scarab

:cool2: Odnośnie zaprawki to jeśli koniecznie chcesz oryginał to polecam https://czescidobmw.pl albo http://bmwautoparts.net Albo możesz po prostu dobrać w pierwszej lepszej mieszalni :)

Wszystkie numery części znajdziesz w katalogu, warto nauczyć się w nim poruszać: http://www.realoem.com :)

:cool2:

Znalazłem w necie jakieś foto, masz oznaczone całe wyposażenie :) W prawym dolnym rogu są kliny, są wsuwane w specjalnie do tego przeznaczone miejsce http://www.xoutpost.com/attachments/x5-e53-forum/16639d1179123117-spare-tire-special-tools-what-where-they-spare-tire.jpg

Kolega przecież pyta o narzędzia-klucze, a nie o wyposażenie samochodu w sensie moduły itd ;) Fotki niestety nie mam, ale pisząc z pamięci u mnie jest: - podnośnik - kliny pod koła - klucz do kół - ucho do holowania - hak wpinany (ale to opcja) - mała torebka z kluczami (dwa płaskie) i śrubokrętem

:cool2: Dokładnie, gdyby ceny były normalne to ja też chętnie dokupiłbym trochę części do mojej, a że jest jak jest to kupuję tylko to co muszę + oczywiście części eksploatacyjne w ASO na Litwie lub w sklepach. Nie mam zamiaru dawać się jelenić, niech sobie wystawiają do usranej śmierci jeśli wolą magazynować niż sprzedać w normalnych cenach, pozbyć się gratów, zarobić i mieć miejsce na rozbiórkę kolejnego auta i dalszy zarobek.

Pierwsze słyszę. Podał powód?

Wystawić można za ile się chce, pytanie czy ktokolwiek to kupuje, bo patrząc na graty na naszym allegro to chyba niekoniecznie. Nie wiem jakie są zarobki i koszty na Litwie czy Łotwie, wiem jakie są u nas, a jakie w krajach zachodnich. No chyba że pracownikowi, którego zatrudnia się u nas do rozbiórki nie płaci się 2500PLN tylko 2500 GBP albo 2500 USD czy EUR. I jeszcze jedno - dawca E90, E60 czy E70 jest kilka razy tańszy niż dawca E53, że części do tych ostatnich są kilka razy droższe?

Do rozebrania na części nie trzeba raczej sprowadzać zarejestrowanych aut, z przeglądem, w idealnym stanie i z minimalnym przebiegiem, nadających się do jazdy. Koszty pracy, rozbiórki, magazynowania i przede wszystkim zarobki nie są u nas raczej takie jak w UK czy US.

No jak się wystawia w takich cenach to nie dziwię się że się sprzedaje miesiącami albo nawet latami. http://www.ebay.co.uk/sch/BMW/9837/i.html?_from=R40&_nkw=x5&_sop=15

Dlatego nie kupiłem pomimo że chciałem zmienić swoje lampy na poliftowe. Zresztą z wielu innych zakupów też zrezygnowałem z powodu bandyckich cen. Niech im dalej wiszą na allegro przez kolejne lata. Jeden z rekordzistów sprzedaje nakładki na progi i błotniki do IS za 3tys, jest też przedni zderzak za 3tys :duh: Ja pierdole.

Jest mało bo ludzie nie chcą ich kupować, a nie chcą kupować bo ceny są horrendalne, wręcz złodziejskie. Jak pojawiają się części w normalnych cenach to schodzą na pniu.

Czego jest mało? E53 to żaden rarytas, klasykiem też nie zostanie, zobacz jakie są ceny kompletnych e53 w UK i policz jaka jest przebitka na częściach. Mirki zamiast obniżyć cenę do uczciwego poziomu i sprzedać wolą magazynować graty i wystawiać je w kółko przez rok i nie dają się tykać. Traktują E53 jako auto premium i nie wiadomo co, podczas gdy są to już zwykłe stare auta. Alu progi za 1000, tylne lampy za 500, jedno lusterko za 1000, listwa klapy 400!!! Masakra. A o blachach do polifta lepiej nawet nie mowić :mad2:

Ceny części do E53 na allegro to czyste złodziejstwo, nie oszukujmy się. Rozumiem, że trzeba zarobić, ale bez przesady, angola e53 można kupić za grosze, a ceny części są wyższe niż do e50 i f15, gdzie samochód dawca kosztuje raczej więcej niż stary, 15 letni sztrucel. :zlosc:

No, można kupić stare używane gówno u złodziei z allegro, które się rozpadnie (zaślepka jest mocowana na zatrzaskach-blaszkach, które po tylu latach rdzewieją i się łamią) albo nową, oryginalną w podobnej cenie: https://pl.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc?dalies-numeris=8402327

Obstawiam że prędkość kół jest potrzebna do rozłożenia napędu. I tak musisz przecież wymienić/naprawić czujnik więc wtedy się dowiesz :]

Moim zdaniem nie ma sensu, lepiej kupić dedykowany interfejs do BMW i do tego laptop z INPĄ. Komunikaty i błędy z INPY łatwiej diagnozować bo cały świat jej używa, natomiast tester z aukcji zapewne poda Ci zapewne numeryczne kody błędów, które nie będą już takie łatwe do odszyfrowania. Ta sama kasa wystarczy Ci na interfejs i jakiegoś starego pancernego Thinkpada :)

Polecam 15 letniego diesla ze 100tys przebiegu, najlepiej nabitego po miescie :cool2:

Nic nie urwiesz bo będą okradać Cię licząc stawkę od stałej kwoty, nie mającej nic wspólnego z wartością auta.

Wg katalogu od X3 niby powinien pasować. Mam jeszcze inny pomysł, ale to mój strzał. W tych panelach z tego co kojarzę są wlutowane przekaźniki. Może to one po prostu padły i wystarczy je wymienić? W takim wypadku pewnie z anglika albo innego modelu dałoby się przełożyć. Szukałeś na amerykańskich forach? Może tam ktoś przerabiał temat.

Do działu wróżo-hejtero-walikoniów to lepiej go nie wysyłaj, bo z ich poradami będzie szukał auta przez kolejnych 10 lat i na bank nic nie kupi :lol:

:duh: Jak nie ma błędów to wszytko jest z@j^%cie, możesz jeździć, w ogóle to pewnie działa, bo przecież nie może być inaczej skoro nie ma błędów. Sorry, straciłem cierpliwość. :mad2:

"Od strzała" na bank nie podejdzie, chociażby dlatego, że w e46 nie było elektrycznie regulowanej kierownicy. Z tego co pamiętam numery części są inne, więc samym kodowaniem go nie dostosujesz, dla pewności możesz sprawdzić na realoem.com.

I znowu każdy ma inny gust, gdyby moja była fabrycznie w "drewnie" listwy od razu by miały wylot :lol:

To daj go tam gdzie był fabrycznie - pod butlę.