
Boggy e36
Zarejestrowani-
Postów
2 359 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Boggy e36
-
Bez sondy nie będzie ci nic kulał po to jest TRYB AWARYJNY sterownika żeby auto podczas awarji przechodziło w ten tryb !!!
-
Jak zamknie się na drugi raz to nawet od środka nie otworzysz za cypelek,to takie zabezpieczenie przed złodziejami którzy podważają drutem cypelki od zewnątrz ( opuśc szybę ,zamknij na dwa razy i spróbuj podnieść cypelek to zobaczysz na czym to polega,na jeden raz otworzysz normalnie) A co do bagarznika to też tak mam pomaga, ale tylko trochę wd 40
-
a nie zmieniasz przypadkiem biegów przy zaniskich obrotach?
-
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA12&mospid=47434&hg=64&fg=10 Te okrągłe są za kolektorem na obudowie wentylatora po bokach,siedzi w elemencie nr 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA12&mospid=47434&btnr=64_0564&hg=64&fg=35 a ten płaski pod schowkiem.
-
powinna być dobra, bez sondy (jeśli sonda jest zepsuta) auto może więcej palić i być mułowate ale nie powinno szarpać i przerywać. po wymianie nie musisz jechać kasować błędów bo sterownik widzi nowy sprzęt i od razu zastosuje się do jego pracy.
-
madziulek napisz jaki masz dokładnie wymiar opon i jakie felgi ??? A ściąga cię na jedną stronę czy jak??
-
po odpięciu każdej elektronicznej rzeczy która odpowiada za sterowanie mieszanką powinna być jakaś reakcja ze strony silnika,bo wtedy jak to jest sprawne i to odłączysz to przez chwilę komp ustawia sobie uśrednione wartości z pamięci i zanim to zrobi to powinno być inaczej, Jeżeli coś nie działa i odepniemy to nie będzie różnicy. Tylko ten czujnik jak podłanczałeś pod kompa to wywalił by jako bład (chyba że nie jest całkowicie padnięty tylko przekłamuje)
-
ten świst to kończące się łozysko wiskozowe na wiatraku od chłodnicy, No chyba że masz gdzieś zwarcie na audio to w głosnikach bedziesz słyszał "przyspieszanie swoiego auta" :D
-
I pewnie jak stoisz to wskazówka podchodzi wyżej a jak jedziesz to spada??? Wymień termostat !!!! autko będzie się szybciej nagrzewać przez co mniej palić niż teraz ! :hand:
-
Element nr 16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE52&mospid=47425&btnr=18_0213&hg=18&fg=10 niezawiele można rozpoznać ale na 99% jest 4 przewodowa ale iS ma chyba 5V (choć dokładnie nie wiem) najważniejsze żeby kolory kabelków były identyczne (1v od 5V różni się kolorem jednego kabelka a reszta ma kolor taki sam,a jak masz 1V a podłączysz 5V to możesz uszkodzić sterownik. :cool2: :clap:
-
Napisz mi na PW siedem ostatnich cyfr VIN (nadwozia) to ci sprawdzę, U mnie jest 4 przewodowa 1V ,ważne żeby kolorki kabelków były identyczne co w starej no i ich liczba.
-
Nie chodzi o krople wody tylko o ten kakaowy krem (maź).
-
tak do końca nie byłem pewien, A żarówkę sprawdzałeś czy nie wypadła na mocowaniu ??? Często to się zdarza jak ktoś niedokładnie zatrzaśnie to zabezpieczenie z drucika.
-
musisz sprawdzić olej na bagnecie czy nie jest jakiś "inny" np.kawowy,kremowy,żadszy, jednym słowem inny niż zwykle, wody większości z nas ubywa ale to są małe ilości i przeważnie jest maleńka dziurka na chłodnicy, musisz obserwować bo nie chcę cię straszyć że możesz mieć walniętą uszczelkę pod głowicą albo głowice. I zobacz jak dolejesz wody i za jakiś czas ubędzie czy nie podniesie się poziom oleju !
