Boggy e36

Wszystkim chyba kruszy się podobnie :D Mój po wyciągnięciu prawie identycznie wyglądał jak na powyższej fotce :)

Nie koniecznie jeśli felgi które ma przeznaczone były fabrycznie do serii 3 to średnica otworu na piastę od modeli e36 w górę wynosi 72,6mm. Ze zdjęcia widać mniej więcej że felgi które ma to model STYLING 45 które właśnie szły do e36 i e46 oprócz M3. Więc raczej pierścienie centrujące nie są mu potrzebne a nawet by nie weszły. Podejrzewam Twoje nieszczęsne felgi bo z reguły jak coś "bije" lub powoduje wibracje w danym przedziale prędkości ma przyczynę w elementach obrotowych. Podczas wyważania nie powiedzieli Ci nigdy że są krzywe albo nie klęli jak je wyważali ??? Dużo rzeczy może powodować ten objaw. Tarcze hamulcowe jeśli będą lekko zwichrowane albo załozone na źle oczyszczoną piastę co powoduje że mogą być niewycentrowane przez resztki rdzy i brudu, opona wyząbkowana (jak ktoś nie wie jak to wygląda to nawet nie zauważy) .., itp.

Nie, Dałem trochę więcej czynnika i chłodzi. Chociaż syczenie jest ale jak by ciut mniejsze. Fakt- faktem zamiast 850 dkg jak podaje producent dla tego układu , zanim zaczeło chłodzić weszło 1,1kg przez co znacznie wzrosło ciśnienie i trochę się obawiałem. Jak na razie po 2 latach od nabicia, jest tak jak zaraz po.

Masz problem ze sterowaniem klap w nagrzewnicy. Jeśli dodatkowo syczy co jakiś czas jak włączysz klimę to do tego zawór rozprężny. Miałem podobnie i nabiłem trochę więcej czynnika do układu, zwiększając przez to ciśnienie i mam chłód. TYLKO TO JEST ZROBIONE NA WŁASNE RYZYKO I NIE POWINNO SIĘ DAWAĆ WIĘCEJ NIŻ JEST OPISANE NA NAKLEJCE POD MASKĄ !!! OGÓLNIE NIE ZALECANE !!!

Normalna sprawa. Pocieszające jest to że intensywność grzania zależy od temperatury zewnętrznej :D

Nie żarówkę tylko gniazdo gdzie się styka sprawdź czy ma napięcie.

A nie grzeje się któraś felga ? Taki efekt mogą dawać przytarte i nie odbijające tłoczki w zaciskach. Często dzieje się tak po wymianie na nowe klocki. Za jakiś czas jak tłoczek zacznie pracować w innym położeniu na grubszych klockach a posiada trochę wżerów, zaczyna się blokować.

280 tyś w 323i ...i nie zamienił bym na proponowane przez handlarzy podobne roczniki ze 100 tyś niewiadomego pochodzenia :D

Styki i kable od tej lampy. Mogły się przetrzeć na jakimś ruchomym łączeniu. Wyjmij żarówkę i sprawdź miernikiem czy dochodzi napięcie przy wciśniętym pedale stopu.

Czy któryś bezpiecznik które wymieniłeś, jest powiązany z radiem ? Radio i czujnik zamknięcia klapy bagażnika może być winny. Po zamknięciu bagażnika może nie rozłączać i wtedy lampka oświetlająca bagażnik świeci cały czas.

Po pierwsze Twoja instalacja nadaje się do silników gaźnikowych lub na wtrysku mechanicznym. Powinieneś mieć instalację sterowaną komputerem.Sonda nic nie reguluje w tym wypadku bo LPG nie ma sterownika który by interpretował sygnały z czujników między innymi z sondy. Każde dokręcenie jak to nazwałeś "śruby" czyli zaworu dolotu gazu skutkuje jeszcze większym spalaniem a ponadto zmieniając w ten sposób skład mieszanki "na oko" wypalisz sobie zaraz zawory.

w przepustnicy masz dwa czujniki jeden to sterowanie klapą przepustnicy a drugi do systemu DSC lub ASC ogólnie systemu kontroli trakcji. Nie ma tam sterowania tempomatem, bo to urządzenie jest gdzie indziej.

Musisz kupić to http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-zamek-wkladka-zamka-bmw-e46-x3-x5-i2158267899.html Do e46 część nr 10 Ostatnio to wymieniałem.

Spawanie tego elementu w tym przypadku na niedługo pomaga. Było o tym na forum.

Szczegółowo jeśli chodzi o Twój model i jego przypadłości nie pomogę, ale ogólne zasady są takie, że aku ładuje się pod prostownikiem wyciągając z auta. Możliwe, że alternator nie ma dostatecznego ładowania lub podłączony prostownik o innym nateżeniu spowodawał gdzieś uszkodzenie elektroniki. \dlatego właśnie zaleca się wyjąć aku do ładowania.

spalanie masz raczej w normie. Widzisz gdzieś na silniku mokre nacieki ??? Nieszczelny wydech może również powodować zapach paliwa, choć tak naprawdę będą to spaliny.

Lekko może chodzić, ale jak jest to dość spory luz a kopiesz normalną siłą, to czeka cię wymiana mocowań gumowych stabilizatora. Choć to nie powoduje objawów które wyżej opisałeś. Jedynie odczujesz to podczas hamowania. Będzie stuknięcie i uczucie przemieszczenia się karoserii w przód i tył.

Przeczyść kostkę przy zmieniarce na stykach. Powinno pomóc. Mi zacinała się również jak miałem nagrane CD przez siebie w jakimś formacje jednym (nie pamiętam jakim).

Jeden i drugi jest średnio korzystny. Ani mocy i duże spalanie. :?

Najlepiej jak byś wkleił fotę to obiektywnie mogli byśmy ocenić. Jest jeszcze możliwość, że była po dzwonie i źle wyciągnięta rama. Wtedy osadzone inaczej błotniki sprawią taki efekt.

Sprawdź przepływomierz.

Zbieżność to podstawa, ale nie powinno przy tym trząść kierownicą. Przed wymianą nie trzęsło ??? Jeśli tak to tam musisz szukać przyczyny. Może coś jest źle osadzone lub luźne i stąd wibracje. Od złej zbieżności będzie dodatkowo jeździł po całej drodze. Sprawdził bym jeszcze luz na przekładni kierowniczej.

Z tego co widać na pierwszy rzut oka , masz za słabe ładowanie akumulatora.

Byłeś u "Świrka" na ul.Huzarów ?

Nie ma znaczenia, u mnie też jest linka a przy przepustnicy są dwa potencjometry, od położenia i od DSC :)