Pemek

Na prawdę gratuluję ładnego autka! Coś mi się wydaje, że jak ja będę kupować 535i, to Ty będziesz miał już zrobione z 50-60 tysięcy km. Mam nadzieję, że będzie to tylko i wyłącznie bezawaryjna jazda. Szczerze Ci tego życzę, i mam nadzieję posiłkować się Twoim doświadczeniem z użytkowania N55. Gorąco pozdrawiam! :cool2:

Wiesz, nie mam jeszcze F10, ale mycie auta zawsze było dla mnie przyjemnością. Podwójną, bo zawsze można ulotnić się z domu np.przed przygotowywaniem obiadu. Mam niezłego Karchera, pół godziny i Accord lśni jak nowy. Cieszę się, że nie jestem osamotniony w moim przekonaniu. A F10, to jeszcze własnoręcznie bym nawoskował... :D

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=452689 jak nie widać różnicy, to po co przepłacać...?? :wink:

Moim skromnym zdaniem warto zakupić nową 5ke na 18-calowych felgach z oponami, różnica w cenie to ok. 4100zł, jeśli dobrze pamiętam, dla standardowej, jak dla mnie bardzo ładnej felgi V-spoke. Nie jest to wygórowana cena jak na standardy BMW, za 4 sztuki większej obręczy i opony. A drugi komplet kół z oponami zimowymi, o rozmiarze 17". Dla mnie to będzie optymalne rozwiązanie.

śliczne! Nic dodać nic ująć. Jak piątka to tylko w M-pakiecie. Najładniejsze kombi na rynku. Jeszcze Accord kombi jest b.ładny, ale to nie ta półka.... Gratuluję fajnej fury! Odnośnie: "Jak on daje rade z nadwoziem combi." Powiem tak, jechałem 520d w sedanie, i po przesiadce do 530d nie czułem bardzo wyraźniej różnicy. Dopiero w 535d ( ale było to GT ) poczułem dużą różnicę. 520d to fajny silniczek, może nie daje sportowych doznań, ale do sprawnego przemieszczania się w zupełności wystarczy. A bezkonkurencyjny jest cenowo ( akcyza ) i ekonomiczny. :cool2:

dokladnie :cool2: :cool2: :cool2: Jestem podobnego zdania. 5-tka to jak dla mnie obecnie najładniejsze auto w swojej klasie. Oczywiście jest duża grupa osób, którzy uważają E60 za ładniejsze, ale o gustach się nie dyskutuje. Mnie F10 złapało za serce, bo jest mniej krzykliwe niż Banglowska 5er i bardziej eleganckie. W M-pakiecie bardzo podoba mi się przedni zderzak, nieco mniej tył auta-lotka jeszcze przejdzie, ale ten mocno podkreślony dyfuzor i odblaskowe brewki po bokach trochę mi pachną agrotuningiem. Chociaż pewnie jak zobaczę go na własne oczy, to pewnie zmienię zdanie. E-klasa do mnie nie przemawia wyglądem, tył jest zupełnie bez wyrazu, ale i tak jest ładniejsza od poprzedniego modelu. A6-zobaczymy, ale pewnie będzie kontynuacja linii poprzednika plus skrzyżowanie A4 z A8 i wszędzie wkoło diody :wink: Z resztą obecnie co drugie Audi ma już je zamontowane chałupniczą metodą w różnych dziwnych miejscach, im starszy model tym więcej lampek, co powoli zaczyna być coraz bardziej obciachowe...

http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/bmw-sie-psuje,1549938,415 Dotyczy N54. Ale akcja jest w USA.

Srebrny medal German Design Award dla BMW F10. http://www.german-design-council.de/en/german-design-award/design-award-2010/winner.html

Rzeczywiście trochę się tego nazbierało... Dotychczas taki "system wymiany" aut w moim przypadku się sprawdzał. No cóż, być może będę musiał go zmienić. Niemniej znajomi ( pisałem o nich we wcześniejszych postach ) nie mają specjalnych problemów z E60, a ich roczniki to 2005-2006, i mniej-więcej 150tys km. Praktycznie tylko eksploatacyjne sprawy.

Broń boże nie chciałbym, aby wyglądało to na polemikę benzyna v diesel. :) To, że jestem zwolennikiem benzyny wynika z tego, że nie robię dużych przebiegów. Nigdy nie dyskwalifikowałem diesel'a, ale też nigdy nie miałem ropniaka. Do pracy jadę 11-12 km, a potem wracam tą samą drogę. Jak trochę pojeżdżę, to też na niezbyt długich dystansach, do 100 km. Także wybór benzyny w moim przypadku podyktowany jest czystą funkcjonalnością no i przyzwyczajeniem. Być może w przyszłości skuszę się na diesel'a. Widzisz, nie wiedziałem co znaczy w cenniku ta "rozszerzona klimatyzacja". Teraz już rozumiem. Uważam, że Twoja 523i to też kawał fajnego motoru. W końcu te 8 sek do 100km/h jest w zupełności wystarczające na nasze krajowe warunki. Niemniej ja auto kupuję na mniej/więcej 8 lat jeżdżenia: pierwsze 4 jeżdżę ja, a następne 4 moja żona, a ja kupuję następne, które Ona za 4 lata dostanie już "dotarte" i przetestowane. :lol: Niemniej w wypadku tego auta, może się okazać, iż ja będę nim jeździł dłużej, może nawet i 8 lat, a zonie w końcu kupię coś, co jej, i tylko jej się podoba...bo zaczyna się już trochę buntować. Poza tym podobno nie pasuje jej marka ( kłaniają się stereotypy ), ale twierdzi, iż do mnie pasuje jak ulał :norty: ( zawsze miała o mnie dobre zdanie ) Suma summarum, jak mam już brać auto na dłużej, to niech już to będzie coś bardziej "wypaśnego", żeby za 3-4 lata nie okazało się że brakuje mi kilku koników mechanicznych. Poza tym różnica cenowa nie jest dramatyczna, więc jeśli dożyję, to wejdę w 535i. Ale tak jak mówię, nie dla szpanu czy wyścigów na 1/4mili, ale z czystej pragmatyczności.

Witaj. Ja planuję zakup F10 535i lub xi , też N55. Także słyszałem trochę negatywów na temat N54. Być może dlatego zrobili N55, z jedną turbiną. Wydaje mi się, że ten motor jest stosunkowo nowy, ciężko będzie się miarodajnie na ten temat obecnie wypowiedzieć. To musi zweryfikować czas. Forumowicz o nicku: mww , ma obecnie ten motor w swojej 535i, ale wyraża się o niej bardzo pochlebnie. Prześledź także obszerną dokumentacje na forum: http://www.autogaleria.pl/forum/showthread.php?p=362284&posted=1#post362284 Użytkownik: piono sporo km zrobił 335i z N54, i padło mu wszystko o czym tu piszemy. Amerykańce mają tu porównanie N54vN55: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=324282 Pozostaje poczekać jak będzie sprawować się N55 na przestrzeni dłuższego czasu.

Dokładnie tak. Do x-drive nie można też zastosować obniżonego zawieszenia z M-pakietu i asystenta parkowania. O ile dla mnie te dwa ostatnie dodatki są niepotrzebne, o tyle aktywny ukł.kier. ze skrętnymi tylnymi kołami byłby mile widziany. No ale pewnie przy x-drivie byłyby to już 3 grzybki w barszczu. A może technologicznie nie jest to możliwe? Z kolei 535d nie wiadomo czy będzie z x-em... Raczej celowałbym jednak w x-drive. Mieszkam na niezłej górce, najwyższy punkt na Górnym Śląsku, a pługi rzadko tu zaglądają. :norty: Często jeżdżę w Beskidy, głownie zimą. Poza tym nigdy nie miałem tylnego napędu, a przy tej mocy pewniejszy będzie 4x4. Sumując koszt całego auta, to dopłata do x jest znikoma. Moim zdaniem warto, ale tylko do mocnego silnika. Przy słabszych wersjach, osiągi idą w dół. No ale producent już sobie dobrze obmyślił dostępność x do poszczególnych wersji silnikowych, choć dziwi brak 535xd, przynajmniej w E60.

Panowie! Polemika z Wami to czysta przyjemność! Wszystkie moje obawy obracacie o 180 stopni. Nawet w kwestii późniejszej odsprzedaży. Reasumując, będę trzymał się przy wersji 535i, to była moja pierwsza myśl, i jak to często bywa, okazuje się najlepsza. Przy moich warunkach przebiegowo-budżetowych to tzw.złoty środek. A "bukiet róż" mnie po prostu rozwalił :cool2: piękny tekst! Jednym tchem wchłonąłem Twój post o poziomie popytu na różne wersje silnikowe. Bardzo ciekawe. I skoro już mamy tu na forum Specjalistę, to pozwolę się spytać o wersje z x-drive'm. Ciekawy jestem poziomu podaży w Niemczech, zainteresowania u nas w kraju, jak i samej trwałości tego rozwiązania konstrukcyjnego. Uprzejmie proszę o komentarz. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Serdeczne dzięki za odzew. Zauważyłem, że chyba jesteś aktualnie jedynym posiadaczem tego modelu na forum, i liczyłem że się odezwiesz... :wink: Jak już pisałem, jestem fanem benzyny, i takie posty jedynie utwierdzają mnie w tym przekonaniu. Faktycznie, może być ciężko znaleźć w Premium Selection taki model, ale zobaczymy. Nie będę się spieszył. Zastanawiałem się jeszcze nad cenami, wydaje mi się, że przy powiedzmy rocznym aucie, 530d i 535i będą kosztować podobnie ( oczywiście wszystko zależy od wyposażenia ), ale już przy sprzedaży, powiedzmy za 5-6 lat, albo i więcej, to za benzynę dostaniemy dużo mniej. Także w tym przypadku diesel byłby lepszą "inwestycją" ( jeśli w ogóle można mówić tu o jakiejś inwestycji, raczej o konsumpcji ). No ale auta jeszcze nie kupiłem, a już myślę co będzie przy sprzedaży... chociaż z drugiej strony, to podobno te dwa momenty, które właściciela samochodu cieszą najbardziej. :D

Skąd taka różnica w drodze hamowania?? Diesel jest nawet cięższy od benzyny, więc to jeszcze dodatkowo wpływa na jego niekorzyść. Czy może w 530d montowane są tarcze większej średnicy??

Dwa ostatnie posty bardzo mnie pocieszyły. Wielkie dzięki, i będę optował przy benzynie 535.

Mądrze prawisz. :) Na pewno sam muszę podjąć decyzję, mam jeszcze trochę czasu. Co do kolesi, to liczę się z ich zdaniem, ponieważ jeżdżą już BMW od dłuższego czasu. Przerabiali już po kilka modeli, i wiedzą co mówią. Ja nigdy nie miałem jeszcze auta tej marki, i tej klasy. 2-3 lata temu miałem brać z nimi takie E60, ale nie pasowało mi to auto. Co innego F10, ten jest stworzony wprost dla mnie. Dlatego decyzję podjąłem od razu po pierwszym kontakcie z tym modelem. Może przesadziłem z tą krytyką z ich strony, chodziło mi bardziej o rzeczowe doradztwo. Mówią prosto - 530d nie dość, że jest tańsza, to ma lepszy moment - 540Nm v 400Nm w 535i, a ropy spali max.10l. Po co Ci benzyna, co wypije 15l, a przy wyprzedaniu będzie słabsza od diesela? Sporo w tym prawdy. Każdy kij ma dwa końca. Pozdrówka

Może dlatego właśnie odradzają mi benzynę...?

Zgadzam się z Twoim zdaniem. Niemniej ja interesuję się benzyną, ponieważ robię rocznie ok. 15 - 20 tys.km max. W salonie u Sikory w Mikołowie stanowczo odradzają mi jakąkolwiek benzynę. Jedynym słusznym rozwiązaniem jest dla niech 530xd. Z resztą moi 3 kolesie, sami dentyści jak i ja, wszyscy mają już z 3 lata tam kupione 530xd E60, wszystkie z programu BMW Premium Selection. No i są bardzo zadowoleni. I z auta i z motoru. Tyle że oni robią po 30 - 40 tys rocznie, więc może ten diesel bardziej jest im potrzebny. Ja doceniam kulturę pracy benzynowej rzędowej szóstki, no i specjalizację BMW w wykonywaniu takich benzynowych silników. Niemniej jestem pod zmasowanym ostrzałem krytyki z ich strony, jak i z salonu no i sam już nie wiem. Jedynym rozsądnym wejściem w benzynę, wydaje mi się właśnie 535i ( z x-em, jeśli takowy będzie ). Ze względu na kompromis jeśli chodzi o osiągi jak też i cenę. Uważam, że mocy ma aż nadto, a w końcu te koniki i tak nie mają gdzie się u nas w kraju wyszaleć. A realnie patrząc, to kupiłbym używany z Premium Selection, najwcześniej za rok-półtorej.

Witam! Od pewnego czasu śledzę wątki na forum, dotyczące F10, z racji tego, iż żywo zainteresowany jestem kupnem tego auta. Przeglądam też różne testy, no i testuję tu i ówdzie to auto. Do tego to mój pierwszy post na forum, więc nie chciałbym się zbyt wymądrzać, a przy okazji wszystkich pozdrawiam. Nie jechałem F10 z tym motorem, jeździłem za to 750i i X6 50i oraz X6 hybrid ( tam tez jest ten motor ). No na pewno jest to wspaniały silnik o rewelacyjnych osiągach, sam chciałbym taki kupić, ale na pewno się na niego nie zdecyduję. Po pierwsze że jest zbyt drogi - zarówno jeśli chodzi o różnicę pomiędzy niższym modelem, jak i na mój portfel, po drugie utrzymanie tego motoru. Nie mówiąc o ubezpieczeniu. Nie liczyłbym na spalanie średnie rzędu 12-13 litrów. Tyle, to ja liczę, że mi spali 535i jeśli się na niego zdecyduję ( najlepiej w x-drivie ). U Ciebie, 15-16 litrów to będzie średnia. Niemniej zazdroszczę Ci żywo takiego pięknego motoru, tylko jest to motor dla ludzi z grubszym portfelem. Mnie zwyczajnie zjadłyby koszta. Pozdrawiam!