Boggy e36

prawidłowa diagnoza :cool2: Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą kończy żywot.

M40 i wszystko jasne (norma)

A ubywa ci płynu chłodniczego???

Tak napisz jaki masz motor,ale jaki byś nie miał to od gumy raczej nie będzie klekotać (zależy co rozumiesz jak piszesz KLEKOCZE), u mnie klekocze jak odpalę na zimnym ale jak dodam gazu klekot znika i u mnie są to szklanki (chydrosztosy) :(

Czy czujnik ma dwa kabelki elektryczne? Może jest to czujnik spalania stukowego, a dzieje się coś dziwnego z autem?

WITAM! miałem identyczne z 82r z tym samym motorem i szedłem zawsze do sklepu z częściami BMW gość brał katalog i na drugi dzień miałem części (uszczelki też miałem jak robiłem generalkę) A co do e30 to nie wiem czy pasują.

możesz zredukować to oponami np.50 przód a 60-65 tył chodzi o profil przy tej samej szerokości np.205 (miałem tak jak kupiłem ale szybko zmieniłem :mrgreen: )

Już wiem dlaczego, auto powinno być odpalone (albo zapłon żeby było napięcie na module od ABS) a najlepiej odpalone żeby było odpowiednie ciśnienie na pompie...ale to też nie gwarantuje odpowiedniego odpowietrzenia pompy ABS-u, Na suchą pompę trzeba czasem wtłoczyć odpowiednio większe ciśnienie aby ruszyć suche zaworki.. info zdobyte od PAPKE BOSCH SERWIS. A i w tym przypadku (odpowietrzenia pompy ABS) zaczynamy od koła najbliżej położonego od pompy.

Może być dyfer,znam taki przypadek że kolega sprowadził piękne e21 z niemiec i motor miał 2,3 ale dyfer pozostał z 1,5 bo był to rocznik 83 (końcowy) i oryginalnie była to 315 zbierał się niesamowicie ( na krótkie odległości wycinał duuużo lepszych aut ) ale prędkość max była nieduża. A jak by było odwrotnie (dyfer od 2,3 a motor 1,6) to prędkość była by większa a przyspieszenia słabe.

:duh: auto na normalnych sprężynach ma już efekt klina(pochylone jest do przodu) i jak zmieniasz komplet takich samych sprężyn to efekt ten zostaje, Jak żyje to nie słyszałem żeby ktoś zakładał 15 i 16 lub 13i 16 to chyba kiepski pomysł.

Jeżeli zalecane są 205/60/15 tak jak mam w książce to jak założymy 215/40/17 to średnica koła jest taka sama jak przy 15 wiec nie widzę powodów żeby auto zachowywało się inaczej ,co najwyżej będzie woziło pokoleinach i częściej możemy prostować felgę A co do profilu jak miałem 205/60/15 to mnie nie woziło a jak założyłem 205/50/15 to wozi,czyli raczej zależy od profilu :wink:

Może rzeczywiście masz nie taką skrzynię jak opisujesz,jak miałem w e21 4 biegową to przy takich prędkościach wył silnik niesamowicie na 4 biegu (tak jakby prosił się o 5) Sprawdz po numerach czy masz odpowiednią skrzynię.

TO nie jest normalne,po wymianie termostatu i umiejentnym odpowietrzeniu po nagrzaniu w środku mam saunę bez względu czy 0 czy -25 i czy stoję czy jadę. wcześniej miałem tak jak ty.

Zgodzę się że czysty motorek ładnie wygląda ale, jak bym miał kupić takie autko "ze zbyt zadbanym silnikiem" to bym się zastanawiał czy sprzedający jest aż takim pedantem,czy po prostu chce coś ukryć przede mną, widziałem już parę aut co po myciu silnika nie odjechały z myjni a nawet jedno cholowałem, każdy robi jak uważa ale ja np.jak jest ciepło biorę parę szmatek,szczotkę i myję wszystko ręcznie (bez ciśnienia) może i dłużej ale bezpieczniej.

Przy koleinach nie chodzi tyle o szerokość co o wysokość (profil) opony ,mam 205/50/15 i nie mogę kierownicy na koleinie utrzymać,co innego na zimie 185/65/15 :D

Jeśli chodzi o samo podłączenie (nie mocowanie) to te "wystającę kabelki"wypuść przez jakiś otwór w lampie i podłącz do + i - w kabelkach które dochodzą do żaróweczki od postojowych (i dla lepszego efektu wyjmij żarówki od postoji i będą świecić same ringi)

trzeba kupić PODKŁAD DO PLASTIKÓW i położyć pod lakier i jeżeli nigdzie nie przywalisz to sam raczej nie odejdzie. Ale klamki to ja bym zostawił czarne.

A masz podłączony (lub podłanczałeś) jakiś dodatkowy stop czy coś takiego????

Tak ,sonda ma w tym swój udział!!! z tego co słyszałem przepływki padają rzadko.

Najlepiej jak pojedziesz na diagnostykę ,wsadzisz analizator spalin i patrząc na jego wskazania zaczniesz kręcić tymi śróbkami przy których grzebałeś. A co do obrotów to raczej (ja tak sądzę) silnik krokowy,albo sonda.

AD 4 Z szyberdachem jak najbardziej ok.tak już jest i materiał nie chowa się jak np.w fordzie. :mrgreen: Uchyla się na dwa razy najpierw troszkę a jak wciśniesz drugi raz to trochę więcej.

Mrozy nie mrozy a zwarcie nie pojawia się od nowości wczoraj było dobrze a jutro możesz mieć zwarcie,ja myślę że masz gdzieś zwarcie i najlepiej posadz kogoś niech naciska hamulec a ty przy lampie popatrz jak i przy bezpiecznikach.

Ja mam identycznie tak samo i zbierznośc ok. widocznie tak już jest.(też zastanawiałem się kiedyś nad tym)

Jak by był nie potrzebny to by go nie montowali!!! ustala on położenie wału i steruje otwieraniem zaworów względem wału, jak go odłączysz auto będzie chodzić bo będzie pobierało informację zastępcze z innego czujnika ale żeby motor pracował jak należy musi być ten czujnik, może to przewody miałeś do niczego a nie czujnik!

u mnie też ubywa do pewnego poziomu i stoi, zauważyłem z ludzmi co kleją chłodnice że wyciek jest mały i woda zanim spadnie na glebę zdąży odparować na chłodnicy (zobacz czy nie masz na chłodnicy zacieków i zobacz z kąd one wychodzą to będziesz wiedział gdzie jest nieszczelnośc)