Boggy e36

a sprawdzałeś jeszcze cewki? może coś kuleją i nie dają iskry takiej jak powinna być. parę razy czytałem na forum o iS i o tym że chłopakom siadły (siadła )cewka.? można jakoś to zmierzyć ale nie orientuje się jakie powinny mieć wartosci.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=95430090 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=93270756 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=95429034 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=94262442 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=94544272 Osobiście polecam i sam jeżdżę na tej: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=93270756 Kolega z forum też kupił tą i pisze że jest zadowolony, żresztą ilość ofert kupna co do pozostałych mówi sama za siebie!

nie jest dobrze ponoć lutować kabelków w sondzie bo może wtedy przekłamywać (ja lutowałem ale na szczęście działa), dlatego dają złonczki aby nie lutować tylko zaciskać.

tak uniwersalne są dobre i tanie (bo w dedykowanych płacisz głównie za kostkę,a w orginalnych za to że są oryginalne :mad2: ) Jeżdżę na uniwersalnej już ok pół roku i złego słowa nie powiem.

napisz czy się udało bo jak to nie bedzie to to jak masz czujniki ruchu wewnątrz auta to po parunastu latach eksploatacji mogą źle działać (u mnie tak było,alarm załanczał się ni z tego ni z owego po parę razy w ciągu dnia i nocy).

co znaczy sonda pracuje chyba dobrze ???? albo pracuje dobrze albo nie,może opisz jak często zmienia swoje wartości na pracującym silniku zarówno na wolnych jak i na wysokich obrotach. na wolnych powinna płynnie "falowac" od ok 0,1-do prawie 1V, a po dodaniu gazu też powinna szybko to wychwycić i zmieniać płynnie wartości, Jak za długo będzie zatrzymywać się na np. 0,1 czy na 0,7 itp to znaczy że nie pracuje tak jak powinna i własnie będzie taki objaw bo silnik będzie zalewało albo będzie dostawał za mało paliwa.

Już dziś zaczynam pucować Niunię i nakładać kolejne warstwy wosku :mrgreen: ,bo przewidują ładną pogodę ja będę.

Witam! przysłali mi dziś czujnik od airbagu (ten pomarańczowy przy kielichu) i mam pyt. czy wystarczy go zmienić i kontrolka zgaśnie i będzie działać czy trzeba kasowac błędy ?

zobacz TU !

ja powiem tak, w beci tego nie miałem , ale miałem identyczny objaw w calibrze i był to czujnik położenia wału.

myślę że trochę zaniżyłeś kolego swoje spalanie,wychodzi na to że pali mniej od 1,6 :roll: no chyba że ja nie mam 1,6 :twisted2: przy 120 km/h 6,5 ; a przy 160km/h 7,5 :clap: Jeżeli piszesz poważnie to na tym silniku zbijesz majątek :mrgreen: A co do wyboru zwierzak84, mniejsza poj,odwdzięczy ci się mniejszym spalaniem i mniejszym OC, ale nie wiem czy to może zrekompensować dzwięk i jazdę silnikami R6.

Jeżeli sonda źle pracuje,ale pracuje,to komp tego nie wykaże jako błędu ale pod spodem w Modicu pokazuje jej pracę i rzut oka i już widzimy czy pracuje płynnie czy się "wiesza" no i auto bedzie wariować . można też sprawdzić testerem lub na oscyloskopie gdy sonda kompletnie padnie wtedy błąd sondy wykaże na kompie,choć auto będzie jeździć normalnie z całkiem padnientą lub odłączoną (nastąpi jedynie troszkę wieksze spalanie i nieznaczny spadek mocy ) ponieważ komp przejdzie w tryb awaryjny, (co nie nastąpi gdy sonda będzie źle pracować ) P.S Nie ma sprawy adamk24 cieszę się że mogłem pomóc! i pamietaj o 40% :D :hand:

w bagażniku i klapie też? i napisz ile dokładnie razy pika,bo u mnie jak pika 3 razy to niedomknięte drzwi lub klapy,a jak 2 to czujniki ruchowe wewnątrz (które musiałem wymienić bo chyba ze starości widziały ciągły ruch i alarm wariował.)

posprawdzaj wyłaczniki krańcowe w drzwiach i klapie,pewnie nie łączą i następuje efekt niedomkniętych drzwi.

chodziło mi tylko o pedał, nie wiem co to może być w Twoim przypadku,może kończy się sprzęgło.

wozenie po koleinach w duzej mierze zależy od profilu opony.

Zapala się i powinna zgasnąć razem z innymi,przez to że się zapala i gaśnie wiesz że działa bo komp ją testuje przy odpalaniu i jak jest wszystko oki to gasi.

te elementy mają duży wpływ,bo przez nie dolatuje zimne powietrze (a jak wiadomo zimne lepsze od ciepłego ! ) gazownicy często demontują te elementy ale to jest bład ! bo jak dobrze założą instalkę to nie ma prawa gasnąć. jak nie masz tego to łapie ciepłe powietrze z komory silnika przez co auto może trochę być mułowate .

Problem będzie natury finansowej, najpierw trzeba znaleźć element do wymiany (czujnik,napinacz pasów,sterownik od poduchy) a to nie są tanie rzeczy+ kiera z poduchą (od 400-800 zł sama kiera.)

no i ja mam 11.93 i mam te pomarańczowe przy kielichach, zmiana była bodajrze od 94r.

u mnie też wyskakiwał błąd sterowania sondą,fachowcy chcieli auto na parę dni cena od 500-2000 zł w zależności w ile zlokalizują usterkę, Wolałem zainwestować w sondę i się opłacało,zapłaciłem 110zł. musisz zwrucić uwagę czy sonda pracuje płynnie tzn.czy w miarę szybko wchodzi i schodzi ze swoich wartości na wolnych jak i na większych obrotach,jak będzie za długo "myślała" to właśnie bedzie się tak działo jak opisujesz.

Podziałać trochę na obrotach :mad2: sonda na zimnym silniku zaczyna pracować po jakichś 2-4 min na wolnych obrotach,po nagrzaniu na wolnych powinna smigać od razu a nie na jakichś przygazówkach (przerabiałem to 3 razy ) , Może źle dobrałeś sondę,i nowa nie zawsze musi być idealna (u mnie dopiero 3 okazała się dobra) To co opisujesz katalogowo pasuje na sondę która płynnie nie pracuje i zawiesza się co jakiś czas na danych wartościach.

U mnie jest seryjna poducha a to 1,6.

Popsikanie pomaga ale na dłużej to raczej smar (sprężynę ,mocowanie ,itp wewnątrz przy pedale).

te gumowe prostokąty to są jakieś uziemniajaco masowe bzdety (mam takie same i wchodzi tam parę sztuk brązowych kabli zakończonych wsówkami bez podłaczenia i niby powinny przylegać w miarę do blachy ale u mnie to lata bo spinki dawno się połamały ) piszesz że masz 93r to czujniki od poduchy powinieneś mieć jeszcze koło kielichów z przodu (takie pomarańczowe żarówiaste na takich stojaczkach)