maaad13

Aaa... Chodziło Ci o to, żeby... Dobra, już więcej nic nie piszę :twisted2:

Piękne auto :cool2:

Jakie przestępstwo ubezpieczeniowe? Co Ty chłopaka straszysz? :D

Jeszcze jedna rzecz - sprawdzić, czy silnik nie dostaje lewego powietrza. Sprawdź, czy w dolocie wszystkie gumy, węże są szczelne, niepopękane. To może jak najbardziej być przyczyną zbyt niskich wolnych obrotów.

Kolega Jakub dobrze radzi, tylko w żadnym razie nie zastrzegaj, że kwota ta wyczerpuje w całości Wasze roszczenia. Jak facet zapłaci i wyda pokwitowanie, to masz praktycznie przyznanie się do winy. Ale że rachunek za naprawę będzie wyższy niż ten 1000, masz prawo dochodzić pozostałej części odszkodowania. Taki mały fortel ;) Dla ścisłości, sam rachunek nie jest Ci potrzebny, tzn. nie musisz najpierw auta naprawiać, a później dopiero zwrócić się do sprawcy o zapłatę. Wystarczy jakiś wstępny kosztorys.

Pozywając sprawcę szkody, też trzeba mieć jakiś dowód. No to już masz przyznanie się do winy praktycznie. Dostałeś postanowienie o odmowie wszczęcia dochodzenia? Powiedziałeś policji o tej rozmowie telefonicznej? Niech wezmą tamtych na spytki i zrobią konfrontację co do treści rozmowy telefonicznej.

Dzięki Bogu, chociaż Ty mnie poparłeś :D

Ale bzdety piszecie z tymi linkami od gazu, w m40 elektronika steruje wolnymi obrotami i jeśli są za niskie, to znaczy że któryś z czujników padł (podaje nieprawidłowy sygnał do ECU). Linkę to w maluchu możecie podciągać.

To nie pf 126p. Niech silnik krokowy wyczyści w pierwszej kolejności. Później sprawdzi świece, przewody zapłonowe.

Do zwykłej ety fakt, czapa z b20 + osprzęt z b25, tyle że co to za przyrost mocy będzie? Bo widziałem wykresy z hamowni i coś w granicach 140-145 KM taka hybryda wypluwała. Co innego supereta, czapa z b25, obróbka głowicy, odpowiednie wałki i inne elementy rozrządu + strojenie - w granicach 200 można sięgnąć :)

Stareeee, było już.

Na allegro można coś znaleźć :)

Zaraz - czyli jeżeli mam samochód w leasingu - czyli nie jestem właścicielem, a jest nim firma leasingowa - i będę miał wypadek z kimś, kto również ma leasing w tej firmie, to nie ma wypłacanego OC? Wtedy odszkodowanie z OC się należy, to jest właśnie ten mały wyjątek :D : art. 38 ust. 2: 2. Wyłączenie odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie obejmuje szkody wyrządzonej w mieniu, jeżeli pojazdy mechaniczne uczestniczące w zdarzeniu są przedmiotem umowy leasingu zawartej przez posiadaczy tych pojazdów z tym samym finansującym lub zostały przewłaszczone przez posiadaczy tych pojazdów na tego samego wierzyciela lub które są przedmiotem zastrzeżenia własności rzeczy sprzedanej na rzecz tego samego wierzyciela.

