scarab

Nie wiem, nie jeżdżę z tyłu :mrgreen:

Najbogatsza w sensie lampki tylne są z jupiterkami, tak samo jak lampka z przodu, podświetlenie nóg itd :) Żaróweczki wyciągnąć to wiadomo, ale mam nadzieję że jest jakaś mniej inwazyjna metoda Spróbuję :)

Czy da się: - wyłączyć oświetlenie w kabinie, tak, żeby nie zaświecało się przy każdym otwieraniu drzwi? Wiadomo, że naciskając przycisk w lampce nad lusterkiem oświetlenie wraca po ponownym zamknięciu i otwarciu drzwi. - wyłączyć oświetlenie bagażnika? Nie zauważyłem w bagażniku żadnego przycisku Nie wiem czy to ma znaczenie ale mam najbogatszą opcję oświetlenia. Oczywiście pytania biorą się z chęci zaoszczędzenia akumulatora podczas prac przy aucie :)

Spokojnie zmieniaj na full syntetyka, taki olej jest zalecany do tych silników. Polecam Valvoline :cool2:

Czy dobrze mi się wydaje, czy żeby zmierzyć napięcie o którym piszesz trzeba wyjąć wzmacniacz? Z tego co widzę po zdjęciu maskownicy słupka jest on przykręcony na dwóch śrubkach, ale żeby do nich podejść trzeba zdemontować półkę :shock: Dobrze mi się wydaje czy o czymś nie wiem i są tam np. jakieś zatrzaski?

Jasne, pomierzę i zobaczymy, jeszcze musze tylko dojść do tego jak zdemuje się maskownicę słupka :)

Jasne :)

Problem w tym że poduszek jest 6 więc nie tak łatwo jest sprawdzić czy fizycznie są :)

Czy jeśli są oporniki zamiast poduszek to INPA jest w stanie to wykryć/wskazać jakieś błędy czy będzie się normalnie zachowywać?

Jak go zdiagnozować/naprawić poza standardowym sprawdzeniem styków?

Gdzie dokładnie jest ta antena? Chodzi zaślepkę przy trzecim świetle stopu na tylnej szybie?

Nie opuszcza się, auto w żaden sposób nie reaguje na przyciski w kluczykach. Co do szyb to jedynie gdy włożę kluczyk do zamka i dłużej przytrzymam przekręcony w pozycji otwierania to szyby opuszczają się, ale z przycisków nie. Kluczyk na pewno dobrze programuję, próbowałem kilkadziesiąt razy z różnymi kombinacjami i nic :(

A jak programujesz kluczyk to zamyka sie i otwiera zamek wtedy??(po zakończonym programowaniu). Mam identyczne objawy jak palermos i po zakończonym programowaniu nic się nie dzieje, ponadto nigdy nie miga dioda pod lusterkiem.

Daj znać czy pomogło, mam podobny problem i też nijak nie mogę sobie poradzić :/

Próbowałeś kalibrować w DIS?

Wyczytałem że najlepszy do E46 jest Mobil ATF 220 i takiego dolałem, ale objaw występował już przed dolewką.

Jako że do aso mam kawałek to póki co wyjąłem uszczelkę, wyczyściłem korek porządnie, założyłem uszczelkę z powrotem, uzupełniłem płyn, zakręciłem mocno i na razie nie cieknie. Mam za to drugi problem -po dłuższym postoju, gdy auto całkowicie wystygnie, przy temperaturze takiej jak obecnie czyli około 0 i wówczas je odpalę to wspomaganie nie działa dopóki silnik jednorazowo nie przekroczy 2tys obrotów. Tzn po odpaleniu muszę je leciutko przygazować, żeby chociaż na ułamek sekundy osiągnęło 2tys obrotów -wówczas słychać dźwięk jakby załączenie czegoś (pompy?) i od tej pory wspomaganie działa normalnie. Gdy silnik odpalam chociaż minimalnie rozgrzany objaw nie występuje. Czy to normalne zachowanie? Zauważyłem to odkąd pojawiły się temperatury około 0.

Przepraszam że wbijam się w temat z głupim pytaniem ale... Jak sprawdzić przy fabrycznym xenonie że samopoziomowanie działa poprawnie? Mam wrażenie że światła świecą mi zbyt blisko, zanim zacznę je regulować chciałbym się upewnić ze samopoziowanie jest ok bo z tego co wyczytałem w przypadku jego usterki xenony ustawiają się na świecenie bardzo nisko.

Zauważyłem że ubywa mi płynu do wspomagania, ucieka przez zbiorniczek bo jest mokry. Czy możliwa jest tego inna przyczyna niż nieszczelny korek? Pytałem w sklepach, szukałem na allegro ale niestety nigdzie ich nie ma :/ Próbował ktoś z Was kupić nowy korek? Jest sens bawić się w dorabianie uszczelki?

Przepraszam że zadaję idiotyczne pytanie, ale czy mógłbym prosić o instrukcję krok po kroku jak przeprowadzić kalibrację czujnika skrętu w DISie? :oops: BMW mam dopiero od kilku dni i jeszcze nie za bardzo się łapię w obsłudze DISa :/ Spędziłem dziś dwie godziny w garażu, udało mi się rozładować akumulator a kalibracja nie zrobiona :D :oops: Wiem, że powinna być w funkcjach serwisowych ale jakimś cudem nie mogę znaleźć :/

witam Świeci mi się kontrolka DSC, po podpięciu do kompa INPA wskazała dwa błedy: 183 steering angle Sensor internal 182 steering angle Sensor CAN bus error Czy są możliwe inne przyczyny niż uszkodzony czujnik skrętu lub połączenie do niego? Gdzie biegnie wiązka z czujnika? Czy aby dostać się do czujnika wystarczy wyjąć kierownicę? Dużo jest przy tym roboty? Bardzo proszę o pomoc