Boggy e36

Tak się dzieje jak jest zła emulacja lambdy. Winni są gazownicy, bo albo źle wpieli się pod sondę albo coś innego namieszali. W nielicznych przypadkach może być taki zbieg okoliczności, że nagle się uszkodziła sama, ale nie słyszałem o takim przypadku.

Może jeszcze być u ciepie PWG, czyli czujnik położenia pedału gazu, który występował w 330i. Przeważnie winna jest temu zapieczona od nagaru klapa przepustnicy, ale ty masz też moduł w pedale gazu i tam też bym sprawdził.

Zbiornik spryskiwaczy szyb (intensywny).

Problem łagodzi jedynie ustawienie geometrii niestandardowo na punkty "0" tylko mieszcząc się w granicy tolerancji lekko przestawić. Nie wiem jak, bo to patent mojego diagnosty i pilnie go strzeże :D ale jeździ się o wiele lepiej ale ideału nigdy nie będzie.

A to źle zrozumiałem w takim razie. :D

Masz nieszczelność w dolocie i łapie lewe powietrze na 99%. (nie miałeś jakichś strzałów LPG wcześniej ??? ) Co do pytań: - tak, masz grzanie sondy - tak, masz (a w zasadzie po tylu latach to miałeś :lol: ) katalizator.

Jeśli falują przez chwile, po wrzuceniu na luz, kiedy auto jest rozpędzone lub dotacza się do świateł, to prawdopodobnie silniczek krokowy. A mechanik, który wjeżdża na górkę żeby odpowietrzyć układ w BMW (dość specyficznie się go odpowietrza i trzeba wiedzieć jak to zrobić), na pewno nie zrobi tego żeby było dobrze.

Pierwsza sprawa z biegami, polega na wyczyszczeniu i przesmarowaniu, od spodu, łączen kulistych na cięgnach od wybieraka biegów. Przy tych objawach z jedynką i wstecznym na 99% powinno pomóc na kolejnych 20 lat. :D Druga rzecz, błąd P0171 dotyczy nieprawidłowego składu mieszanki. Przepływomierz, który włożyłeś powinien pomóc (miał byś wyjątkowego pecha gdybyś trafił na uszkodzony), a jeśli piszesz że dalej tak samo to sprawdź jak pracują sondy, bo tam zapewne tkwi problem.

Ale przód przestawia się napewno czy tylko kierownica jest krzywo ??? Jak kiera jest krzywo to ustawia się pełną geometrię czterech kół, czyli zbieżność przodu i tyłu. Też walczyłem z lekko przekrzywioną kierownicą, i dopiero po ustawieniu zbieżności tyłu wróciła do normy.

Masz jakieś numery i nazwy napisane na nich ? Najlepiej wklej foto.

1. Można kupić całą boczną wnękę z kielichem ale to koszt ok 270 USD (w/g cen w realOEM http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1511&mospid=47279&btnr=41_0314&hg=41&fg=25) 2. Możesz wyciąć też potrzebny element z innego auta, wtedy będzie taniej. 3. Łatanie to średnie rozwiązanie ale zapewne wyjdzie najtaniej (choć nie zawsze), ale to może na niedługo pomóc.

Wygląda jak wtyczka od głośnika jak dla mnie. Masz głośniki z tyłu oryginalne ?

Wiec wiesz teraz jakim pojazdem najlepiej się poruszać (patrz ostatnie foto,pojazd z przodu) w ekstremalnych sytuacjach :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Miałeś szczęście w nieszczęściu :cool2:

Czujniki wałka to czuły element, nawet jak byś podmieniał z tych samych modeli silnika. Zamiennik też nie potrafi pracować w zadowalających parametrach a na pewno czujniki po nr części z modelu M50 są inne niż z M52. Mi też błędu nie wywalał, jak miałem zamiennik, który pracował ale pewnie w innych wartościach. Wywaliło błąd dopiero po podłaczeniu pod dość elitarny komputer GT1 ale mało jest warsztatów które mają taki sprzet.