Przypadki, kiedy ubezpieczyciel jest zwolniony z tytułu odpowiedzialności OC posiadaczy pojazdów są wyliczone w ustawie. Obejmują one szkody: 1) polegające na uszkodzeniu, zniszczeniu lub utracie mienia, wyrządzone przez kierującego posiadaczowi pojazdu mechanicznego; dotyczy to również sytuacji, w której posiadacz pojazdu mechanicznego, którym szkoda została wyrządzona, jest posiadaczem lub współposiadaczem pojazdu mechanicznego, w którym szkoda została wyrządzona; 2) wynikłe w przewożonych za opłatą ładunkach, przesyłkach lub bagażu, chyba że odpowiedzialność za powstałą szkodę ponosi posiadacz innego pojazdu mechanicznego niż pojazd przewożący te przedmioty; 3) polegające na utracie gotówki, biżuterii, papierów wartościowych, wszelkiego rodzaju dokumentów oraz zbiorów filatelistycznych, numizmatycznych i podobnych; 4) polegające na zanieczyszczeniu lub skażeniu środowiska. - art. 38 ust. 1 ustawy, z małym wyjątkiem wynikającym z ust. 2. Tak więc w każdym innym przypadku ubezpieczyciel jest obowiązany wypłacić OC. Jednak w niektórych sytuacjach (też ściśle określonych w ustawie) będzie mógł zwrócić się z żądaniem zwrotu wypłaconej kwoty ubezpieczenia do kierującego pojazdem. Chodzi o sytuacje, gdy kierujący pojazdem: 1) wyrządził szkodę umyślnie lub w stanie po użyciu alkoholu albo pod wpływem środków odurzających, substancji psychotropowych lub środków zastępczych w rozumieniu przepisów o przeciwdziałaniu narkomanii; 2) wszedł w posiadanie pojazdu wskutek popełnienia przestępstwa; 3) nie posiadał wymaganych uprawnień do kierowania pojazdem mechanicznym, z wyjątkiem przypadków, gdy chodziło o ratowanie życia ludzkiego lub mienia albo o pościg za osobą podjęty bezpośrednio po popełnieniu przez nią przestępstwa; 4) zbiegł z miejsca zdarzenia.

Stąd, że odszkodowanie ma wyrównać szkodę, a nie wzbogacić poszkodowanego. Jeśli auto faktycznie nadaje się tylko na złom, i to w całości, to i tak od odszkodowania można odliczyć to, co się dostanie na złomowisku.

Biedny student jeżdżący e39 530d, hah, dobre :D No ale dobrze, że tak się skończyło, a nie gorzej :cool2:

Ja tylko dodam, ze dowód rejestracyjny/pozwolenie czasowe to jedynie stwierdzenie, że pojaz został dopuszczony do ruchu. O własności auta stanowi umowa.

Pasuje, tylko w cabrio są inne.

Tam, gdzie kończy się cennik F01 (uwzględniając 750iL nawet, czyli 380 tys.), jest mała przerwa, a dopiero po niej zaczyna się cennik 911 (lekko ponad 400 tys.) :twisted: . Mowa o wersjach podstawowych. Bo nawet VW Phaetona można było tak wybrać i doposażyć, że kosztował ok. 800 tys. (opcje dostępne do wyboru na www, nie jakieś tam indywidualne wersje). Co do serwisu - nie wiem, ile ASO ma w Polsce Porsche, ale na pewno sporo mniej, niż BMW. Pomijam już nie-ASO - BMW ma takich trochę, a Porsche? :D Ale zgadzam się, że grupa docelowa odbiorców obu tych aut jest jednak inna. Ekskluzywność Porsche polegała własnie m. in. na tym, że robili tylko wózki sportowe.

Człowieku potrafię czytać!! :D Napisałeś, że to wyciąg z homologacji, a wyciąg z homologacji powinien wyglądać tak jak to, co wkleiłem ja. Masz tam nagłówek, przeczytaj sobie. Przepisy dot. homologacji są niejednoznaczne, zawiłe, przestudiowałem je sobie z grubsza i powiem Wam szczerze, że można je interpretować i tak, i tak. Bo nawet jeśli BMW ma homologację na ruch i prawo, i lewostronny (co jest możliwe), to nie wiadomo, jak to traktować - czy jest to istotnie różniący się element (jak to w przepisach nazwali), czy nie. Jeśli tak - konieczna nowa homologacja auta, jeśli nie - nie jest potrzebna. Jak ktoś chce jeździć przerobionym anglikiem - proszę bardzo, ja nie mam zaufania do mechaników w przypadku aż takich przeróbek.

Sorry, ale to co wkleiłeś to jakiś świstek papieru. Wyciąg ze świadectwa homologacji powinien być sporządzony wg wzrozu określonego w załączniku do odpowiedniego rozporządzenia. Wygląda ten wzór tak: Załącznik nr 14 WZORY WYCIĄGÓW ZE ŚWIADECTW HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU (1) CZĘŚĆ I (Pieczęć firmowa lub nagłówek) Maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla kompletnych/skompletowanych(1) pojazdów Strona 1 Ja niżej podpisany, .................................................................................................................................................. (nazwisko i imię) zaświadczam, ze pojazd: 0.1. Marka: ................................................................................................................................ (nazwa handlowa producenta) 0.2. Typ: .................................................................................................................................... Wariant(2): ................................................................................................................................ Wersja(2): .................................................................................................................................. 0.2.1. Nazwa handlowa: .............................................................................................................. 0.4. Kategoria pojazdu: ............................................................................................................... 0.5. Nazwa i adres producenta pojazdu podstawowego: ................................................................. Nazwa i adres producenta ostatniego etapu budowy pojazdu(3): .................................................... 0.6. Położenie tabliczek znamionowych: ....................................................................................... Numer identyfikacyjny pojazdu: ................................................................................................... Położenie numeru identyfikacyjnego na pojeździe: ........................................................................ wyprodukowany na podstawie typu pojazdu opisanego w świadectwie homologacji(3) Pojazd podstawowy: ................................................................................................................... Producent: ................................................................................................................................. Numer świadectwa homologacji typu(3): ...................................................................................... Data: ......................................................................................................................................... Etap 2: Producent: ..................................................................................................................... Numer świadectwa homologacji typu: ......................................................................................... Data: ......................................................................................................................................... odpowiada pod każdym względem kompletnemu/skompletowanemu(3) typowi opisanemu w świadectwie homologacji typu nr: ................................ z dnia ................................................ Pojazd może być zarejestrowany na stałe bez dalszych czynności homologacyjnych i jest przewidziany do ruchu prawostronnego i/lub lewostronnego(3)(4) oraz jego prędkościomierz ma wskazania według metrycznego i/lub brytyjskiego(3)(5) układu jednostek miar. .......................................................... ................................................. (miejscowość) (data) .......................................................... ................................................. (podpis) (stanowisko) Załączniki (tylko dla pojazdów zbudowanych w wielu etapach): wyciąg ze świadectwa homologacji dla każdego etapu. _____________ (1) W celu zapobiegania fałszowaniu dokumentów producent lub importer wydaje je, drukując na papierze z zabezpieczeniem co najmniej w postaci kolorowej grafiki lub znaków wodnych, odpowiadających znakom identyfikującym producenta lub importera pojazdu. (2) Wskazać kod literowo-cyfrowy zawierający nie więcej niż 25 znaków dla wariantu i 35 znaków dla wersji. (3) Niepotrzebne usunąć. (4) Wskazać, czy pojazd jest dostosowany do używania w ruchu prawo- albo lewostronnym lub zarówno w ruchu prawo- jak i lewostronnym. (5) Wskazać, czy prędkościomierz pojazdu wskazuje prędkość według metrycznego lub brytyjskiego układu jednostek miar lub obydwu tych układów (nie dotyczy pojazdów kategorii O). Strona 2 Dla kompletnych lub skompletowanych pojazdów kategorii M1 (Wartości i jednostki podane poniżej są wzięte z dokumentacji homologacyjnej. W razie badania zgodności produkcji z typem homologowanym należy je sprawdzać według metod podanych w odpowiednich przepisach obowiązujących w homologacji typu, uwzględniając tolerancje podane w tych przepisach) 1. Liczba osi: .................................. oraz kół: .......................................... 2. Osie napędzane: .................................................................................. 3. Rozstaw osi: ................................. mm 5. Rozstaw kół osi: 1 ................... mm, 2 ................... mm, 3 ................... mm itd. 6.1. Długość: ........................... mm 7.1. Szerokość: ....................... mm 8. Wysokość: .......................... mm 11. Zwis tylny: ....................... mm 12.1. Masa pojazdu gotowego do jazdy: ...................... kg 14.1. Maksymalna masa całkowita pojazdu: ...................... kg 14.2. Rozdział tej masy na poszczególne osie: 1 ...................... kg, 2 ...................... kg, 3 ...................... kg itd. 14.3. Maksymalna masa przypadająca na każdą z osi (wynikająca z jej nośności): 1 ...................... kg, 2 ...................... kg, 3 ...................... kg itd. 16. Maksymalne obciążenie dachu: ...................... kg 17. Maksymalna masa całkowita przyczepy: z hamulcem: ................... kg; bez hamulca: ....................... kg 18. Maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów: ...................... kg 19.1. Maksymalne obciążenie pionowe na urządzeniu sprzęgającym: ...................... kg 20. Producent silnika: ................................................................................................................ 