Pemek

Mnie też bardzo się podobają !

Jeśli sam producent pozwala skonfigurować auto z xDrive na ogumieniu mieszanym, to znaczy ze na pewno mozna! :)

Obecnie mam na blacie 34 500 km, ale pare tys km przejechałem na zimowkach. Generalnie dosc szybko sie zuzyly, średnio maja 4,5 mm obecnie. Na nowy sezon chce juz nowa oponę. Kupiłem zestaw naprawczy made by BMW :) mam nadzieje, ze da rade. RoF mam na zimę, na lato przerzucę sie na tradycyjna oponę. Opisze wrażenia na pewno! Poza tym, nawet jak przy RoF złapiesz kapcia, to tez daleko sie nie dojedzie. A opona jest często do wyrzucenia, nie wspominając o tym jak wyglada felga po takiej jeździe. Miałem tak raz w E60, 30km jazdy do wulkanizacji, opona do wyrzucenia, felga zmasakrowana...

Ja mam jeszcze te opony, co dała fabryka, Dunlop Sport Maxx GT. Ale nowe daje Michelin Pilot Super Sport na następny sezon. Moj przedmówca dobrze Ci podpowiada Continental Conti Sport Contact 5. Miałem je w hondzie accord, świetna oponka,szczególnie na mokrym wręcz fenomenalna. Jedyna wada, to ze dosc szybko jej ubywało, no ale zawsze jest cos za cos...

Jasne, że nie ma znaczenia. Przecież BMW pozwala bez przeszkód tak konfigurować nowe auta. Sam też mam ogumienie mieszane, na którym auto jeszcze wyjechało z fabryki. Liczy się średnica koła, nie jego szerokość przecież.

Ja bym właśnie taki zestaw założył. I bez RoF. W pełni popieram.

Ta kwadratowa maskownica pośrodku kratki nie wygląda jakoś dramatycznie źle, a silnik dopiero co się dotarł. Miłej jazdy :cool2:

Nie da się ukryć, że bardzo mu zależy.

Miatamad miał kiedyś ten motor, teraz jeździ X5. Poszukaj na forum Jego, i Jego wypowiedzi.

Wygląda coraz bardziej agresywnie. Jaki masz przebieg w chwili obecnej?

Myślę, że tak będzie najlepiej. Sam też chcę tak zrobić, przy okazji zmiany opon na zimowe.

Powiem Ci szczerze, że nie mam pojęcia :D Ale ostatnio mój wspólnik był w ASO ze swoim F10, bo czujnik podawał mu wymianę na już! Jak ja patrzyłem z latarką na jego klocki z zewnątrz ( przednia oś ), to było tam pół klocka jeszcze. Oczywiście mu zmienili, podobno te wewnętrzne szybciej się zużywają i były już na granicy... ale ich nie oglądał osobiście. Tak więc znasz przynajmniej zdanie ASO.

Bosch wyskoczył mi jako odpowiednik w RealOEM, dlatego takie kupiłem. Nie było przy moim silniku innych podanych producentów, ani numerów części. Nr części BOSCH: 0 242 145 515. W PL ciężko je dostać, brat załatwił bezpośrednio w DE. 2x taniej niż gdybym kupował w ASO. To są świece platynowo-irydowe, producent podaje że wytrzymują "do 100 tys km". Skoro BMW zaleca wymianę co drugą zmianę oleju - mam tak napisane w instrukcji, czyli generalnie pomiędzy 50 a 60 tys km, to wydaje mi się, że powinny być dobre. Oglądałem różne książki serwisowe aut w DE, benzynowych F10 i F07, i generalnie serwisy trzymały się właśnie tego zalecenia, że świece zmieniali co drugą wymianę oleju przeprowadzaną wg wskazań komputera. Wiem, że papier wszystko przyjmie, ale mimo wszytko będę pilnował się tego założenia.

Jeszcze trochę km, ale zaproszenie przyjęte :mrgreen: http://images68.fotosik.pl/235/7a84b00290aeb7d7med.jpg Moja półeczka :D Zmiana oleju za ok. 2 miesiące

Faktycznie, masz rację. Ale 528i testowałem, jak jeszcze nie miałem F10, ale Accorda 2.4. "Panowie Pemkowi nie o spalanie chodzi a o rozbudzenie jego wątku i teraz będzie tu dużo ludzi zaglądać :wink: :cool2:" Jak przyjadę na zmianę oleju w skrzyni, to się odgryzę :wink:

W wątku "Pomóżcie przy kupnie F10" jest teraz modny temat o spalaniu i pojawiają się tam fotki z komputera pokładowego. Chciałem tam wrzucić też moją, ale ponieważ nie jest to raczej na temat, postanowiłem tutaj, "u siebie" :wink: Może komuś się przyda takie info. Poza tym nie takie straszne to V8, skoro ludzie tam piszą że R4 28i potrafi spalić w mieście 14 l. Sam miałem przez dzień na testach 528xi, i na koniec dnia miałem spalanie 14,1 więc jestem w stanie w to uwierzyć. A wcale nie goniłem jej jak głupi, po prostu żeby ten motor jechał to trzeba go wysoko kręcić, no to i spalanie rośnie...

Ja ostatnio dokładniej sprawdziłem całe auto, pożyczyłem czujnik od kolegi. Tak jak pisałem ostatnio, słupkach wewnętrznych jest ok. 80-100 um, a na zewnątrz, bez względu na rodzaj podłoża 120-150 um. Co ciekawe na jednych drzwiach mam miejscami nawet 180 um, ale tylko na płaskiej/zagłębionej powierzchni, na bokach już normalnie 120 a nawet 110um.

http://images67.fotosik.pl/233/f51c6c2fdce2bae4med.jpg Jazda tylko po Katowicach i okolicach. W sumie nieźle :)

Nie wiem jak jest w Waszych modelach, ale u mnie w F10 czujnik pokazuje poziom oleju dopiero wtedy, kiedy olej jest już zagrzany. Na zimnym brak odczytu, pisze tylko że trwa pomiar poziomu oleju. Jak więc odczytać poziom na zimnym silniku?

:D też się już nad tym zastanawiałem :mrgreen:

Ja też wolałbym 535d od 535i . Oczywiście całe życie jeżdżę benzyną, i dalej będę jeździł. Następne kupię właśnie 535i, ale już ze zmodyfikowanym, mocniejszym silnikiem w G30. Jak chcesz benzynę, to weź 550i :twisted: ostatnie V8 dostępne w cywilnej wersji. Ale Ty głównie po mieście będziesz jeździć, to pewnie spalanie mogłoby być za wysokie. Ja mam AD, w trybie sport mam dość twardo, ale nie potrafię tego porównać z innym zawiasem. Wydaje mi się, że jak chcesz modzić zawias, to zawieszenie standardowe będzie najlepsze do tego.

Na minus, to bałbym sie tak dużej ingerencji w praktycznie nowe auto, dokonanej przez specjalistów wysokiej klasy z ASO :?

Ja w ASO rzadko bywam, ale jak sam chciałem wykupić przedłużoną gwarancję, to warunki były takie, jak opisał Pete.

A ja mam "swojego" speca od wgniotek w Tychach. Jeśli ktoś chciałby skorzystać, to mogę przesłać namiar na priv. Macher niesamowity, pracuje w fabryce w Tychach, a po godzinach jeździ też do Sikory. Tyle, że lepiej podjechać bezpośrednio do niego. Pewnie ze 3x taniej :wink:

Dobrze to wiedzieć, i miło słyszeć. Nigdy nie wiadomo, co się może sypnąć :wink: