Boggy e36

Masz coś skrzywione (zapewne wahacz lub amor) i piasta z łożyskiem i dalej koło, nie toczy się pod odpowiednim kątem. Stąd zapewne te awarie.

Może płyn który zmieniłeś nie jest zalecany do rodzaju chłodnicy i wszedł w reakcję ? Rzadko taki można trafić w sklepie, bo większość jest uniwersalna, ale może miałeś pecha. Przeczytaj na pojemniku, do jakich chłodnic jest przeznaczony a do jakich nie.

Po pierwsze, źle wyregulowana lub wpięta instalacja LPG, ewentualnie, źle dobrana do auta. Jak dochodzi instalacja LPG to diagnoza na opis, jest o wiele trudniejsza. Producent seryjny jest jeden, a co gazownik to inny pomysł... więc sam widzisz. :?

Na pewno nie powód do radości. Obserwuj czy dalej nic niepokojącego się nie będzie działo. Musiałeś ostro go przykatować skoro aż tak się stało. Ja po takim czymś miałem co najwyżej dzwonienie na zaworach, przez moment i tylko tyle.

Taśmę na kierownicy, lub nie podłączyłeś dokładnie wtyku pomarańczowego i spadł.

To nie chińszczyzna kolego, produkowane są w Berlinie, więc z tego co wiem to Niemcy... chyba :D

A gdzie to wyczytałeś ? Trochę to dziwne, skoro w e46 z 2005 roku, nr tulei i ławy (inne części tego elementu też), mają te same nr i oznaczenia co w e46 z lat 1998, ... to ciekawe co też tam mogli zmienić...? :whistle: Tuleje ławy to części nr 2 i 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET36&mospid=47639&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

U ciebie są dopiero bąble, a u mnie w tym miejscu, już rudy podchodzi :cry: Zaniedbałem sprawę jak były tylko bąble, a później to już szybko poleciało.

zy to puknięcie występuje jednorazowo, podczas ruszania, i po zatrzymaniu, podczas ruszenia na wstecznym ??? Jeśli tak, to sprawdź czy nie pęka ci podłoga przy lewej, tylnej tulei ławy. Sprawdź również same tuleje na ławie czy nie są pourywane. Jeśli coś z tych rzeczy bedzie nie tak a po wymianie dalej będzie pukać, wtedy napisz, to powiem ci co musisz jeszcze pospawać na koniec.

Przełącznik, zapewne jest od blokowania w drzwiach z tyłu ,włączników otwarcia szyb. ( Coś jak w reklamie IKEA -czyli... "ty tu rządzisz") :lol: Co do luzu... masz regulowaną kolumnę kierownicy ? Różnie ludzie interpretują niektóre zjawiska, więc nie wiem dokładnie co Ty uznajesz jako luz.?

Witam. Na początek zacznij od wyłączenia "caps locka" ,żeby pisać normalnie. :D Jak się z tym już uporasz, to jeśli chodzi o odczytane błędy, można powiedzieć (opisać) mniej więcej, co mogło być tego przyczyną. Błędy "SYSTEM TO LEAN BANK 1 I BANK2" -oznaczają, mówiąc prosto, ubogą w tlen mieszankę paliwową, wykrytą w cylindrach 1 i 2. Błąd "MISFIRE DETECTED" - powstał zapewne na skutek błędów mieszanki i oznacza wykryty niewypał (brak detonacji) w komorze spalania. Kontrolka "check engine" pojawiła się zapewne po sygnale sondy do sterownika, o wykryciu złej zawartości składu spalin. Masz instalację LPG, albo (jeśli nie masz), tankowałaś ostatnio paliwo na jakiejś innej stacji niż zawsze?

Spuść natychmiast ! Bo wywali ci niedługo jakieś uszczelnienia i będziesz wtedy miał problem. Tak przeważnie bywa jak zalewa się olej w/g ilości podanej w instrukcjach. Piszą tam że do R6 zalewa się 6,5l razem z filtrem. Kolega-mechanik (znawca marki od lat), przy wymianie kłócił się ze mną, że leje się tak jak jest podane a nie w/g realnych wskazań na bagnecie. Efekt- po wymianie musiałem pod domem spuścić ok 0,7l bo na miarce było tyle co u ciebie, ponad stan.