21. Kod fabryczny silnika: ............................................................ 22. Zasada działania silnika: ..................................................................................................... 22.1. Bezpośredni wtrysk paliwa: tak/nie(1) 23. Liczba i układ cylindrów: ......................................... 24. Pojemność skokowa silnika: ......................................... cm3 25. Paliwo: ............................................................ 26. Maksymalna moc netto silnika: ... kW przy prędkości obrotowej ... min-1 27. Sprzęgło (rodzaj): ............................................................................................................... 28. Skrzynia biegów (rodzaj): .................................................................................................. 29. Przełożenia na biegach: 1 ............, 2 ............., 3 ..........., 4 ............, 5 ..........., 6 ............ 30. Przełożenie przekładni głównej: ........................................................................................ 32. Opony i koła: oś 1: ............................, oś 2: .........................., oś 3: ..........................., (w przypadku opon kategorii prędkości Z przeznaczonych do pojazdów o maksymalnej prędkości większej niż 300 km/h należy podać zasadnicze cechy tych opon) ................................................................................. 34. Układ kierowniczy, sposób wspomagania ........................................................................ 35. Zwięzły opis układu hamulcowego ................................................................................... 37. Rodzaj nadwozia: ............................................................................................................... 38. Kolor pojazdu(2): ............................................................ 41. Liczba i rozmieszczenie drzwi: ......................................................................................... 42.1. Liczba i rozmieszczenie siedzeń: ................................................................................... 43.1. Znak homologacji urządzenia sprzęgającego, o ile jest zamocowane: .......................... 44. Prędkość maksymalna: ...................... km/h 45. Poziom hałasu Według wymagań odpowiedniego przepisu dotyczącego homologacji WE lub EKG ONZ, ze wskazaniem ostatnich poprawek oraz - jeśli przepis ma kilka poziomów wymagań - rzeczywiście spełnianego poziomu: ................................................................................. na postoju: ... dB(A) przy prędkości obrotowej silnika .......................................... min-1; podczas jazdy: ......................................... dB(A) 46.1. Toksyczność spalin(3): Według wymagań odpowiedniego przepisu dotyczącego homologacji WE lub EKG ONZ ze wskazaniem ostatnich poprawek oraz - jeśli przepis ma kilka poziomów wymagań - rzeczywiście spełnianego poziomu: ................................................................................. 1. typ badania: ..................................................................... CO: .......... CH: .......... NOx: ........... CH + NOx: .......... Dymienie (skorygowany współczynnik absorpcji (m-1)): ...................... Cząstki stałe: ..................... 2. typ badania (w razie potrzeby): ..................................................................................... CO: ........ NOx ......... NMCH: ............. TCH: .... CH4: .......... Cząstki stałe: ... 46.2. Emisja CO2/zużycie paliwa(3): Numer przepisu podstawowego i najnowszych poprawek zastosowanych w trakcie homologacji: ........................................................................................ Emisja CO2 Zużycie paliwa Warunki miejskie ........ g/km ....... l/100km/ m3/100km Warunki pozamiejskie ........ g/km ....... l/100km/ m3/100km Wartość uśredniona ........ g/km ....... l/100km/ m3/100km 47. Moc podatkowa lub numer(y) kodu(ów) krajowego(wych): Belgia: ............................... Czechy: ................................... Dania: ................................. Niemcy: ............................. Estonia: .................................. Grecja: ................................. Hiszpania: ......................... Francja: .................................. Irlandia: ............................... Włochy: ............................. Cypr: ....................................... Łotwa: .................................. Litwa: ................................ Luksemburg: ........................... Węgry: ................................... Malta: ................................ Niderlandy: ............................. Austria: ................................ Polska: ............................... Portugalia: ............................. Słowenia: .............................. Słowacja: ........................... Finlandia: ............................... Szwecja: ............................... Zjednoczone Królestwo: ...... 50. Uwagi(4): .................................................................................................................... 51. Odstępstwa: ................................................................................................................ ______________ (1) Niepotrzebne usunąć. (2) Wskazać tylko jeden z następujących podstawowych kolorów: biały, żółty, pomarańczowy, czerwony, fioletowy, niebieski, zielony, szary, brązowy lub czarny. (3) Powtórzyć dla benzyny lub paliwa gazowego w przypadku pojazdu, który może być zasilany zarówno benzyną, jak i paliwem gazowym; pojazd uznaje się za zasilany wyłącznie paliwem gazowym, jeżeli benzyna używana jest wyłącznie do rozruchu silnika bądź w sytuacji awaryjnej, a pojemność zbiornika na benzynę nie przekracza 15 litrów. (4) W pozycji nr 50 należy podać dane niezbędne do rejestracji pojazdu: - rodzaj, - podrodzaj, - przeznaczenie (o ile dotyczy), - rok produkcji, - masa własna (w kg), - dopuszczalna ładowność (w kg), - największy dopuszczalny nacisk osi (w kN), - dopuszczalna masa całkowita pojazdu (w kg), - jeżeli pojazd jest wyposażony w urządzenie radarowe bliskiego zasięgu w paśmie 24 GHz zgodnie z decyzją 2005/50/WE, producent musi w tym miejscu wskazać: „pojazd wyposażony w urządzenie radarowe bliskiego zasięgu w paśmie 24 GHz”. Ponadto w punkcie tym można umieszczać wszystkie inne informacje dodatkowe, uznane za istotne przez producenta pojazdu.