a co benzyna smaruje w twoim silniku? pierwsze LPG w aucie było wcześniej niż rzędowa 6 w BMW :wink: Skład mieszanki zależy od jego ustawienia. Nawet jeżeli będzie to instalacja za 6 tyś to złe ustawienie mieszanki może wypalać gniazda zaworowe. Benzyna jest lekko tłusta i zawsze trochę smaruje i "przeciera" układ.(przy okazji chłodzi pompę,ale ona akurat nie ma nic do tematu silnika, tylko podaję przykład). Temp. spalania LPG jest o wiele wyższa nawet w niektórych autach wskaznik temp. pokazuje lekko wyżej niż przy PB. Co do mieszanki to właśnie o regulację mi chodziło, ale jak nieodpowiednio dobierzesz instalację to regulować możesz do śmierci a mieszanka nie bedzie odpowiednia. Miałem kilka aut z LPG a do dwóch zakładałem osobiście, i nie jestem przeciwnikiem LPG tylko "partaczy" którzy nazywają siebie "monterami instalacji LPG" !

Nigdy nie wiesz jak pójdzie nisko jak nie założysz, obojętnie od sprężyn. U mnie producent podawał obniżenie -40/40 a w rzeczywistości poszło -60/20 :? Musisz poszukać na necie opisu producenta sprężyn np. (podają od najbardziej komfortowych) - EIBACH PRO-KIT, H&R czerwone, WEITEC, lub oryginalne od modeli BMW ze sportowym zawieszeniem M-Technic (ale to minimalne obniżenie).

Puszcza nawet najlepiej polutowany. Przerabiałem to z kablami od sondy. Srednio co pół roku lut puszczał od drgań auta podczas jazdy (nawet jak dałem ori obejmki zaciskowe i zalałem je lutem dla wzmocnienia). Rada, to wymienić na cały albo co jakiś czas lutować. :norty:

Oj pięknie by było, pięknie ...niejeden chciał by mieć tak u siebie. :norty: Wtedy szedł by bokiem idealnie. :cool2: Oczywiście na torze :D Co do tematu to tak jak wyżej.

Jak ktoś się nie zna i nie dobierze odpowiedniego zestawu pod model, to i się wypalają, bo skład mieszanki jest nieodpowiedni (a to główny powód). Żadne silniki przed okresem wynalezienia instalacj LPG nie są przystosowane w 100% i pewnie nowe też. Ale to kompromis. Oszczędność na co dzień -wydatki w przyszłości. LpG ma inne właściwości palne i jest mało "smarujący" dla elementów silnika, więc cudów nie ma i coś za coś. Musisz przemyśleć sprawę i policzyć, czy chcesz mieć auto na dłużej czy krótko i sprzedać.

Pomyłka moja :wink: Rzeczywiście, e30 nie ma regulacji seryjnie i tył jest na sztywno. Można jedynie bawić się w tuleje mimosrodowe przy mocowaniu wahacza, ale to zapewne jest znane posiadaczom tego modelu. Musisz spojrzeć dalej, za elementy które wymieniłeś, ewentualnie pomierzyć miarką. Musiało jeszcze gdzieś "pociągnąć wymiar" podczas uderzenia i jest krzywo osadzone.

Albo ktoś z oszczędności wstawiał zamienniki przy wymianie czujnika i piasty z której czyta czujnik. Przy zamiennikach, jest taki problem.

A wiesz czemu !? Może właśnie przewód zasilający lampkę jest gdzieś urwany i styka z masą. Jest to stałe napięcie więc jak dotknie do masy pobór prądu bedziesz miał stały. Przy normalnym podłączeniu do lampki rozłączany jest masą.

Podważasz, najlepiej owinąć szmatką płaski śrubokręt i od strony zamka podważać stopniowo co kawałek (nie od razu bo na środku może pęknąć). Co do szyby, to w elektrycznych plącze się linka i trzeba myśleć już w tym przypadku o nowym mechanizmie prowadnicy (ok 400zł :? ) U mnie na początku chrobotała przy otwieraniu a później tak jak u ciebie się zrobiło.

Wystarczy że ustawisz zbieżność tyłu i przestanie ciąć. Mi też cięło od środka i nachylenie nie ma nic do rzeczy jak jest w miarę normalny zawias (wysokość), ale zbieżność tyłu ma ogromne. Najlepiej jak zrobisz pełną geometrie.

W modelach " is " na 99% przypadków takiego problemu ,winny był "czujnik położenia wału"