Każda firma ( H&R, weitec, eibach ... itp) ma w ofercie spręzyny do różnych wysokości obniżeń. Z moich doświadczeń, jeśli chcesz zachować jako taki komfort, to poszukaj coś z Eibacha Pro-Kit albo Czerwony H&R (niby piszą na necie, że są bardzo twarde, to mnie miło zaskoczyły jeśli chodzi o wygodę.) W każdej ofercie jest podany opis (powinien być), więc resztę możesz doczytać, przy danej sprężynie.

Nikt ci dokładnie nie powie jakie były oryginalne, bo nie ma podanego nr części. Ponoć na ostatnim zwoju sprężyny jest ... ale chyba nowej bo nigdy na używkach nie widziałem żadnego nr a skoro jest wybity to się nie ściera. Jedynie w ASO jak podasz Końcówkę VIN to zamówią ci takie jak mają być. Druga możliwość to znaleźć ogłoszenie i kupić używki po demontażu z identycznego modelu.

Jak najbardziej. Również dawno nie czyszczone i smarowane prowadnice klocków w zaciskach i zapieczone tulejki jarzma... oraz wiele innych rzeczy, typu: amory, gumy stabilizatora, podpora wału, wał... itp.

To podepnij drugą kostkę jeśli pasuje i posprawdzaj. to są lampki dwu funkcyjne które dają światło czasowe i kierunkowe -stałe.

Myslisz, że się wyczyścił i jest już sprawny ..? :cool2: Takie zabiegi są bardziej kosmetyczne. Czyszczenie zewnętrznej obudowy czujnika poprawić ci może ...co najwyżej humor. Piszesz, że nie chcesz wydawać pieniędzy na części, o których nie wiesz do końca czy są złe... więc może czas zmienić mechanika, na konkretniejszego ?! Zapewne zapłaciłeś mu za diagnozę komputerową, a jak by był kumaty, od razu sprawdził by Ci miernikami "błędne" czujniki i określił dokładniej miejsce awarii. Jakąś rzeźbę już ktoś uskuteczniał... bądź też "tiuningował" domowym sposobem zwiększenie mocy... choć bardziej prawdopodobne,że ratował zepsutą część elektroniki w przepływce. Nic innego niż oryginalna wiązka nie powinno tam być. A co do gum to na wspomnianym odcinku powinno lecieć wyłącznie powietrze i oprócz nagaru wewnątrz żadnej substancji ciekłej nie może być, bo uszkodzi momentalnie czujniki przepływomierza i przepustnicy.

Bo mam e46 :D

Czujnik położenia wałka może być.

Jeżeli to e46 to sprawdź żarówki od podświetlenia rej. i od świateł stopu.

Z prowadzeniem to może nie aż tak. Miałem kierownice lekko w lewo przestawioną (tak ok 2 ząbki), i auto jak wjechałem np. w studzienkę na ulicy, uciekało (uskakiwało) mi na boki lekko. Z początku nie zwracałem na to uwagi. Cieszyło mnie , że ława w końcu przestała pukać. Później skojarzyłem pewne fakty i wyszło mi, że przed spawaniem, tylko uciekało na dziurach ale kierownica była prosto.

Ustaw geometrię wszystkich 4 kół i powiedz diagnoście o kierownicy. Ta tulejka to stary temat w e46, ja też go przerabiałem.

Sprawdź czujnik prędkości, jest wkręcony do tylnego mostu. NR 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=33_0371&hg=33&fg=10

:shock: To ja proszę o podpowiedź - (ewentualnie wysłucham twojej teorii na ten temat :mrgreen: ) .... co ma poziom oleju do oświetlenia wewnętrznego :?:

Trochę przesadziłeś z tą "półką" :lol: Dla mnie, to zwykła "Włoszczyzna ...dla oszczędnych".