Homologację to wydaje minister właściwy ds. transportu, ewentualnie inny uprawniony organ państwa-członka UE, a nie PHU Tłokiński. To to jest tylko wydruk z ETK.

No to może ja wkleję następny przepis: Art. 81. 1. Podmioty dokonujące nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodów osobowych niezarejestrowanych na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym, są obowiązane: 1) po przywozie na terytorium kraju złożyć deklarację uproszczoną do właściwego naczelnika urzędu celnego w terminie 5 dni, licząc od dnia nabycia wewnątrzwspólnotowego; 2) dokonać zapłaty akcyzy nie później niż z chwilą rejestracji tego pojazdu w kraju. 2. Minister właściwy do spraw finansów publicznych określi, w drodze rozporządzenia, wzór deklaracji uproszczonej, o której mowa w ust. 1 pkt 1 oraz w art. 76 ust. 1, uwzględniając konieczność zapewnienia informacji dotyczących liczby nabywanych samochodów osobowych oraz kwoty należnej do zapłaty akcyzy. Cholera, zgłupiałem trochę :D Tutaj: http://www.sunrise-phu.com.pl/informacja/informacja_2007_07_16.htm jest jakaś interpretacja urzędowa. Pod koniec jest wyjaśnione, kiedy powstaje obowiązek podatkowy...

