mam panel manual z 4 pokrętłami tam nie występuje przycisk "REST",więc po co komu ona???

Też mi skrzypiało z tyłu więc strzykawka i "do dzieła" auto prowadzi się dobrze a skrzypienie ustało nie ma problemu już jakiś rok może nawet więcej.Bez przesady przestańmy rozczulac się w takim stopniu(to nie Bentley,czy Maybach za milion złotych żeby się pieścic) jeżeli luzów brak to po co wymieniac,zresztą " jak nie posmarujesz,to nie pojedziesz" :mrgreen: Jak zaczniemy się rozczulac to zrobi się studnia bez dna,a i tak koszta utrzymania tego wcale nie są małe,dlatego jestem przeciwnikiem "wymienie bo może to" lub "wymienię na zaś,bo za rok może się popsuc"-paranoja.Popsuje się to wymieniam i tyle. Auta robią się coraz starsze i niedługo będziemy sprzedawac je za pół darmo,a kogo interesuje ile ja włożyłem w naprawy jak każdy chce miec-bezwypadek za cenę 10 koła i jeszcze 170 tk :duh: niestety realia i życie.

Szukajcie a znajdziecie :search: :mrgreen: Tutaj poczytaj masz link viewtopic.php?f=72&t=139621

Czy czasami to się nie wyklucza :?: To poczekaj następne dwa miesiące :mrgreen: A tak na poważnie jestem za remontem,wstawienie nowych tulei+tłoki+pierścienie,sprawdzenie panewek i wału ew. szlif,kontrola głowicy planowanie ew,wymiana zaworów.I silnik masz na następne 300(na pewno więcej)z głowy.Jestem przeciwny kupowaniu używek tymbardziej za 2 koła,newiadomo co siedzi w środku jeźeli będzie zleżały to w środku będzie sama rdza.Silniki te wyjmowane są z aut już wiekowych i nie oszukujmy się swoje przebiegi też mają odpowiednie i jeżeli ktoś podaje mały przebieg silnika to są brednie,takie jak w ogłoszeniach wszysyko po 170tk ew.do 200.

6000k świecą na biało błękitu za dużo nie zobaczysz.Miałem u siebie to było normalne bielutkie światło nie różniące się od 4300.Jak masz wymieniac ot tak na 6000k to szkoda kasy na żarniki bo efekt będzie taki sam.

To dobrze że udało się Ci wyrwac cokolwiek.Bo faktycznie takie sprawy są dziwne i ciągną się latami,a przez to że jest oficjalne "przyzwolenie na to" to każdy odpuszcza temat,przecież wiedzą że mają np.300tk ale oficjalnie 170tk(radośc :D )i gęba się cieszy.Dziwne to wszystko ale cóż taki kraj.Musiałeś trafic na jakiegoś w miarę ugodowego gościa a nie na chamidło,bo większośc handlarzy olała by cię i spuściła z siłą wodospadu.To że zaproponował zwrot pojazdu :shock: to wogule jest coś, bo wiemy jak teraz jest ciężko sprzedac jakikolwiek samochód. Tylko pogratulowac :cool2:

Poczytaj tutaj. viewtopic.php?f=72&t=139391

To podobnie jak: "Ja wiem że nie ma brzydkich kobiet tylko wina czasem brak" i "Gdy wytrzeźwieje człowiek wtedy inny gust ma inny smak" Prośba do mod-a niech zamknie ten temat bo jest bez sensu,a tylko głupoty do głowy przychodzą :mrgreen:

U mnie LUK .Tyle że ori był LUK z nabitym znaczkiem BMW,a po zakupie nowego mam LUK bez znaczka BMW ot taka różnica.W ogóle to LUK wynalazł to gó....o o nazwie koło dwumasowe.

:mrgreen: A może to był W12 :mrgreen:

Co do paliw to Verwa też bez rewelacji-jak nie widac różnicy to po co przepłacac. Wracając do tematu bo trochę nam ucieka,to najlepiej zadzwonic do warsztatów które zajmują się modyfikacją silników np.VTG i zorientowac się.Na plus jest to że auto będzie podciągnięte w granicach możliwości i zdrowego rozsądku co nie odbije się znacząco na trwałości silnika i przekazania napędu w porównaniu do garażowych przeróbek.W tym wypadku jednak koszt będzie znaczny i pewnie odstraszający(nieopłacalny). Dlatego jeżeli brak ci mocy to najlepszym i najtańszym wyjściem będzie zmiana auta na mocniejsze i będzie to czysta fabryka a nie jakiś klon ,czyli zbieranina części od różnych modeli aut.

