scarab

Pozytywny czy negatywny na katalizatory? W spalaniu nie zauważyłem żadnej różnicy.

:cool2: Nie wiem czy w e53 się tak da, ale tak jak piszesz na pewno będzie to wyglądać z czapy :)

To jest fabryczne radio Business bez navi, po otwarciu klapki jest CD: http://www.auto-electronics.co.uk/ebay/productimages/DVN-E39A-D99/e39stereo.jpg Wygląda fatalnie w porównaniu z navi :D

Z klekota M67, tu masz więcej info: http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=18&t=28495&start=105

Jaki komputerek? :) Można podglądać w zegarach, ale nie da się skasować bo po przytrzymaniu manetki pojawia się napis PROG i tyle, jeśli dobrze pamiętam to Flo_HP przerabiał ten temat u siebie po zmianie seryjnej navi na kombajn multimedialny na andku.

Możesz, ale nie będziesz miał możliwości kasowania średniego spalania ani innych danych z komputera bo z manetki nie da się tego zrobić, to chyba główna wada nieseryjnych radii/kombajnów z androidem i windowsem. No chyba że jest już jakiś patent na to.

Ja omyłkowo kupiłem od serii 8 za ponad 400zł, który w dodatku ma inną obudowę (na cybanty zamiast szybkozłączek) i musiałem przekładać sam wkład do obudowy z e53 :duh: Od serii E65 w dieslu jest dużo tańszy i z tego co wiem pasuje p&p.

Dostałeś już kilka poważnych rad od kilku osób w tym temacie, ale wciąż upierasz się przy swoim i twierdzisz że nikt nie ma racji, więc napisałem to co chciałeś przeczytać. Gadasz od początku o sofcie, przecież to jest soft nawigacji, jak soft nawigacji może mieć coś wspólnego z obliczaniem spalania? Kupiłeś e53 tanio od szwagra, super, ale obawiam się że porwałeś się z motyką na słońce, chociażby dlatego że tankujesz auto za 100zł i liczysz że ponad dwutonowy czołg z napędem na 4 koła będzie palić w mieście jeżdżąc na drugą stronę ulicy poniżej 10L/100. Pomijając to o czym napisali wszyscy, czyli że diesel po prostu z przyczyn technicznych i z powodu jego budowy nie nadaje się do robienia odcinków 2.5km i że takie spalanie będzie raczej normalne. Jeśli mimo wszystko podejrzewasz że komp źle to oczywiste jest co należy zrobić - tankujesz do pełna, (chyba że to za duża inwestycja, to spoko) jeździsz, później znowu zalewasz do pełna, bierzesz kalkulator, excela albo kartkę papieru i liczysz realne spalanie. Jeśli realne wyjdzie 5L, a wg kompa 20 to wtedy będziesz szukać w nim przyczyny.

Też mnie to zastanawia, generalnie wg mnie oczywiste jest, że ta rurka będzie zamarzać. Nie wiem też co poeta miał na myśli projektując ten wynalazek i dlaczego na dole jest cienka rurka, a u góry grube węże :lol: Ciekawi mnie jak ludzie jeżdżą tymi autami w krajach, w których prawdziwe zimy są częściej niż u nas. Grzebałem nawet na realoem, ale nie widzę żadnego podgrzewacza odmy ani jakiegoś patentu na zimne kraje.

U mnie kazda zaniza nawet na dobrym sofcie tez wlasnie mniejwiecej o litr trzeba korygowac w zegarachna wyczucie ten parametr oktorym czestopisza na forach trzeba wejsc w testy zagarow iustawic ta cyfre tam

Tak zrobię, dzięki :) Dzisiaj zrobiłem iksem kilka km i nie kopci, ewidentnie musiało przymarznąć i już puściło. Pod maską czuć lekko taką dość dziwną spaleniznę, ale przypuszczam że to olej w mieszance ściekający jeszcze z kolektora.