Z przepisów wynikałoby, że jest to możliwe, ale znając nasze organy podatkowe.... Zresztą, zerknij sam i oceń: Art. 80. 1. Akcyzie podlegają samochody osobowe niezarejestrowane na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. 2. Podatnikami akcyzy od samochodów są: 1) podmioty dokonujące każdej sprzedaży samochodu osobowego przed pierwszą jego rejestracją na terytorium kraju; 2) importerzy i podmioty dokonujące nabycia wewnątrzwspólnotowego. 3. Obowiązek podatkowy w akcyzie od samochodów powstaje: 1) w przypadku sprzedaży - z chwilą wystawienia faktury, nie później jednak niż w terminie 7 dni, licząc od dnia wydania wyrobu; 2) w przypadku importu - z dniem powstania długu celnego w rozumieniu przepisów prawa celnego; 3) w przypadku nabycia wewnątrzwspólnotowego - z chwilą nabycia prawa rozporządzania samochodem osobowym jak właściciel, nie później jednak niż z chwilą jego rejestracji na terytorium kraju, zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. nabycie wewnątrzwspólnotowe - to jest przemieszczenie wyrobów akcyzowych z terytorium państwa członkowskiego na terytorium kraju; nabycie prawa rozporządzania samochodem osobowym - nic innego, jak zawarcie umowy sprzedaży; Można z tego wysnuć taki wniosek, że obowiązek akcyzowy powstaje z chwilą zawarcia umowy sprzedaży, pod warunkiem, że pojazd trafi na terytorium RP. Skoro zaś obowiązek podatkowy powstał z chwilą zawarcia umowy sprzedaży (czyli w 2008 r.), obowiązywałaby stawka 13,6. Ale nie jestem pewien, czy taka interpretacja jest prawidłowa - na logikę tak, tyle że mam jakąś interpretację MF, gdzie jest trochę namieszane. Spróbuję poszukać coś jeszcze na ten temat, jak znajdę - dam znać. Ewentualnie tel do urzędu celnego.

Boxster mimo, że to baby-porsche, dalej jest autem drogim. I w zakupie, i w utrzymaniu, przez co jest autem ekskluzywnym. 914 była rynkową porażką, 968 to samo. 924/944 faktycznie, pomogły bardzo firmie, ale w dalszym ciągu były to auta sportowe, wyróżniające się, a nie zwykłe hatchbacki. POza tym, premiera 924 (1975 r.) zbiegła się w czasie z kryzysem paliwowym na świecie, tak więc sukces 924/944 był, moim zdaniem, nieprzypadkowy. Mercedes to trochę inna bajka - produkuje przecież "zwyczajne" dostawczaki, ciężarówki, a i tak jest jedną z najbardziej pożądanych marek, o bardzo wysokiej renomie. Co do Audi - to właśnie przykład systematycznego "równania w górę", przynajmniej w ciągu ostatnich lat. Najpierw były auta popularne, czy wręcz taniocha, później coraz lepsze jakościowo, później celowanie w coraz to nowsze, bardziej ekskluzywne segmenty (Audi V8, później A8), a dopiero ostatnio supersportowe R8. A co do prestiżu - myślę, że 911 ma go więcej niż choćby topowa 7 :D Choćby z racji tego, że jest bardziej ekskluzywne, nie tylko przez cenę zakupu, ale i koszty utrzymania. Więcej osób po prostu stać na 7 niż na 911. No ale czas pokaże, tak czy inaczej porsche stoi póki co świetnie, oczywiście nie życzę im kryzysu, bo auta to oni potrafią dopracować. Boxster mi się podoba, Cayman też, 911 we wszystkich odmianach również, tylko to krowiaste Cayenne... I nieszczęsna panamera, która wygląda, jakby wypinała tyłek :D Obym był złym prorokiem ;) A koncernu nie krytykuję - z czysto ekonomicznego punktu widzenia, pan Wiedeking jest mistrzem - z podupadającej firmy stworzył potentata, na dodatek działając na tak ograniczonym rynku (tj. aut sportowych). Ot, po prostu, takie moje refleksje :D PS. Jag X-type to dopiero porażka, darzę tę markę ogromnym sentymentem, ale z X-type po prostu aż chciało mi się wysiąść...