Boggy e36

W nagrzewnicy są klapy i mechanizm ich nastawiania. Wg mnie masz coś właśnie z tymi klapkami i na zakrętach bezwładnie się otwierają lub zamykają.

Proponuje na początek zdjąć tapicerkę i zobaczyć jak będzie bez tapicerki. Możliwe, że tapicerka źle nałożona blokuje rygiel. Jak nie to siłownik który podnosi cięgno. Drzwi same w sobie się ciężki otwierają, czy to tylko wtedy jak cypel nie wyjdzie do końca? Może gdzieś opadły i blokują !?

W e46 przeważnie winowajcą jest czujnik zamknięcia maski. Może u Ciebie też !?

Odpowietrz układ prawidłowo !!!

Jeżeli wszystko ustawili na punkt "0" to w tylno napędowych przy większym rozmiarze felg i niższej oponie będzie się tak działo. Przerabiałem to na letnich. Musisz znaleźć kogoś kto umie ustawiać geometrię w tylnonapędówkach i wtedy powinien zgrać ustawienia w dopuszczalnych widełkach ale nie na "0".

Spróbuj dwa razy na 2

...i w najlepszym wypadku stracisz kilka palców :D Skoro auto jest nagrzane, jak piszesz, do ok 90 C to chyba normalne, że wtedy zasprzęgla. A jak nie trzeba i jest zimny motor to kręci się siłą odśrodkową obrotów wału.

Generalnie nie powinno nic się wydarzyć. Ja odpinałem ją dużo razy przy różnych naprawach i nawet nie zdejmowałem klemy i nic nie było. Radze sprawdzić jeszcze raz kostkę, czy dobrze weszła i styka, bo może ją nie dopiąłeś do końca albo spadła, zanim zaczniesz wydawać kasę na sprawdzanie.

A co się dzieje złego z autem?

Każde włożenie do Twojego modelu, silnika innego niż R4, czyli cztero-cylindrowego jest nieopłacalna, jeśli auto służy Ci do normalnego użytkowania. Zmieniając na silnik nad którym pewnie myślisz, czyli R6 powyżej 2l wiąże się ze zmianą tylnego dyfra, wału, hamulców i innych rzeczy które wcale nie są mniej kosztowne, jak się policzy do kupy. Taniej i prościej jest zmienić całe auto z pożądanym silnikiem. Poza tym jak wyżej Ci napisałem, nie trzeba zaraz zmieniać silnika przy Twoim problemie, sprawdź tylko to o czym pisaliśmy w odpowiedziach a jak to będzie mało, to udaj się do dobrego mechanika. ...no chyba, że nie podoba Ci się silnik, ale uwierz, bardziej nie będzie Ci się podobało Twoje auto jak zmienisz motor !

Całe zegary, czy sam prędkościomierz, czy co ?

sprawdź podciśnienia i gumę od przepływki. Jak będzie nieszczelna to wtedy wywali ci błąd przepływki, choć będzie dobra.

Zobacz czy przy wstecznym świecą się światła od cofania. Czujnik cofania ten przy skrzyni czasem pada i też nie będzie działać PDC. Miałem tak. Z początku czasem się załączał i wtedy PDC działał a później umarł.

A na wydech i szczególnie jego łączenia, patrzałeś ? Spaliny z nieszczelnego układu do złudzenia przypominają zapach benzyny.

Jak dla mnie to problem z wysokim napięciem, czyli cewki , złe świece. Może coś nie docisnąłeś i jakaś kopułka nie jest nasadzona dobrze !? Przed tymi wymianami o których piszesz, było dobrze ?

Kupujesz ogranicznik, zdejmujesz tapicerkę drzwi tak żeby sięgnąć ręką do ogranicznika (wyjmuje się tylko od wewnątrz i wkłada nowy też ), odkręcasz najpierw śruby mocujące go do nadwozia ( będziesz wtedy mógł otworzyć drzwi na maksa co ułatwi odkręcenie śrub trzymających go w drzwiach) i wyjmujesz . Włożenie nowego jest proste. Robisz wszystko od końca jak przy wyciąganiu :D

A nie strzeliło Ci takim pękniętym metalem ostatnimi czasy jak je otwierałeś ? Myślę, że ogranicznik się ukruszył i trzeba wymienić. :D

1. Słabe zbieranie do 2,5 rpm - sprawdź czujnik położenia wałka lub wału, ewentualnie przepływomierz. 2. Dym - sprawdź przewody podciśnieniowe odmy i ważne... wężyk regulatora ciśnienia wychodzący z listwy wtrysków. Lubi się przerwać na wysokości przepustnicy.

Mata się odkleja i woda spływa od dołu spod tapicerki i część leci do środka. Ja zdjąłem tapicerki we wszystkich drzwiach i pod matę dałem folię którą luźno wpuściłem na dole drzwi do środka. Teraz nawet jak leci to wpada po folii do odpływów w drzwiach.

Na 99% łącznik elastyczny wydechu. Przerabiany temat w dieslach e46

Zamykają się jako centralny zamek, czy chodzi Ci o to że nie ma ogranicznika i spadają Ci na nogi jak wsiadasz? :D

Jeśli za to termostat ręczysz głową i otwiera się dopiero tak jak piszesz to ją bym jego się nie czepial. Pod warunkiem że do tej temperatury otwarcia górny wąż chłodnicy jest tylko lekko ciepły - bo tak ma byc.! Sprawdził bym za to czujnik który daje sygnał do wskaźnika o temperaturze jaką ma silnik. Może coś on przeklamuje.Ewentualnie coś z zegarami.

Jeśli za to termostat ręczysz głową i otwiera się dopiero tak jak piszesz to ją bym jego się nie czepial. Pod warunkiem że do tej temperatury otwarcia górny wąż chłodnicy jest tylko lekko ciepły - bo tak ma byc.! Sprawdził bym za to czujnik który daje sygnał do wskaźnika o temperaturze jaką ma silnik. Może coś on przeklamuje.Ewentualnie coś z zegarami.

niewiem czemu tak późno macie ale ja zimą czy latem mam pion prawie w tym samym miejscu na trasie po wyjeździe z domu do pracy- czyli po ok 4- 5 km.

Tylko musisz posmarowac tam gdzie potrzeba. Nie walic smaru gdzie popadnie. Dobra jest wazelina techniczna ewentualnie smar grafitowy bo tawot twardnieje przy niskich temperaturach. Po wymianie bebenka, nie musisz go smarowac tylko wyczyscic z brudu i kawalkow starego ktory sie pokruszyl.