-
a ten krem koloru "kawa z mlekiem" ? Jeśli jest zimno i robisz krótkie przejazdy to mozesz mieć taką maź , ale sprawdz czy zbytnio nie ubywa wody w chłodnicy, Sprawdz czy ta "ciecz z rury" to nie benzyna (przyłóż rękę i powąchaj) , podejrzewam że sonda odczytuje zły skład mieszanki i ustala go później też źle.
-
Jest to bodajrze ELEMENT NR 8 i on wystaje z tyłu , ale z tego co dobrze kojarzę on ustawia cały odbłyśnik . Jeśli coś masz nie tak to może żarówka wypadła z mocowania i się przekrzywiła.
-
A ,czyli naciągnołeś mu bardziej linkę, to jeszcze oki ale pod warunkiem że linka jest naciągnięta ale przepustnica zamknięta ( pedał gazu ze zdjętą nogą) ale jak zwiększyły ci się obroty to sądzę że uchyliłeś trochę przepustnicę (efekt taki jak byś cały czas trzymał ją na lekkim gazie) Musisz wyczuć moment kiedy linka jest naciągnięta ale nie ciągnie ze sobą jeszcze klapki od przepustnicy.
-
w autach z elektronicznym wtryskiem nie ma regulacji obrotów śróbkami !!! obroty regulują czujniki !!! a śrubami którymi pewnie kręciłeś (przy przepustnicy,czyż nie tak???) zmieniłeś skład mieszanki paliwowej,
-
farba na odbłyśniku może solidnie wyglądać ale może być przegrzana i wtedy nawet jak lekko przejedziesz szmatką to wszystko zostanie na szmatce (całe srebro ) ,spróbuj na najmniej widocznym miejscu i zobacz czy nie złazi (ja kiedyś zdarłem u siebie całe to srebro jak nie wiedziałem :mad2: )
-
Wtedy wstawiasz regulator napięcia o większej mocy nie 14V a 14,5V lub jak nie wyrabia się alternator, w moim przypadku 70Ah na 80 lub większy !
-
Jak podnieść drzwi bo ostatnio zauważyłem że opadły na dole po stronie klamki i obcierają o nakładkę progową ?
-
podejrzewam że auto nie ma instalacji LPG, Sprawdz czy nie masz gdzieś nieszczelności między przepływomierzem a przepustnicą,czy obudowa filtra powietrza jest dobrze zaczepiona, możesz też przesmarować sobie klapkę w przepływomierzu i silniczek krokowy.
-
Tak rzeczywiście masz rację inne nie mają tego elementu nr2, Dziwna sprawa,a stało się to nagle z dnia na dzień tzn. było dobrze aż tu nagle kontrolka zaczęła świecić ? czy zaczęła świecić po jakiejś naprawie? Przecież błąd może tkwić równie dobrze w czujnikach zderzeniowych,napinaczach pasów,jak i odpięciu poduchy na zapłonie i skoro nie można tego zdjagnozować to skąd wiadomo że sterownik ???
-
Jaki akumulator O tym, jaki akumulator jest potrzebny do naszego samochodu, informuje instrukcja obsługi. Zwykle jako podstawową daną określa się tam pojemność akumulatora. Nie wolno kupować akumulatora o pojemności mniejszej niż zalecana, bo zimą z pewnością zabraknie nam energii. Czy można kupić akumulator większej pojemności? Czasem tak. Decyzja w tej sprawie wymaga jednak konsultacji z autoryzowaną stacją obsługi naszego samochodu. Jeżeli w naszym aucie zamontowano bowiem prądnicę (alternator) o sprawności niedostosowanej do akumulatora większej pojemności, to grozi nam, iż w trakcie jazdy prądnica nie poradzi sobie z doładowanie akumulatora i w rezultacie będzie on notorycznie niedoładowany. źródło-" AUTO GAZETA PL"
-
DOKŁADNIE , POPIERAM, elektrolit nie będzie miał swojej gęstości,aku się z czasem zasiarczy i koniec.