Boggy e36

sprawdz szczelność dolotu od przepływki do przepustnicy,sprawdz czy pokrywa filtra powietrza jest dobrze założona i zapięta i czy jakiś wąż podciśnieniowy nie spadł z mocowania.

Przepraszam że przerywam tą damską rozmowę , ale chciałem powiedzieć ,nie wiem czy to jest reguła,że przeważnie czarne autka mają full wypas i mówię tu ogólnie, miałem kiedyś full wypas i właśnie tego szukałem i były przeważnie czarne z tym wyposażeniem , więc głowa do góry !!! PZDR.

Sonda też ale działo by się to nie tylko na niskich obrotach,np.dławił by się podczas jazdy itp.

Tak 4 ,ale musisz mieć takie same kolory kabli co w starej,to bardzo ważne jak nie chcesz spalić sterownika.

Najlepiej idz do sklepu i poproś o uniwersalną (zawsze będziesz mógł szybko oddać jak coś nie tak będzie), ja kupiłem uniwersalną Boscha przeznaczoną do Merca za 110 zł,odciołem wtyczkę,przelutowałem i śmiga jak talala !

u góry są takie łożyska pod tymi poduchami ,może niedokładnie opisuje,ale z przodu jak zmieniali mi kiedyś amory to stwierdzili że łożyska do wymiany a też mi pukało.

Hmmm,acha hkmmm??? a można prosić o telefon do przyjaciela albo chociaż 50:50 co do tych pytań ? :shock: :mrgreen: A tak poza tym jest wiele tematów "nie technicznych" w których panie jak najbardziej mogły by się udzielać gdyż mają np. bardziej rozbudowane walory estetyczne !!! POZDRAWIAM PANIE NA FORUM.

Zapewniam cię że jest silnik krokowy!!! Miałem własnie pisać żebyś sprawdził sondę ale widzę że już doszedłeś do tego (też miałem tak samo.

Jeśli masz przepływomierz to może on,albo może czujnik od położenia wału ale chyba u ciebie go nie ma.

po przekręceniu kluczyka powinna się zapalić na chwilę i jak masz więcej niż rezerwę zgasnąć (jak jest dobra) a jak się nie zapala to pewnie się spaliła. Wymień,koszt i czas nieduży a jak się kiedyś zapomnisz to staniesz w szczerym polu bez waszki :twisted2:

Dokładnie nie pamiętam ale chyba troszkę mniejsza od tej co podświetla zegary (mniejsza oprawka), A wogóle ci się nie zapala nawet jak przekręcasz zapłon???

Odkręć zagary i z tyłu zobaczysz przy wskaźniku paliwa w oprawce wkręcona.

a diagnosta sprawdzał sumiennie??? bo wszystko powinno wyjść na szarpakach a tuleje to zobaczył by na pewno. Może sprzęgło nie wysprzęgla do końca i przy ruszaniu włączasz bieg tak jak byś nie wcisną sprzęgła do końca???

:search: i poczytaj bo naprawdę jest o tym bardzo dużo i dowiesz się o wiele więcej. Wpisz w "Szukaj" "falujące obroty" a lektury będziesz miał do jutra.

Kornelio nie wiem ,bo pewnie jak bym się dowiedział to bym zatarł pompę :mrgreen: Ale jak mi się zapaliła to najwięcej przejechałem ok 35km i bałem się dalej

Może nadszedł czas przeczyścić silnik krokowy.

U mnie też klekocze odkąd go kupiłem (2 lata) i cały czas tak samo , są to samoregulatory ale ktoś powiedział że jak nie będzie chciał się wkręcać na obroty to żebym dopiero o tym pomyślał. :lol:

Może kończą się szczotki na regulatorze napięcia.

U mnie rezerwa zapala się jak wskazówka jest na połowie rezerwy ale jeszcze jak zejdzie na połowę to zrobie z 20 km i dopiero rezerwa się zapala bez migania. Myśle ze jest to jakieś 50 km spokojnej jazdy do pustego baku. Wszystko zależy jak ustawiony jest pływak.

MOże koledze chodziło o profil opony (55 , 60) ??? bo jak chodzi o ET to będą 2 felgi inne i 2 inne a raczej jak jest komplet to ET mają to samo mogą różnić się szerokością.

Ostatnio przeglądałem starsze posty na temat czujnika położenia wału (było mi potrzebne) i tam wiele osób pisało że jak był walnięty nie mogli normalnie odpalać, wrzuccie w SZUKAJ te 3 słowa i sobie poczytacie.

To może jeszcze ja coś dorzucę i pozbierasz sobie to wszystko do kupy i wyciągniesz jakieś wnioski : Lubię dobry sprzęt audio i wydaje mi się że taki posiadam (wszystko firmowe różnych firm z przewagą pioneera) ,ostatnio spalił mi się jeden głośnik w tylnej półce, kupiłem zwykłe oryginalne z napisem FeuVert (to taki market ze stacją obsługi przy geant i to ich firmowe głośniczki) ,cena 70 zł ale sprzedawca powiedział że szef każe reklamować mu najdroższe ale polecił mi właśnie te a na dowód że wie iż dobrze grają to mogę je oddać jak po podłączeniu nie będę zadowolony i.... nie oddałem . Nie wszystko co nie markowe musi być złe.

tak popieram przedmówcę że to za mało jak na ładowanie pod obciążeniem, Najczęściej wycierają się szczotki na regulatorze napięcia.

W jaki sposób czujnik położenia wału steruje zaworami :shock: Wał obracając się unosi tłoki w kolejności (nie pamiętam dokładnie 1,4,3,2 czy jakoś tak ) czujnik to wyłapuje i daje sygnał do sterownika który otwiera zawory w takiej kolejności jak podnoszą się tłoki (bierze także elektroimpuls z przewodu WN z ostatniego cylindra )

A masz is-a ? jak nie to masz jeden wałek, I pewnie chodziło o czujnik wału a nie wałka? Nie lekceważ czujnika położenia wału bo on m.in steruje otwieraniem i domykaniem zaworów na poszczególnych cylindrach.