scarab

Ciężko coś powiedzieć na temat wyposażenia bo nie ma vinu ani jego szczegółów, ale raczej standardowa śpiewka handlarza. Nie ma czegoś takiego jak full wyposażenie w X5, zawsze coś można domówić, w tej np. brakuje chociażby regulowanego zawieszenia, ale biedy nie ma. Auto wygląda na sprowadzone z USA więc wypada zweryfikować jego historię, druga rzecz która na pierwszy rzut oka zwraca uwagę to znaczek na klapie przyklejony w niewłaściwym miejscu, no i felgi z jarmarku :D Co do silnika to E53 po lifcie miały nowszy N62 - taki jak ta z ogłoszenia, natomiast przed liftem były montowane M62.

U mnie z kolei lekko drze ale przednie opony i to od zewnątrz, też tak macie czy może u mnie jest coś nie tak ze zbieżnością?

Wg katalogu pasuje tylko z X5.

:cool2:

:cool2: Dość drogi jednak ten kawałek plastiku - 51418408567 ~20zł

Poszukaj numeru części tu: http://www.realoem.com a potem kup w ASO, kosztuje pewnie grosze :)

Ja kupiłem swego czasu zamiennik do e46 ( z tych droższych a nie tańszych) i pokazuje jak chce.

Wiadomo już coś na temat kolejnej aktualizacji map do MK4?

Z tymi 15 minutami to bym nie przesadzał, może w innych autach z M62TU tak, ale w E53 nie za bardzo jest dostęp żeby tak szybko odkręcić nastawniki vanosów i dostać się do zaworków.

Racja, na żywo jeszcze ujdzie, ale na fotkach tyłek X5 zawsze wychodzi mi jak szafa :lol: Wynika to chyba głównie z kształtu zderzaka, nie wiem czy jakieś inne lampy nie poprawiłyby trochę sytuacji.

W jaki sposób system "wykrywa" że w sprężarce nie ma oleju? Sprawdzane jest jedynie ciśnienie. Przed montażem sprężarki trzeba wlać do niej odpowiednią ilość oleju (podaną na jej tabliczce znamionowej). Nie da się go podać wraz z czynnikiem, olej dodawany do czynnika (ilość podana jest na naklejce na pasie przednim) krąży w całym układzie. Jeśli sprężarka będzie pusta i napełnimy układ czynnikiem z olejem to wszystko się uruchomi i będzie działać... do czasu.

Co do X3 się zgodzę, natomiast co do X5 bym polemizował :P

W zamku w klapie, możesz zasymulować mu zamknięcie popychając go śrubokrętem albo czymkolwiek. Ja obstawiam przetarte kable w wiązce pomiędzy klapą a karoserią.

W międzyczasie regenerowałem vanosy i wymieniałem ślizgi rozrządu bo były jeszcze fabryczne, musiałem przy tym odpiąć aku więc komp mi się skasował, ale z tego co zaważyłem zawsze zaniża mi o 1-1,5L w stosunku do rzeczywistości. Każda beemka z którą się spotkałem trochę zaniża :)

U mnie w 4.4i średnie spalanie od początku grudnia zeszłego roku wyszło 15L/100, cykl mieszany. Wyliczone na podstawie tankowań do pełna, a nie obliczone przed kompa, zatem prawdziwe a nie zaniżone :)

:cool2: Fabryczne rozmiary opon na fabrycznych felgach BMW można znaleźć tu: http://felgenkatalog.auto-treff.com

Żarniki xenonowe mają bardzo długą żywotność, nieporównywalnie większą od zwykłych żarówek, jeśli Ci wytrzymał 3 miesiące to albo kupiłeś podróbę albo masz coś nie tak, raczej to pierwsze.

Wygląd wyglądem, kwestia gustu, jednym się podoba, innym nie. Ja ich używam nie po to żeby zaoszczędzić na żarnikach ani na benzynie jak większość, tylko po to, żeby nie wypalać odbłyśników w xenonach przez debilny przepis i w efekcie pogarszać sobie widoczność w nocy wtedy gdy światła są faktycznie potrzebne.

Jeśli mowa o ori felgach ze sport pakietu przed liftem to na tyle są szersze niż z przodu, więc robiąc tak jak piszesz powstanie już kompletny mix :D

Nie wszystko zawsze da się wypłukać, czasem kończy się np. na wymianie chłodnicy klimy.

Sprężarki absolutnie nie można bagatelizować, jak się zatrze to opiłki polecą w cały układ i wtedy pozamiatane.

W nowszych beemkach ringi nie są na żarówkach :] W e53 możesz sobie zaprogramować DRL na długich ;)

Skąd info że nie powinno się jeździć? Moja wyjechała z fabryki ze sport pakietem na felgach 19" Styling 63 z zapasem 17" na Styling 57 więc raczej producent dopuszcza takie rozwiązanie :]

Ano właśnie, nie chcę popalić plastików ani mieć białego osadu, dlatego pytam czym najbezpieczniej umyć :)

Otóż to, wychodzę z tego samego założenia :D :cool2: