Boggy e36

Nie chodziło mi o ogół tylko o ten jeden przypadek ,kiedy kolega pisze że jęździ na 10W40 i nie ma ciśnienia i gdyby to była przyczyna zbyt rzadkiego oleju to jak by nalał 0W40 to był by jak woda w porównaniu z 10W40, Ale widzę że wszystko się wyjaśniło i przyczyna tkwiła w czym innym.

wymień sondę,u mnie też była woda i pomogła tylko wymiana.(woda prawdopodobnie zrobiła zwarcie)

Może być kilka przyczyn ale u mnie było podobnie i była to wina sondy.

możesz jeździć bez ograniczeń :dance: ,ale to kosztuje w Szczecinie, w zależności od humoru pana w białej czapce,ok 100 PLN ale może u ciebie jest taniej ? Jak coś daj znać ile :mrgreen:

Z tego co wiem to mi jeszcz nic samo na stałe się nie naprawiło, czasami coś nie działa ,później działa ale to oznacza przeważnie że coś się kończy i za jakiś czas trzeba wymienić jakiś element, choć w twoim przypadku może być wyjątek. :D

Nie żebym się czepiał, ale wyjaśnił byś mi bardziej co masz na myśli, bo nie bardzo rozumiem. A czego nie rozumiesz?

regulacją zapłonu sterują raczej czujniki.

Jak wywalisz całkiem kata to zrobi się wolny przepływ spalin i sąda może źle odczytywać skład mieszanki (katalizator spowalnia przez co sonda jest przed katem i ma czas na analize )

Może od początku miałeś walniętą sondę i auto chodziło w trybie awaryjnym , więc i po odpięciu żadnej różnicy, bez sondy autko będzie jeździć ale będzie więcej palić i możliwe że będzie mułowata choć to drugie to nie zawsze.

Kornelio przy takich odcinkach to powinieneś cieszyć się że pali tylko 11-12 :cool2: Pewnie jak zjeżdzasz wieczorem na parking to dopiero auto ma normalną temperaturę.

W sklepie też mi tak powiedzieli że jak zamontują normalne amorki to nie dostanę gwarancji,zmieniłem sprężyny, dostałem gwarancję i założyłem spowrotem krótkie i jeździłem z 2 lata i nic się nie działo, Spręzynki czerwone a amory Niebieskie Boge (normalny skok) . Wczoraj robiłem przegląd i przód-76% , tył 82% sprawności amora.

Odma do usówania nadciśnienia :shock: :shock: :shock: :roll: Ona raczej doprowadza powietrze.

A jak czyściłeś i czym ten "wystający drut" ? Jego nie powinno się zbytnio dotykać ,bo to tak delikatna sprawa że każda ingerencja mogła go uszkodzić.

Jeden koniec przykładasz do kapsla a drugi do denka i jak na mierniku pokazuje przepływ to..... otwierasz i pijesz :dance: :mrgreen:

Wiekszość warsztatów posiada tester do sondy ,sprawdz czy sonda pracuje płynnie tzn.diody wzrastają i spadają płynnie nie ma prawa zawieszać się ani na górze ani na dole zbyt długo, pociągnij za linkę gazu i momentalnie na diodach powinno to zasygnalizować spadkiem bądz wzrostem,jeżeli będzie odbywać się to "ospale" to pomyśl nad nową sondą.

I podociskaj dobrze kostki w zegarach.

możesz przełożyć koła stronami i zobaczyć co będzie.

Dokładnie to już nie pamiętam ,ale jak nie wygląda to na oryginalne podgięcie to nie powinno być, Często czytałem na forum że niektórzy podginają te klapki,a niektórym krzywi się od strzału na LPG,ale zawsze potem trzeba prostować żeby szczelnie się zamykała,sprawdz czy jak się zamknie jest szczelna.

Może przy czyszczeniu przepływomierza coś naruszyłeś bądz też uszkodziłeś, skoro piszesz że wcześniej mniej palił , często jak coś u mnie jest nie tak to zastanawiam się w co ostatnio wkładałem palce i przeważnie to pomaga :mad2:

Tak,poprostu,rozebrać, przedmuchać (tylko nie za blisko bo ci go urwie :D ), klapkę ruchomą posmarować jakimś smarem na zawiasach,złożyć i po operacji napić się zimnego browca :twisted2:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF32&mospid=47430&btnr=18_0177&hg=18&fg=10 Ta sonda z allegro jeżeli ma tyle samo kabli i są W TAKIM SAMYM KOLORZE ! ,to będzie pasować, ale wydaje mi się że m50 miały sondy 5V (różni się kolorem jednego kabelka) a ta z allegro jest 1V

Ja na twoim miejscu bym niczym go nie pryskał tylko przedmuchał lekko sprężonym powietrzem. Tego typu czujniki często pokrywane są fabrycznie powłoką (mniej więcej podobną do tej co laser w CD) i każda ingerencja środków chemicznych może usunąć taką powłokę.

Wszystko dobrze tylko w odwrotnej kolejności :D Najpierw czyścisz benzyną a później konserwujesz WD40.

Nie jest nigdzie powiedziane że masz wrzucać biegi przy konkretnej predkości obrotowej ( no chyba że chcesz zawsze wykorzystywać moment obrotowy :D ), to trzeba wyczuć , ale niektórzy wrzucają wyższe biegi przy 1500-1800 obrotów (myślą że to oszczędna jazda) i wtedy szarpie zanim nie złapie odpowiednich obrotów, Ja przełanczam od ok 2300 wzwyż.

Jak masz elektroniczny wtrysk i komputer i założysz instalkę za 1500 zł to później będziesz pisał coś w stylu "co jest nie chce mi jeździć na gazie tak jak na benzynie..." jak mało jeździsz to gaz jest nieopłacalny a jak dużo to możesz pomyśleć tylko weź pod uwagę że gaz już nie kosztuje połowę ceny benzyny.róznica to jakieś 1,20 zł .