Boggy e36

Powinien załatwić bo objawy które opisujesz pasują książkowo do zacinającego się silniczka krokowego, a jeszcze powiedz czy jak się rozpędzisz np.do 100 i wrzucisz na luz to faluja albo gaśnie??? włóż go na noc do benzyny ekstrakcyjnej,rano osusz i popsikaj np.WD 40, MI 2 razy pomogło!

Mam pytanie do nowego kolegi: Czy diesel to tak z zamiłowania czy masz uraz do benzyny? BMW proponuje też ładne silniczki benzynowe (a teraz PB tańsze od ON :dance: )

napisze ogólnie: dobrze w nich widać pomimo tego że jak niektórzy twierdzą są małe,są opływowe i mi np. w e36 podobają się, co do e39 , e38 itp. to raczej mają te lusterka za mało"powagi" a już na pewno nie z kierunkiem, a co do ceny to chyba w jej granicach powinny mieć podgrzewanie??? napewno będzie ci go bardzo brakowało jak zmienisz (mi brakuje). :hand:

Możesz oddać odbłyśnik do "Swista" oni wysyłają do Poznania (chyba) i przysyłają jak nowy (na czas odnowy dostajesz inne,tak było kiedyś) Pozdrawiam.

A ja uważam że właśnie przez to,śróbą nie wyregulujesz optymalnej mieszanki względem obrotów przy aucie z kompem i elektronicznym wtryskiem ,gazu będzie dostawał tyle ile jest odkręcona!!! Porównanie miałem w audi 2 takie same silniki 2,3 20V moja ll gen.kolegi l ,moja spalanie 14-15 kolegi 18-20.

To mam w związku z tym pyt. Na tym linku pisałeś że silnik krokowy to nr 9 na http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0402&hg=13&fg=15 To w takim razie jak byś nazwał element nr 8 z Tego ? pytam z ciekawości bo opis części jest taki sam,chyba że coś przeoczyłem.

To mam w związku z tym pyt. Na tym linku pisałeś że silnik krokowy to nr 9 na http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0402&hg=13&fg=15 To w takim razie jak byś nazwał element nr 8 z Tego linku ? pytam z ciekawości bo opis części jest taki sam,chyba że coś przeoczyłem.

Krokowy musisz mieć bo on odpowieda za stabilizację wolnych obrotów. :dance:

nie zakładaj tylko 100W do mijania bo w rezultacie świecą słabiej (testowałem)

i przede wszystkim sprawdz czy masz napięcie na rozruszniku bo może to stacyjka się popsuła i efekt podobny.

Kolega ma 2 l czarną piękną ( z zewnątrz) e36 92r i zgubił tłumik,kupił nowy i okazało się że nie ma do czego podczepić bo tył ma tak zgnity że jak z mechanikiem zaczeliśmy szukać zdrowej blachy to była dopiero na wysokości tylnych oparć,auto dostało strzała i rdza potem postępuje szybko a jak się robi to trzeba naruszyć pare elementów sąsiednich żeby to miało ręce i nogi i jak ktoś nie ocynkuje później blachy to nawet po niewielkiej stłuczce autko będzie wyglądać jak 3 letni polonez w niedługim czasie. :hand:

tylko nie wiem czy blacharz nałoży ci ocynk bo ciężej się spawa i masz słodkawy nalot w gardle przez jakiś czas i nie lubią a czasem niby odradzają.....cwaniaczki :lol:

Jest ocynkowana (nawet e21 82r była wiem bo lakierowałem) a co do rdzy to pewnie ktoś coś tam już robił albo była uderzona i przez to nie ma tam ocynku i rdzewieje U mnie rdzewieją miejsca które były uderzone ,bo nie nałożyłem ocynku na blachę :mad2:

może któryś przekaźnik niekoniecznie od pompy (przekaźniki są też pod kierownicą). Od pompy jest pod maską. U mnie burczy i z tego co ustaliłem to dioda od imobilaizera :shock: nie wierzyłem ale zostało to potwierdzone.

I jest dokładnie tak jak opisujesz,też mam komfort przy obniżeniu a co do ładunku to co roku 3 os.+bagaże po sufit i wyjazd na wczasy nad może i nic mi nie padło !

Często jest tak że ktoś zdejmuje kiere bo to poduszka ,bo inną zakłada i później nie ustawia prosto więc jak nie ściąga i jest ok to nie kombinuj tylko ustaw kiere prosto i będzie ok.

tzn,w M-pakiecie montowali zwykłe czarne z czerwoną kropką (tak gdzieś było na forum) są one twardsze ,a czerwone to już tuning,ja mając czerwone z tyły nie narzekam a jak założe teraz na przód to się okaże, Generalnie jestem przyzwyczajony do "twardej"jazdy. :wink:

bo w M nie montowali innego koloru.

Ja wczoraj po dwuletnich poszukiwaniach kupiłem czerwone GM na przód bo z tyłu takie miałem a z przodu ktoś zmienił na inne, co do czerwonych to mam fakturę że dokładano je w niemieckiej firmie ehrl i są to sportowe (tak napisali i znaczek dali na nerkę :mrgreen: )

U mnie nie pękły,ale jak się obawiasz to nie trzymaj cały czas tylko przystaw na chwilę i tak parę razy,możesz też nie dociskać szczelnie to też będzie mniejsze ciśnienie, Ale to najprostszy sposób , i działa!

popieram :clap: miałem pozatykane zdjołem wężyk przy zbiorniczku na stacji paliw i podłożyłem przewód do pompowania opon i taki syf zaczeło wywalać ze spryskiwaczy :duh: ale przepchało całkowicie!!! I nie trzeba nic rozkrecać!

z tyłu jak kiera jest prosto to na wysokości przełączników (kierunki,wycieraczki) musisz włożyć niewielki imbus do tej szczeliny i odkręcić,wyjdzie ci ten cały środek z poduszką,poduszka podpięta jest na kabelek (kolor pomarańczowy wtyczki) nie odpinaj najlepiej, jak to zdejmiesz to dalej już będziesz widział, Na początku miałem problemy z odkręceniem poduszki bo te imbusy się kręcą i końca nie widać :mad2: ale spoko,cieszę się że mogę się do czegoś przydać :D Jak będziesz miał problem to pytaj,jutro będę prawie cały dzień przy kompie.

Bierzesz klucz 17 zdejmujesz poduchę (z tyłu przykręcona na dwa imbusy po bokach) spróbuj jej nie odpinać bo złapie błąd, Jak odkręcisz poduchę to będzie śruba 17 ,odkręcasz i przestawiasz w którą stronę chcesz. P.S jak już ustawisz dobrze to ja zaznaczyłem sobie pisakiem na ząbki-drążek i teraz jak ustawiam to do linii i nie muszę się głowić.

Aceton taki jak do zmywania paznokci przez nasze kobiety, A później jakaś pasta do nabłyszczenia (tempo,farecla G3) no i dużo cierpliwości, a jak nie aceton to papier ścierny wodny i później obowiązkowo pasta nabłyszczająca.

to ja się podepnę i spytam: na dole tego filtra jest jeden króciec który nie jest podłączony a jedynie jest teka gumowa nasadka i jest przelot chyba??? czy tak powinno być???