e39 520 gaz po odpaleniu silnika węże w krótkim czasie robią sie tak twarde ze ledwo co idzie je ścisnąć po zgaszeniu silnika dalej to samo czy to normalne?odpowietrzalem kilka razy .po odpowietrzeniu sa miekkie i póki silnik jest ciepły nic się nie dzieje . z rana wszystko od nowa co to może być ?

z jakiego powodu odpowietrzałes i jak ?

jest strumyk przelewowy?

 

weze mają byc twarde to układ zamkniety

z jakiego powodu odpowietrzałes i jak ?

jest strumyk przelewowy?myślałem ze jest zapowietrzony. auto podnioslem na lewarku tak ze odpowietrznik byl najwyzej pompujac wezem tak ze w koncu ( chyba 30 razy ) polecial w końcu sam plyn

z jakiego powodu odpowietrzałes i jak ?

jest strumyk przelewowy?myślałem ze jest zapowietrzony. auto podnioslem na lewarku tak ze odpowietrznik byl najwyzej pompujac wezem tak ze w koncu ( chyba 30 razy ) polecial w końcu sam plyn

strumyk jest przy dodaniu gazu

A coś się dzieje w związku z tymi węzami ???

Bo twarde powinny być bo ciśnienie jest w układzie, a różnie ludzie odczuwają twardość... Przewaznie jak są twarde na tyle co nie powinny to występuje szereg innych objawów, typu : wywalanie płynu przez korek, przegrzewanie układu,...itp.

który odpowietrznik ?

:search: poszukaj jak sie odpowietrza

cos mi sie wydaje ze sam sobie zapowietrzyles samochod

A coś się dzieje w związku z tymi węzami ???

Bo twarde powinny być bo ciśnienie jest w układzie, a różnie ludzie odczuwają twardość... Przewaznie jak są twarde na tyle co nie powinny to występuje szereg innych objawów, typu : wywalanie płynu przez korek, przegrzewanie układu,...itp.

na zimnym silniku płyn byl na dnie a po rozgrzaniu prawie pod korkiem po odpaleniu stan szybko sie podnosil

nie wiem czy to normalne ktos podejrzewal ze moze to byc uszczelka pod glowica?

A coś się dzieje w związku z tymi węzami ???

Bo twarde powinny być bo ciśnienie jest w układzie, a różnie ludzie odczuwają twardość... Przewaznie jak są twarde na tyle co nie powinny to występuje szereg innych objawów, typu : wywalanie płynu przez korek, przegrzewanie układu,...itp.

na zimnym silniku płyn byl na dnie a po rozgrzaniu prawie pod korkiem po odpaleniu stan szybko sie podnosil

nie wiem czy to normalne ktos podejrzewal ze moze to byc uszczelka pod glowica?

odpowietrznik ten przy korku z chłodnicy .temperatura jest ok

wyglada na zapowietrzony

odpowietrz go porządnie ze 2 razy najlepiej

nie trzeba naciskac wezy ani innych dupereli i nie z odkreconym korkiem od zbiorniczka

Jeszcze na obudowie termostatu odpowietrznik.

W układzie panuje ciśnienie 2 atm. To prawie tyle co w oponie i tak ma być.

Jeszcze na obudowie termostatu odpowietrznik.

W układzie panuje ciśnienie 2 atm. To prawie tyle co w oponie i tak ma być.

z tego co wiem to przy 2 atm puszcza korek od chłodnicy....

nom puszcza to nie zmienia faktu ze panuje tam cisnienie

BMW ma wysokocisnieniowy uklad chlodzenia,tak jak pisza koledzy i weze musza byc twarde,jak bys mial miekkie to bylby problem.

tak, ma ale nie odrazu po dopaleniu auta. Żeby pompa zrobiła ciśnienie w układzie dobre kilka minut musi minąć.

tak, ma ale nie odrazu po dopaleniu auta. Żeby pompa zrobiła ciśnienie w układzie dobre kilka minut musi minąć.

 

A jaka pompa robi cisnienie w ukladzie?????

Jest to uklad ZAMKNIETY, i cisnienie wzrosta ze wrostem temperatury.

Zwykla fizyka....

tak, ma ale nie odrazu po dopaleniu auta. Żeby pompa zrobiła ciśnienie w układzie dobre kilka minut musi minąć.

 

A jaka pompa robi cisnienie w ukladzie?????

Jest to uklad ZAMKNIETY, i cisnienie wzrosta ze wrostem temperatury.

Zwykla fizyka....

No i? Wniosłeś coś nowego? Nie zmienia to faktu, że koledze za szybko robi się takie ciśnienie.