Boggy e36

A coś się dzieje w związku z tymi węzami ??? Bo twarde powinny być bo ciśnienie jest w układzie, a różnie ludzie odczuwają twardość... Przewaznie jak są twarde na tyle co nie powinny to występuje szereg innych objawów, typu : wywalanie płynu przez korek, przegrzewanie układu,...itp.

Na początek pojedź na szarpaki i niech ktoś ci powie co masz nie tak. Takim sposobem zgadywania to pół auta wymienisz i wydasz kupę kasy. to może być wszystko, począwszy od amortyzatorów a skończywszy na źle pospawanych dwóch połówkach auta po konkretnym dzwonie :D .

To zależy co chcesz osiągnąć, na jaki czas i jakim kosztem. Jak planujesz długo pojeździć to nie jest to dobry pomysł. Jeśli auto wymieniasz co parę lat i masz doświadczenie w pokonywaniu Polskich dróg :D na aluminiakach, to za niewielkie pieniądze zapewnisz sobie lepszy wygląd auta i nie wydasz za dużo kasy.

A czemu wymieniałeś przewody i wcześniej wszystko działało?

Zrób kilka fotek z boku. Ja też się bałem ale nawet w górach nie było źle na moim zawiasie. :D

Jak są systemy trakcji to odpowietrza się na włączonym silniku żeby działał układ elektryki sterującej. jak spadł płyn to mogłeś przytrzeć pompę.

Podłącz inny aku, i sprawdź jakie masz ładowanie. Z opisu wynika, że rozrusznik ma duży opór żeby zakręcić lub nie ma odpowiedniego prądu. Możliwe że zatarły się w nim szczotki.

To uderzaj jak wyżej napisałem. Choć z tego co piszesz i tego że masz podobny motor (konstrukcyjnie), na 100 masz przepustnicę do wymiany bo padł potencjometr od systemu kontroli trakcji Jak będziesz potrzebował to daj znać na PW bo jedną mam na zbyciu.

Jak nie działa (co często się słyszy) to z dwojga złego lepiej jak jest w pozycji otwartej, bo tak by auto muliło, zagotował byś dwururkę i jeszcze inne rzeczy, bo spaliny nie miały by ujścia. Może to ktoś miał na myśli !? Ale to ważna klapka i jak jest sprawna to jest potrzebna, żeby umilać jazdę.

Jak już pali się kontrolka na niskich obrotach to już niedobrze! Mi jeszcze nigdy się nie zapaliła a na pomiarach było dużo poniżej normy ładowania, to co dopiero jak się zapala!? Winny jest alternator (przeważnie wymiana regulatora napięcia pomaga), albo paska. Ale jak włożysz nowy aku i nie zrobisz ładowania to zaraz też go szlak trafi.

Jeżeli po rozładowaniu nie naładowałeś aku do pełna w domu to nie wymagaj żeby po odpaleniu dawał napięcie potrzebne do prawidłowej pracy podzespołów sterujących silnika. Jak nie ma optymalnego napięcia to rozłącza niektóre (w twoim przypadku nie miał dużego wyboru i większość ), systemy i sterowniki żeby rozdzielić prąd którym dysponuje. Włóż dobry naładowany aku i zobacz, choć jak piszesz, że już sam czyściłeś wiele rzeczy i nie za bardzo się w tym orientujesz ( a na pewno nie reguluje się obrotów ) bo jak raz ruszysz tą śrubką to do ładu już nie dojdziesz, to mogłeś coś uszkodzić.

A tak na logikę, skoro na PB wyniki ma dobre a Na LPG kuleje, to wniosek chyba nasuwa się sam !!!! Żle dobrana lub założona instalacja LPG.

I najważniejsze w tym wszystkim jest znalezienie E21 w normalnym stanie. Jak szukałem w niemczech żeby kupić jako drugie auto to nie dość że nie było wiele to jeszcze większość nie do jazdy. Jedna była w miarę i kosztowała tyle co moje e46 2 lata temu :lol:

Niekoniecznie musi to być odma, skoro kolega słyszy to bardziej przy (jak to nazwał ) skrzynce, czyli przepustnicy powietrza dodatkowego. Tam też jest membrana która przy raptownym wciśnięciu gazu otwiera wlot i dopowietrza 1,2,3 i 4,5,6 cylinder. Dodatkowo przy wejściu w kolektor uczczelniona jest oringiem.

Jak dla mnie to do wymiany czujnik tego koła co wywaliło a reszta jest następstwem tego błędu. ASC reguluje uchyleniem przepustnicy między innymi i dlatego zarejestrowało błędne odczyty, przez czujnik.

Jak przechodzisz z 17 to nic nie zauważysz poza lepszym wyglądem. Inaczej jak byś przechodził z 15 to wtedy komfort jest mniejszy, ale mi na 18 jeździ się wyśmienicie. Różnicy w przyspieszeniu nie zauważysz, bo jej nie będzie, pod warunkiem że nowe koła będą zamiennikami rozmiaru oryginalnych. Ja bym się nie zastanawiał tylko wkładał 18 :D

Klepa dokładnie dlaczego i czy wystarczy wymienić ,to nie wiem. Ale jak jesteś TEN Klepa z ZS to spytaj Swirka :D

W sedanie włącznik znajduje się w uchwycie zamka na słupku w coupe pewnie jest tak samo. Musisz sprawdzić palcem czy działa prawidłowo bo nieraz winne są drzwi które mogły opaść i nie dociskają. Ale w 99% przypadków wyciera się ten przycisk przez co robi się krótszy i zamek go nie łapie. W których drzwiach to nie powiem bo do tego potrzebna jest wróżka :D ale nie musisz dużo zdejmować (bynajmniej w sedanie wystarczyło odchylić osłonę słupka,lub sprytniejsi odkręcali jedną śrubę starego i wkręcali jedną nowego wtedy nie spadała blaszka do wewnątrz.) :D

Jak nie potrzeba (a o tym decyduje nie wrażenie, że jest ciepło i powinien chodzić, tylko czujnik) to wisko nie będzie się kręcić zasprzęglone. przęgło jest na bimetalu i on je załącza. A wentylator od klimy jest z przodu i to całkiem inna sprawa bo on załącza się elektrycznie.

Zależy czy chcesz tanio czy drogo nabyć amory !?

Krańcówka w drzwiach nie styka.

według mnie to zaślepka. Nr 13 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2167&hg=11&fg=10

Czujnik ciśnienia uznał że miałeś wypadek.

NASO BMW BAUMGART-Diagnostyka komputerowa,mechanika i elektromechanika poj. w pełnym zakresie.Oficjalny partner BMW POLSKA-BMW Smorawiński.Tel 508182241. To nasz klubowy kolega i specjalista "świr" od marki.

Nie, bo jest przed przepływomierzem. Wpływ mają tylko nieszczelności za przepływką.