Pemek

Ja zmieniam olej co 10 tys km, i po tym przebiegu od wymiany, mam jedną kreskę powyżej min na wirtualnym bagnecie. 2x tak już miałem, zobaczę jak będzie przy 3cim razie.

:cool2:

W moim filtrze Knechta, jest zawsze komplet uszczelek. Podejrzewam, że u Ciebie też będzie.

http://www.autoevolution.com/news/facelift-bmw-3-series-to-get-completely-new-engine-family-78524.html Przeczytałem, że w przyszłym roku zamierzają powoli zastępować silniki benzynowe R6 N54 i N55, nowym silnikiem 3.0 R6 o oznaczeniu B58. Prognozowana moc to ok. 350PS i ok. 500Nm momentu. Wygląda dość ciekawie, i obstawiam go jako mój następny silnik :D ( bez elektrycznych wspomagaczy mam nadzieję ).

Aaaaaa no to rozumiem. :D Przeczytałem, że masz stale temp 100 C na tym wskaźniku. Jak na rozgrzanym silniku to jak najbardziej normalne.

Sławek, wygląda to lepiej niż dobrze! :cool2: Tą temp cieczy chłodzącej, to masz stale na 100 stopni?

Mi się wydaje, że to ten samo olej to oryginalny BMW 5W-30 LL-04. Castrol robi olej dla BMW, tylko sprzedawany jest w innych butelkach i odpowiednio droższy. Także jak dla mnie, to możesz śmiało zalać nim silnik przy najbliższej wymianie.

Mi brakuję trochę M-paku. Ale poza tym niuansem piękne auto i śliczne zdjęcia :cool2:

Gratulacje, oby służyła bezawaryjnie. Mnie bardziej podoba sie seria, niz po Twoich zmianach, ale o gustach sie nie dyskutuje, jeden woli blondynki, drugi brunetki :D

:mrgreen:

Faktycznie to troche dziwne z ich strony! Rozumiem ze olej kupowałes u nich, z beczki ? U mnie bagnetu tez nie ma, a nigdy nie wlali mi wiecej niz to 8,5 litra co wchodzi do mojego motoru.

Mnie nie będzie na miejscu przez ten długi weekend, także przyjadę następnym razem.

Dokładnie zgodzę się z Tobą. Po prostu od samochodu tej marki oczekuje się dużo więcej, przynajmniej ja z takim zamierzeniem kupowałem BMW. Oczywiście dla wielu 20d wystarczy w F10, i super. Niemniej ja czułem niedosyt, bo po prostu moje oczekiwania były inne.

:D ładne autko! Zaciski masz jakoś specjalnie pomalowane?

Chłopak jeszcze nie odebrał, a Ty Dawid juz o sprzedaży ... :norty:

Tak jak jestem za zwiększeniem częstotliwości wymian np.niektórych płynów ekspoatacyjnych, to uważam ze świece przy 50 tys km to dobry interwał. Nie wiem jakie świece sa u Ciebie, ale u mnie sa irydowe Boscha gdzie producent podaje wymianę nawet co 100 tys km ( mam juz komplet 8szt, zdjecie jest gdzieś w galerii mojego auta ). Także uważam ze 25 tys km to za wcześnie .

Podoba mi się ! Szczególnie środek :cool2:

Powiem szczerze, że też szukałem tej informacji, co ile świece zmieniać w moim motorze. Ale przeczytaj instrukcję obsługi swojego auta, rozdział dotyczący zaleceń serwisowych ( tabela ). U mnie w instrukcji pisze jak byk, że świece należy zmieniać co drugą wymianę oleju ( wg wskazań komputera ), czyli wychodzi że co ok. 50 tys km.

Dokładnie, miałeś dużo szczęścia w nieszczęściu. :o

Gratulacje! Ładny wydech, podoba mi się. Ciekawe jak brzmi, może kiedyś wrzuciłbyś film z youtube? :D

W BM Cars. Wystarcza mi z nawiązką to, co mam. Nie chcę kombinować z chipowaniem. :mrgreen: Wielka szkoda, że się nie spotkaliśmy. Faktycznie byłem zaraz po 8mej. Chłopaki odwalają kawał dobrej roboty. Bardzo lubię jeździć do Nich :cool2:

Przekroczyłem 28 tys km. Zrobiłem dziś serwis olejowy, oraz wymieniłem płyn hamulcowy. Nic tylko lać i jeździć :mrgreen: http://images62.fotosik.pl/972/9865b3546594e31dm.jpg

Faktycznie. Potwierdzam słowa kolegi, bo sam widziałem na własne oczy :mrgreen:

Ja tez nie mam start-stop a mam AGM. Sprawdź w bagażniku, to zajmie 2 min.

Też miałem informacje, że ten silnik w latach 2008 ( w X6 chyba już go wtedy montowali ) do mniej-więcej połowy 2011 roku miewał problemy z braniem oleju - ile, tego dokładnie nie wiem. Jeśli chodzi o F10, to w w okolicach połowy roku 2011 zaczęli już montować wersję po poprawkach, nawet zmienił się kolor tej plastikowej osłony na silniku ze srebrnej na czarną, i od tego czasu problemów już nie ma. Ale są to tylko usłyszane opinie, które powtarzam. Dlatego radzono mi, żeby brać już ten motor, nazwijmy to "w tej poprawionej wersji". Po drugie, podobno motory bi-turbo lubią wziąć olej, nie wiem czy to kwestie konstrukcyjne, czy inne, ale podobno tak jest. No i pozostaje oczywiście kwestia stylu jazdy. Jak ma się ciężką nogę, niekoniecznie cały czas, ale prostu tam, gdzie się da. Zazwyczaj jeżdżę ostrożnie. Ale generalnie jazda na wysokich obrotach zawsze powoduje, że olej schodzi. W Hondzie miałem tak samo, generalnie paliła dużo więcej, bo 1 litr na 3-4 tys km. To wtedy, kiedy jeździłem ja. Jak dostała ją moja Żona, to skończyło się branie oleju. W BMW za mało tego oleju schodzi, żebym mógł to jednoznacznie stwierdzić, ale myślę, że związek przyczynowo-skutkowy jest podobny.