Dobrze że tylko tyle.Oby nie było skutków tego nadmiernego przegrzania. Powodzenia i pozdrawiam.

Tutaj masz rozmowy z forum o tym aucie viewtopic.php?f=44&t=142018

Wszystko fajnie,tylko zastanawiam się że nie szkoda ci kasy na takie szeroko idące zmiany(niedługo wymienisz pół auta).Nikt ci przecież nie odda za to co włożyłeś a lata lecą i wartośc auta też,przy sprzedaży okaże się że nie weźmiesz połowy względem tego jakie koszty poniosłeś i ile faktycznie dla ciebie jest warte.Chyba że zamieżasz jeździc nim jeszcze ze 20 lat to wszystko wyjaśnia. Mam pytanie odnośnie przednich lamp-gdzie kupiłeś klosze z białym kierunkiem(jakieś może ori czy allegro?),bo wyglądają dużo lepiej niż pomarańczowe. Pozdrawiam.

Z zaciekawieniem czytam ten temat bo też interesuje się E 38,czyba że podejdzie E 53 4.4(kocham tą sylwetkę auta :norty: ), interesuje mnie tylko benzynka 3,5-4.4 będe gazowac. Muszę przyznac że po zdjęciach tej z beżowym wnętrzem niewiele widac poza tym że wnętrze jest niebrzydkie a ten przebieg nieco pow. 100 tk nie uwierzę nigdy,nie podobają mi się też auta w których ktoś montuje LPG i zaraz sprzedaje,pozatym z tego co oglądałem pare aut to z reguły auta z Włoch są zaniedbane,pościerane i poobijane.Dziwi mnie jeszcze fakt że koła letnie są mniejsze jak zimowe(235/16-lato,245/17-zima :duh: ).Bardziej podoba mi się auto kolegi Danek24,przebieg też dziwnie mały(nie mówię że nieprawdziwy).Przy tych rocznikach nastawiam się na rzeczywisty przebieg 250-400 oby nie więcej.Po kilku autach z silnikiem diesla mówię im już stanowcze NIE!!!!!!!!.Po rozmowie z mechanikiem polecił mi te silniki ,które wymieniłem wyżej (mam broń Boże nie dotykac 4,0d biturbo).Automatu się nie boje zwłaszcza tych ZF w benzynach,tak czy inaczej w manualu jakakolwiek E 38 to rzadkośc,tym bardziej jak rozglądam się za takimi z roku 2001 to nie występuje wogóle(może i są,ale nie spotkałem).Widzę że tutaj na forum coś się dzieje,w porównaniu z forum E 53(nic-jeden wpis na tydzień i jeszcze nie na temat).Czekam na więcej opinni na temat E38 i dzięki za wszystkie porady i sugestie,będę również wdzięczny za opisy eksploatacji(wszelkie wymiany i naprawy) i koszty przez was poniesione. Pozdrawiam właścicieli E 38 :wink:

Aż pobiegłem do auta i zobaczyłem pomyliły mi się odblaski,mam HB 3 na długich H 7 na mijaniach.Sory za pomyłkę co nie zmienia faktu mojego rozczarowania z żarówek Philipsa.

Na długich mam u siebie H 7.Kupiłem kiedyś Philips Blue Vision patrząc z zewnątrz na lampę świeciły bardziej bialym światłem.Bardzo szybko się popaliły 5-8 m-cy a światło z pozycji zza kierownicy nie było wcale lepsze od zwykłych tańszych żarówek już nie wspomnę napisu xenon efekt którego praktycznie nie ma.Są niewarte tej ceny w/g mnie szkoda pieniędzy,pozatym okres przez który świeciły wydaje mi się za krótki.Niby taki renomowany producent a wyprodukował lipę,sam produkt wygląda obiecująco tylko z pozycji opakowania na którym jest zachwalany i wymienione jakieś zalety (chyba z sufitu),których użytkownik nie dostrzeże.Mam teraz jakieś żarówki ze stacji benz. takie zwykłe i nie dostrzegam różnicy pomiędzy nimi a Blue. Może ktoś inny się jeszcze wypowie,ale ja mówię Blu Vision NIE!!!!!!!!!,bo tylko wydane pieniądze a zadowolenia zero. Pozdrawiam.