Tak to wina softuwnawigacji musiszposzukac na jakim bedziepalil mniej tylko musisz testowac po koleiwszystkiezchomika bo roznie to jest musiszznalezc od diesla tylko ciezko trafic bo nikttego nie opisuje wrzucacja rozne i niepodaja

Zastanawiam się czy dobrym ruchem była wymiana termostatu a mechaniczny, chciałbym zebrać trochę opinii. Jakie macie temperatury silnika w teście 7 w zegarach na seryjnym termostacie? Czy temperatura zmienia się gdy silnik się już rozgrzeje czy utrzymuje się stała? U mnie na wkładzie termostatu z serii 8 na 85 stopni temperatura po rozgrzaniu waha się w granicach 91-93 stopni, dosłownie kilka razy na kilka sekund widziałem 94. Obserwuję odkąd go założyłem, czyli od jakichś 4-5 miesięcy. Jak jest u Was na seryjnych? A może ma ktoś też doświadczenie ze zmienionym?

Nie martw się, u mnie w starej odmie też ktoś zastosował podobny patent :lol: Faktycznie, nie pomyślałem o tej cienkiej rurce, dzięki za cynk bo bym sobie narobił syfu. A jak zdejmę podszybie to dam radę odpiąć wąż lecący od tej cienkiej rurki do odmy?

Moja dziś się znowu grzeje w garażu :) Oglądałem dziś to badziewie i koncept mam taki: Odkręcę dwa gumowe węże dochodzące od góry do separatora oleju (tego w kształcie lejka), są one na skręcane opaski więc nie będzie z tym problemu. Okręcę metalową rurkę od dołu od silnika i czymś ją zatkam żeby nie było wylotu. Następnie zaleję benzyną ekstrakcyjną za pomocą strzykawki separator tak, żeby wypełniła separator i tą rurkę na dole. Zostawię na kilka godzin żeby cały syf rozpuścił się w benzynie, następnie odetkam rurkę od rołu, spuszczę benzynę i wydmucham od strony separatora kompresorem. Co sądzicie o takim pomyśle?

Dlatego ja zawsze śmieję się z wyznawców niskiego przebiegu :lol:

Rurą powrotną czyli tym metalowym gównem które prawdopodobnie nam zamarza? Robiłeś uszczelkę valey pan tak jak piszą na US forach, czyli nałożyłeś silikon, dokręciłeś lekko śrubki palcami, a następnie po podeschnięciu dociągnąłeś czy jakąś inną metodą?

Mi e46 2.0 w benzynie pali podobnie, aczkolwiek przy odcinkach 2km nie byłbym zdziwiony gdyby doszla do 15 :]

Ja swego czasu zatankowałem moją do pełna, skasowałem kompa i jeździłem przez kilka dni odcinki po 2-3km po mieście, pokazywał średnie spalanie rzędu 28L/100, a wskazówka stanu paliwa leciała w dół w oczach i nie było to dla mnie absolutnie żadnym szokiem, także myślę że 20L w dieslu to i tak świetny wynik :lol: Do takiej jazdy kupuje się po prostu małolitrażowy pseudosamochodzik w benzynie, a nie X5.

:cool2: :D

Czyli nie trzeba zdejmować visco, EGR, paska itd :) Mówisz oczywiście o uszczelkach nr 2 (11531731833), tak? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FB31-EUR-09-2000-E53-BMW-X5_44i&diagId=11_1536 Są jakieś problemy z odkręceniem tej magistrali czy jest łatwy dostęp?

Przy wymianie "uszczelki" valey pan trzeba koniecznie demontować pompę wody czy można odkręcić element od strony grodzi i wtedy wyjąć te dwie rurki biegnące nad wanną tak jak na tym filmiku?

Zdejmowanie kolektora wydechowego jest chyba jeszcze bardziej przerażające, od razu sobie wyobrażam pourywane szpilki itd, to już chyba lepiej postawię na dolot :lol:

A nie dałoby się czasem od dołu z kanału odłączyć od metalowej rurki tych dwóch węży biegnących do separatora i odmy i wtedy jej przedmichać bez demontowania kolektora i całej reszty?

Dzięki messix za opis i fotki :) Skoro obaj macie zatkane te rurki to ja pewnie też będę jednak musiał się zabrać za ściągnięcie kolektora i ogarnięcie tego :/ Przy okazji może zrobię valley pan jak już będę miał rozgrzebane. Jeszcze parę pytań: - jakiego dokładnie silikonu używasz? To jest jakaś uszczelka w płynie czy typowy silikon? - dlaczego visco trzeba stawiać pionowo? - po co wyjmujesz zbiornik wody do wymiany valey pan? - wymieniałeś wszystkie 16 oringów wtryskiwaczy (13641437476) ? Pytam bo cena jednego w ASO to 15zł, nieźle jak za taki kawałek gumy :duh: