Boggy e36

a jaki masz rocznik wytłoczony na zegarach??? liczniki były :220 , 240 , 260 napewno (i ///M chyba 320) i jak się nie mylę to 2 litrówki miały też 240.

w poprzednim aucie na lato miałem 215/45/17 i były identyczne jak zimówki 185/65/15 czyli 205/60/15 mierzyłem i nijak nie chciało wyjść mniej lub więcej :hand: 245/40/17 i tył 255/40/17 bedzie nie równo tył wtedy 255/35/17

e34 ma takie możliwości o jakich nie śniło się e36 :dance: napisz jaki profil ma opona ale do 45 nie powinno.

Cięzko jest ocenić ale u mnie jak był zimny to idealnie ale jak się nagrzał troszke i sonda zaczeła pracować to się zaczynało np. jechałem i nagle zamuła,brak reakcji na pedał gazu,pracował jakby na 2 cylindry,szarpał , po naciśnięciu gazu do oporu przez chwilę nic ale zaraz wracał do normy. takie były u mnie objawy może o czymś zapomniałem ale to te ważne o których pamiętam.

:cool2: :handshake:

wydaje mi się że co do osiągów to nie ma znaczenia 205 a 195 jak byś założył 155 to może byś odczuł różnicę,ja nie odczuwam i w spalaniu i w przyspieszeniu między 205 a 185.

Tak ,możliwe bo to nieduża różnica i może nawet nieodczuwalna ale jak chodzi o ścisłość (i moje podejście do szczegółów :D ) ciutkęjest

tak,mierzyłem i nietylko te rozmiary,195 jest niewiele niższa ale jest, A tak na chłopski rozum to jak by były te same to po co byłyby pod dwoma rozmiarami??? A i jeszcze jedno na tych stronkach żadna nie podaje zamiennika do 205/60/15 (zalecana przez producenta) jako 195 czyli coś w tym musi być !

Profil 60 195/60R15 205/60R15 czyli wychodzi z tego że 205/60/15 to to samo co 195/60/15 Proponuje zmierzyć takie dwa koła a zobaczysz że 195 będzie niższa! Byłem właśnie na tej stronce i uważam że w niektórycch przypadkach mają rację ale w większości nie (nie wiem czy mają prektykę ale sądzę że piszą z teorij,proponuje im włożyć 295/35/19 i niech ktoś mi powie że się zmieści do e36 bo niby to co piszą to odpowiednik 205/60/15 :roll:

Przy takim profilu 18' napewno będzie obcierać,a przód to nie skręcisz bez uszkodzenia błotników,

dlatego napisałem że nie na 100% ale objawy identyczne miałem jak mi śię sonda wieszała i dlatego wątpie że coś innego a analize musiał by zrobić jak występuje objaw bo ona pracuje normalnie tylko czasem się zawiesza ,choć to są początki jej końca i z czasem coraz częściej występują takie objawy :D .

99.9% sonda się zawiesza.

Ja poszukuję czerwonych na przód bo z tyłu mam czerwone a z przodu lekko obniżające ale to nie jest to ! Jak wyjmiesz i nie będziesz miał co z nimi zrobić to daj znać.

Powinieneś mieć 205/50/16 i by ci nie obcierało bo to ta sama średnica koła co 205/60/15 (czyli zalecane przez producenta).

Mylisz się kolego !!! zamiennikiem do 185/65/15 jest dopiero 205/60/15 Co to za przelicznik?

jak założysz za niskie lub za wysokie będziesz miał przekłamania na zegarach i na liczniku kilometrów (ja mam mniejsze latem i wiem jak to jest ! ) Jeżdżę latem na 205/50/15 i nie widzę żadnej różnicy w spalaniu między zimówkami 185/65/15 Załuż sobie 205/60/15 (zalecane przez producenta m.in do 316 ) a i auto ładniej będzie wyglądać i w zakrętach lepiej trzymać niż na 185

To ja podam przykład: w aucie służbowym wiatrak od chłodnicy zawalił się błotem i silniczek nie miał siły go rozkręcić i się zaczą palić i jak włączyłem nawiew to śmierdziało spalenizną a jak na 0 dałem to nie śmierdziało, WNIOSEK- wszystko co smierdzi i czuć po włączeniu nawiewu musi dziać się w komorze silnika (jakiś przyklejony steropian do wydechu czy hamulce czuł byś i bez nawiewu)

Często już czytałem na forum że przepływki (tzn. to klapka co otwiera się w środku) się zacina i po nasmarowaniu jest ok. A co do strzału to tak,jeśli się zatnie i nie otworzy albo nie zamknie to nie dojdzie tyle powietrza co trzeba i jest zła mieszanka i silnik ma strzała.

JAK NAJBARDZIEJ WPORZĄDKU ! tzn jak byś odłączył i nie było by różnicy to znaczy że to urządzenie nie ma wpływu a tak jak odłączyłeś to wiesz że gaśnie a jak podłączysz to jest ok czyli urządzenie działa !

a jednak sprawdz sondę ! choć nowa ale może mieć usterkę (nie wszystko nowe jest na 100% sprawne!) odepnij ją i pojeździj z odpiętą i zobacz czy lepiej.

Przy takim profilu 18' napewno będzie obcierać,a przód to nie skręcisz bez uszkodzenia błotników, standard to 205/60/15 odpowiednik w 17' to 215/40/17 a w 18' to chyba 225/30/18 przy innym profilu będzie ci przekłamywał licznik i kilometry bo średnica koła będzie większa od normy.

raczej nie ma różnicy między coupe a sedanem, na tych 18' to pewnie profil opony to 30 ???, ja uważam że 17' jest już kompromisem Jeździłem na 215/40/17 i auto taczka ale jeszcze bym się skusił ale na 18 przy profilu poniżej 40 to raczej nie.

Samo wykasowanie raczej nie,błąd powstał bo coś się wydarzyło (chyba że to coś wydarzyło się jednorazowo-wątpie), Spróbuj (jak już trochę pojeździłeś od wykasowania) zczytać ponownie, i zobaczysz czy błąd się powtarza, Można też sprawdzić czy przepływomierz działa: na odpalonym jak odłączysz wtyczkę to dobry powinien zwiększyć lub zmniejszyć obroty,niedobry -będzie bez różnicy, TYLKO WTEDY ZŁAPIE BŁĄD jak odłączysz na odpalonym, Moim zdaniem przepływomierz czasami się zatnie u ciebie i z tąd te nieregularne strzały.

A kopułka i palec ???

Kolego ja skupił bym się na tym !!! prawdopodobnie rozerwało tłumik od strzałów które pochodziły z winy przepustnicy i przepływomierza (jedno z drugim ma scisły związek) Jak przepływka zaszwankuje to pierwszym elementem jaki to odczuje będzie przepustnica. Jestem pewien że tam tkwi problem .