Pemek

Nigdy nie dolewałem żadnych specyfików ani do paliwa, ani do oleju silnikowego w żadnym aucie. Ale gdyby Ktoś znający się na rzeczy wypowiedział się w tym temacie, to może raz bym się skusił na jakiś środek czyszczący wtryski... Prawie zawsze leję benzynę 98, ona też tam zawiera jakieś preparaty. Nie mam żadnych oznak dźwiękowych, czy jakichkolwiek wibracji lub drgań na zimnym silniku ( a przy kulturze pracy V8 od razu byłoby coś czuć ), ani też problemów z odpaleniem. Ale ostatnio zauważyłem, że po zapaleniu zimnego silnika, z rur wydechowych wylatuje biały dym w większych ilościach. Po wstępnym nagrzaniu się silnika już w ogóle spalin nie widać. Ale zaraz po rozruchu zimnego tak. Może wynika to z niższej obecnie temperatury zewnętrznej, a może z tego iż na nowym sofcie zmieniły się nieco ustawienia wtrysków? Nie wiem, ale podobno to jeden z objawów lejących wtryskiwaczy. Muszę to jeszcze poobserwować, przebieg 36 500km. Zastanawiam się jednak, czy może nie skusić się właśnie na chemiczne przeczyszczenie wtrysków. Jakie jest Wasze zdanie?

Wtrysk bezpośredni pada i tu i tu niestety :(

Przeczytałem cały wątek. Motor N63 ( dokładnie N63 B44 A ) jest produkowany od 2008. Od samego początku były kłopoty z wtryskiem bezpośrednim, czyli z wtryskiwaczami. Ale już od połowy roku 2011 sobie z tym względnie poradzono. Tak więc motory wyprodukowane po tym okresie, są dużo bardziej bezpieczne od tych wcześniejszych ( różni je nawet kolor plastikowej osłony silnika - do tego czasu była srebrna, potem czarna ). Nie znaczy to, że w tych najnowszych wtryski są dożywotnie :nienie: Z ciekawostek to napiszę tylko, że od początku produkcji tego silnika, BMW zmieniło już 16x ( ! ) nr części dla wtryskiwacza, czyli co chwilę jeszcze coś tam poprawiają :mad2: Problemy z wtryskiwaczami, nawet tymi dobrze, równo pracującymi polegają na tym, że podają za duże dawki paliwa. Skutkuje to tym, że nadmiar niespalonego paliwa ścieka po ściankach cylindra do oleju, z czasem go rozcieńczając ( podobnie jak w dieselach, przy niedokończonych próbach wypalania DPF w jeździe miejskiej ). Olej traci właściwości smarne, i tłok wyciera gładzie cylindra prowadząc z czasem do utraty kompresji w silniku i koniecznego remontu całej jednostki! Poziom oleju w naszych silnikach nie będzie się podnosił, nawet jak go przybywa trochę przez lejącą się benzynę, bo ten silnik lubi spalić trochę oleju silnikowego ( mi pali ok. 0,75 l oleju na 10 tys km. Potem zawsze zmieniam olej ). Rada na to jest jedna - zmieniać olej co 10 tys km, żeby był świeży i nie rozcieńczony benzyną. Wtryskiwacze zmienić radziłbym wtedy, kiedy będą jakieś objawy ich nieprawidłowej pracy. Tak jak napisali przedmówcy, kiedy są problemy z odpaleniem auta, i - przede wszystkim - kiedy silnik nierówno pracuje. Nasze V8 mają wysoka kulturę pracy, i zapewniam Was, że od razu odczujecie że coś jest nie tak, zarówno dźwięk jak i wibracje silnika się zmienią. Reasumując, po zmianie bądź regeneracji wtryskiwaczy ( choć z regeneracją może być ciężko, bo rzadko które zakłady podejmują się ich regenerowania - benzyna, wtrysk bezpośredni ) warto byłoby jednak zmienić olej silnikowy z filtrem. Filtra paliwa bym nie zmieniał, chyba że ktoś załatwił sobie wtryski jakiś chrzczoną benzyną lub olejem napędowym wlanym przez pomyłkę, wtedy byłoby to konieczne. Jak macie jakiś sprawdzony zakład, które regeneruje ( a raczej czyści ) wtryski w naszych silnikach, to prosiłbym o namiar - może się kiedyś przydać :oops: Paliwo - ja leję prawie zawsze 98, i takie też radziłbym stosować. Na pewno ma lepsze dodatki czyszczące wtryski niż 95. Zauważcie też, że BMW zaleca 95, ale w katalogu pisze przy malutkiej gwiazdce na dole strony, że wszystkie osiągi, jak dane spalania były przeprowadzane na paliwie 98 oktanów :8) Jeśli chodzi o nowe wtryski to dla BMW robi je Siemens. Zamienników Boscha nie spotkałem. A koledze bmw750lif02 wtryskiwacz pomylił się chyba z cewką zapłonową :D

Ja zmieniłem u siebie 2 filtry powietrza po 20 tys km, ale fabryczne były jak nowe. Moze wgrali Ci nowy soft? Filtr plus soft to moze dałby jakas oszczędność rzędu 1 litra :roll:

Świeżo po wizycie u kosmetyczki. Nie pamiętam już, kiedy moja była taka czyściutka i błyszcząca :oops:

Zależy co dla kogo będzie "trudnym przypadkiem". Zróbmy ankietę, określając konkretne parametry. Proponuję tak: usterka, w okresie trwania gwarancji, usunięta czy nie, no i oczywiście czy w ramach gwarancji, czy też nie. Co Wy na to? Proszę o inne pomysły.

Mnie też się wydaje, iż przedstawiona na zdjęciu deska rozdzielcza jest w wersji podstawowej. Dalej jest rozszerzona wersja, i następnie pełna ciekłokrystaliczna wersja zegarów.

Najwyzej cenie sobie serwis u Sikory. Bardzo miłe wspomnienia mam z ASO Hondy i Toyoty.

Kawę dobrą i sernik podaje bardzo ładna i miła Pani :D

Wystaw na tablicy, za 400 zł. Za pare dni zostanie po nich tylko wspomnienie :D a kieszonkowe się przyda :wink:

No właśnie nie, trzymają jeszcze bardzo fajnie. Dlatego się zastanawiam :oops: Chyba zrobię tak, że zacznę na nich przyszły sezon, i najwyżej w trakcie zmienię na nowe jak zejdą wszystkie poniżej 4mm. Innych oznak zużycia nie ma, produkcja początek 2012.

To przez xDrive :wink:

Bo to jest pierwszy właściciel W POLSCE :D. Inni sie nie liczą przeciez...

Rys.1 dotyczy auta na egzotyczne rynki typu Japonia i Korea, a rys.3 aut ze wzmocnionym układem hamulcowym. Czyli masz 2 lub 4, dojdziesz po kształcie zacisku. Powinieneś mieć wg mnie nr.4

Dzieki chłopaki za odpowiedz! :cool2:

Dziś, przy zmianie opon, sprawdziłem wzrokowo klocki. Z przodu mam mniej niż połowę. Pewnie za niedługo przyjdzie mi zmienić przód właśnie, klocki z czujnikiem już zamówiłem. Wg schematu hamulca w moim aucie, przy klockach z przodu (34 11 6 851 269) piszą: "W samochodach starszych niż 48 miesięcy zaleca się dodatkowo: - wymianę sprężyny dociskowej" Czy może Ktoś obeznany z tematem rzucić okiem na schemat, i powiedzieć mi czy ta sprężyna, którą należy wymienić to część nr. 7 (34 11 6 786 819)? Czy też może coś innego? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FU91&mospid=52549&btnr=34_1700&hg=34&fg=05

Uważam, że bardzo dokładnie mierzy. To nie jest jakaś chińska podróba tylko oryginalny miernik PCL ( chińszczyzna wygląda prawie tak samo, ale kosztuje 4x mniej ). Jasne, że robię reset co jakiś czas. Niemniej deregulacja dotyczy drugiej cyfry po przecinku. Do dziesiątych jest zawsze dokładny. Zeszło przez 3 sezony letnie ( 2012-2013-2014).

Dziś zmieniłem koła na zimowe. Letni zestaw się suszy: http://images67.fotosik.pl/333/52c1249f190f512cmed.jpg http://images70.fotosik.pl/331/7f76ff501d7dceadmed.jpg http://images67.fotosik.pl/333/2a0fc9bbbf937183med.jpg Jak widać głębokość bieżnika to od 4,21 ( przód ) do 4,55 ( tył ). Chyba na nowy sezon powinienem już nabyć nowy komplet. Na pewno w trakcie lata zejdę poniżej 4mm głębokości bieżnika. Co o tym sądzicie? Już czas? :|

Dziś zmieniłem koła na zimowe. W przyszłym tygodniu wybieram się do Austrii, a tam od 1.11 są obowiązkowe. Letni komplet się suszy. http://images66.fotosik.pl/331/9ea8e3104e4a68f2med.jpg http://images67.fotosik.pl/333/d1af8d9e8ad212ebmed.jpg http://images67.fotosik.pl/333/52c1249f190f512cmed.jpg http://images70.fotosik.pl/331/7f76ff501d7dceadmed.jpg http://images67.fotosik.pl/333/2a0fc9bbbf937183med.jpg Jak widać głębokość bieżnika to od 4,21 ( przód ) do 4,55 ( tył ). Chyba na nowy sezon powinienem już nabyć nowy komplet. Na pewno w trakcie lata zejdę poniżej 4mm głębokości bieżnika. Co o tym sądzicie? Już czas? :|

:cool2: Dobrze napisane!

Dużo zależy od koloru nadwozia.

Heh, no to by było jakieś rozsądne wytłumaczenie :cool2:

Felga śliczna, bardzo podobna do mojej :) Ze światłami jestem na nie, ale to w końcu nie moje auto, a każdy ma inny gust. Ważne, że Tobie się podobają i tak trzymać :cool2:

Pytam z ciekawości ( na zdjęciu tabliczka u mnie w aucie - można powiększyć zdjęcie ): Dlaczego dla opony zimowej 245/45 R18 100V M+S XL ( lewy dolny róg zdjecia ) ciśnienie przód / tył powinno być 2,5 / 2,7, a dla takie samego rozmiaru opony letniej 245/45 R 18 96Y ( prawy górny róg ) podają 2,3 / 2,5 ? Zimowe mają większą nośność niż letnie, wszytkie są RoF. http://images69.fotosik.pl/328/8af0876dba2c71dbm.jpg

Napisałeś, że odebrałeś ją, i przejechałeś nią 1800 km, stąd mój wniosek. Jak ma już tyle na blacie, to chyba faktycznie spalanie troszkę za duże. Wspólnik ma takie auto jak Ty, tylko w sedanie, 2013 rok. Przy podobnym stylu jazdy co Twój, pali mu 8-9 l.