Boggy e36

Tuleje na wahaczach prawidłowo założone ? Zbieżność ustawiona ? Przekładnia kierownicza bez luzów ?

To raczej nie to. Wtedy słyszał byś to podczas naprężeń, czyli jedynka, zatrzymanie, wsteczny... i odwrotnie podczas ruszania. Wał był rozkładany ? Jeśli nie zaznaczony przy rozkładaniu, potrzebne jest wyważenie, tak samo jak był spawany , itp... Podpora wymieniona ? Łącznik elastyczny wału ze skrzynią dobry ?

AD1) W oryginalnym alarmie nie ma takiej funkcji jak odstraszanie. Jest tylko, poza oczywistymi, czujnik oddaleniowy. Czyli jak zazbrojony alarm i auto zaczniesz przemieszczać (laweta, itp...) to wtedy wyje. Wg mnie, masz coś z modułem komfortu, lub z czujnikami krańcowymi zamykania drzwi. AD2) laser możliwe, że pada. Najlepiej to sprawdzić, jak zacznie czytać płytę na pierwszym utworze, włączyć wyszukiwanie innego najlepiej z końca. Jeśli długo będzie szukać i "myśleć" to laser umiera. AD3) Jeżeli da się opuścić ręką kiedy silniczek pracuje w pozycji dół a jak jest w pozycji góra, już nie, to albo nie ciągnie linki, albo wypadła szyba z szyny. Miałeś wcześniej jakieś zgrzyty przy operowaniu szybą jak jeszcze działała? AD4) Prawdopodobnie elektronika samej lampki nie działa i wymiana lampki rozwiąże problem, ale też zepsuty moduł może za to odpowiadać. Można zaprogramować podczas podłączenia do komputera funkcję automatycznego ryglowania pow. 20km/h i wiele innych fajnych funkcji ( jest tego ze 4 strony A4 :D ) Ja u siebie też aktywowałem samozamykanie. :D

Sprawdź najpierw czy bezpieczniki od wycieraczek, bądź przekaźnik nie robią zwarcia. Później masy, na przewodach. Jak nie, to musisz sprawdzić moduł komfortu.

A jak wygląda sprawa z sondami ?

Żaden komp nie wyłapywał tego czujnika, bo pracował tyle że nie do końca tak jak oryginał. Dopiero jak pojechałem podpiąć pod bardzo drogi i zaawansowany na tamte czasy GT1 to od razu mi go wyrzucił jako do wymiany, łącznie ze zdjęciem jak wygląda ten czujnik :D (taka opcja w programie hehe )

Musisz kupić oryginał bo jeśli wkładasz zamiennik to nigdy nie dojdziesz do ładu. Leży u mnie w piwnicy nowy zamiennik i też byłem załamany, że nowy powinien działać. Dopiero jak włożyłem oryginalny z rozbitego auta to od 4 lat mam spokój.

Adaptacje różnych czujników które są oryginalne,nie są potrzebne bo jeżeli część jest sprawna to sterownik sam ją adaptuje do nowej pracy. To trochę jak nasze domowe komputery, same instalują i wyszukuja nowy sprzęt. Normalnie po iluś km powinno Ci się unormowac. Adaptacja to nic innego jak czyszczenie pamięci o danym urządzeniu i jego parametrach. Teraz sterownik podczas jazdy zapamiętuje od nowa różne konfiguracje.

Zawsze pokazuje mniej? Czy spada podczas jazdy ? Myślę że termostat będzie do wymiany.

Jak piszczy po włączeniu ciągłym, znaczy że nie działa Ci w tym momencie któryś czujnik. Nie przejmuj się,ją już chyba pięc używanych kupiłem i jakiś zaś było dobrze i padały. Tak to z nimi jest. Jeżeli Ci zależy na Pdc to chyba musisz w nowe zainwestować. Ją już dałem sobie spokój.

Z tego opisu raczej tak. U mnie np od pięciu lat jedynka wchodzi z oporem i to jest synchronizator. Przyzwyczajeń się już i dopóki nie będę musiał zdjąć skrzyni to daje spokój. Przeczysc papierem i przesmaruj połączenia kuliste ciegien zmiany biegów. Możliwe że pomoże. W każdym razie to najtańsza opcja na początek.

Po jeździe dotknij felgi , nie powinna być gorąca.

Jak na mój gust to docisk sprzęgła.

tak jak pisałem. Z poczatku odpinalem kleme a kiedyś zapomniałem. Nigdy mi się nic nie działo.

Ciężko mi powiedzieć dlaczego na zimnym jest a na ciepłym już nie, ale wygląda na uszkodzony potencjometr. Po nagrzaniu zmienia się regulacja nastawień i może wtedy być dobrze. Jeszcze co mi przyszło do głowy, to lewe powietrze, bądź któryś czujnik położenia wałka. Też będą podobne objawy. Sondę raczej bym wykluczył, bo po odpaleniu na zimno ona nie pracuje, dopiero po nagrzaniu przez grzałkę zaczyna regulować.

Jak też, plastikowa osłona wałka pod pokrywą zaworów, która wpada w wibrację i grzechocze :D

Błąd będzie jedynie wtedy gdy czujnik, jak i każda inna część elektroniczna, przestanie działać całkowicie. Jeśli działa, to tego akurat czujnika nie wywali, bo widzi go jako sprawny, tyle że zamiennik prawdopodobnie ma niewystarczające parametry do prawidłowej pracy silnika. Dlatego odczytanie błędów jest ważne, ale równie ważne jest patrzenie na wykresy pracy różnych czujników, szczególnie wtedy kiedy coś jest nie tak a błędów brak. Czy będzie stukał..? tego nie wiem. Jedynie na rozum, jak nie będzie poprawnie odczytywał położenia wałka, to rzeczy typu zawory, itp... nie będą prawidłowo sterowane - więc całkiem możliwe. Różnice miedzy zamiennikiem a oryginałem są zapewne minimalne, dlatego będzie chodził na jednym i drugim, ale ta niewielka różnica robi te problemy.

Wydaje mi się z tego opisu, że winowajcą jest przepustnica a dokładniej jej potencjometry. Możliwe, że przy czyszczeniu coś uszkodziłeś, bo to delikatna elektronika, no i czyszczenie też jest specyficzną rzeczą i trzeba wiedzieć jak... i czego nie.

Jak na mój gust problem tkwi w elektryce, a dokładniej kable, świece. Albo coś nie docisnąłeś jak wkładałeś albo złe świece włożyłeś. Gdzieś skacze iskra... tym bardziej, że przed wymianą jak mniemam, nie było tego co opisujesz.

A może układ wydechowy i jego sterowanie podciśnieniowe szwankuje ? Z INPY wychodzi że masz złą regulacje lambdy, nie wiem na jakiej podstawie twierdzisz, że sondy są dobre (nawet nowe czasem są niesprawne :D ) , ale niekoniecznie błąd odczytu sondy i wykazanie jej na komputerze, świadczy o jej niesprawności. W większości przypadków pojawiania się błędów lambdy, winne jest najbliższe ich otoczenie, odpowiedzialne za paliwo i powietrze. Sonda wyłapuje takie przekłamania i daje sygnał do sterownika a on zmieniając skład na podstawie błędnej informacji, wszystko miesza. :?

Mogą :D jeżeli mechanizm nastawny tych klap jest uszkodzony to właśnie będą latać i regulować powietrze jak będą chciały.

Jeżeli zmieniłeś czujnik na zamiennik, to choćby był nowy , nic to nie da !!! Podmień na oryginalny , ewentualnie na jakąś sprawną używkę z innego, tylko musi mieć logo BMW.

Czujnik położenia wałka rozrządu. Masz dwa, z tego co opisujesz stawiam na czujnik wałka ssącego. Miałem kiedyś podobne objawy i to było to.

A nie grzeją ci się felgi podczas jazdy ? Jedna z opcji na zwiększone spalanie, i brak widocznych niedomagań silnika, to blokujące zaciski, przez co opory toczenia wzrastają. Druga opcja to termostat. Nie spada temperatura podczas jazdy na trasie ?