Boggy e36

sondy albo padają ( i wtedy to nie jest tragedia bp komp przełancza się w tryb awaryjny i auto jedzie normalnie tylko trochę wiecej pali) , Problem zachodzi wtedy gdy sonda się zawiesza i podaje "dziwne info.do kompa,komp nie przejdzie w tryb awaryjny bo sonda podaje jako tako sygnał i wtedy robi się bałagan ! w twoim przypadku sonda raczej się zawiesza (wymiana) a jak chcesz mieć pewność na 100% to odepnij wtyczkę od sondy i pojeździj trochę na rozłączonej jak będzie ok to to 100% sonda.

:cool2: Zgadza się. Chyba że to składak w połowie 93r zmienili pasek na łańcuch.

:search: też o to pytałem niedawno,bez druciarstwa i popeliny nie da się bo dół mają bardziej zaokrąglony i jest szczelina (stare na nowe)

PO NITCE DO KŁĘBKA , weź sobie prubówkę i od zaworów po kabelku sprawdzaj dokad dochodzi napięcie.

No to w takim razie inna sytuacja... Załóżmy że jest sonda (przeważnie jest) lub jakiś czujnik wkręcony w kolektor wydechowy (dokładnie nie pamiętam) który zbiera sobie jakieś tam informacje ze spalin , i on nagle: a)umiera (mi sonda padła z dnia na dzień było dobrze a na drugi dzień auto dławiło sie i nie reagowało na gaz) b)nie pracuje dobrze bo tłumik jest nie pod model ( i też będzie szwankował) To taka moja sugestja. A i jeszcze coś dodam,niewidziałem wcześniej jakie masz auto ale masz e36 i sondę masz na 253% i powiem że sondy w tych autkach=podobne objawy jak opisujesz (z doświadczenia)

Sonda nie jest częścią integralną katalizatora (tzn może żyć bez kata jak i auto bez sondy )ALE... jak nie ma kata to sonda nie pracuje dokładnie bo kat "spowalnia" wypuszczanie spalin przez co sonda ma czas na analizę (jest przeważnie przed katem i "zanurzona jest " w spalinach ) Strumienica jest lepszym rozwiązaniem od całkowitego braku kata ale gorszym od kata ,bo nie tłumi na tyle spalin co kat i sonda może czasami błędnie interpretować skład mieszanki.

A ja tradycyjnie: Sprawdzałeś sondę ?

tak ,ale zaczyna działać po jakichś 3-5 min po odpaleniu napostoju,podczas jazdy to trochę szybciej, czyli silnik jest prawie zimny a sonda już pracuje (sprawna sonda) A czy nie zauważyłeś żeby auto paliło więcej lub działo się coś dziwnego z ekonomizerem podczas tego jak się dławi???

Sondę masz walniętą.

Tylko że "naderwany"kabel to tak jak by i czujnik nie dobry bo nie daje sygnału w momencie kiedy kabel nie ma styku. Nie słyszałem jeszcze żeby modic rozróżniał kable od samego czujnika (w końcu to jedność)

podałeś tu objawy które wyglądają mi właśnie na czujnik spalania stukowego!!?? ale jak twierdzisz że od klimy..... Możę też być: 1 sonda, 2 silnik krokowy, 3 przepływomierz

Panowie! czyli wg ASO mamy nowy sposób sprawdzenia czy olej nadaje się do wymiany :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: jak nam cały wyleci to znaczy że jest do wymiany!!! :duh: NIE PATRZMY NA PRZEBIEGI TYLKO NA WYCIEKI! i DLATEGO ZAWSZE BIORĘ POPRAWKĘ NA TO CO MÓWIĄ W ASO.

Jak wiesz który to czujnik to sprawdz od koła do kostki czy kabel nie jest nigdzie uszkodzony (przetarty,łączony itd) bo to są częste przyczyny (czujniki nie padają tak często same z siebie) , myślę że warto zanim się wbijesz w koszty (używany oryginał 80-100 zł)

I tu raczej cała sprawa ma sedno.

Najpierw posmaruj wszystkie linki i cięgna jak otworzysz to będziesz widział.

1000% to czujniki poduchy !!! mam takie same i jeden jest do wymiany,nie wiecie ile może kosztować używka???

sprawdz czy odpowietrzenie zbiornika jest drożne (jeżeli takie posiadasz) i czy masz dobrą zakrętkę do zbiorniczka ona też regulije ciśnienie.

Sprawdz przepływomierz bo może się przycina. jak nie będzie chciała palić uchyl ręką tą klapkę w przepływomierzu a ktoś drugi niech odpala.

Jak nie jeździsz jakiś czas lub jak jeździsz na krótkich przelotach(auto nie zdąży się dobrze nagrzać) to pod korkiem będziesz miał taki "krem", A to dlatago ze woda będzie się skraplać pod korkiem i mieszać z olejem ale to normalne i każdy tak ma.

W Szczecinie 40-60 zł sam ABS ja też sądzę że gdzieś jest przerwany sygnał.

Niekoniecznie a nawet rzadko się tak zdarza żę od razu nie działa,a czujesz jak kontrolki się świecą takie dziwne chrobotanie ABS-u podczas hamowania??? A modic to komputer do BMW ktury czyta błedy i nie tylko.

Jest też podkład pod lakier służący właśnie do plastików I wtedy tylko taki podkład i lakier .

Powiedzmy czujnik kończy żywot i raz zadziała a raz nie i tak będzie się zachowywać kontrolka , generalnie jeśli zapala ci się kontrolka to usterka związana jest z czymś elektrycznym, u mnie kontrolka gaśnie normalnie po odpaleniu i sie nie zapala a ABS-u i tak nie ma i nikt nie wie co jest,bo jak by się zapalała to bym zczytał sobie na MODICU,ty możesz to zrobić.

I TAK TRZYMAJ DO KOŃCA ! :clap:

a sprawdzałeś opony i stan bieżnika? spróbuj przełożyć tylne koła na przód i zobacz czy tak samo będzie.