Boggy e36

Po nitce do kłębka . przejrzyj przewody od radia do głośnika bo według mnie jest gdzieś przecięty albo przerwany, a co do wzmacniacza to raczej nie ma ale nie wiesz przecierz kto mógł kiedyś coś namodzić.

nie musisz wymieniać nowego paska po zdjęciu (bzdura ! ) możesz pojechać z reklamacją,ale on pewnie powie że wszystko oki ,bo się nie przyzna,ale możesz pojechać ze znajomym co się zna na tym i sprawdzić przy nim jeszcze raz, Możesz podjechać też do innego warsztatu a sprawdza się bez zdejmowania paska,przekręca się wałem i w pewnym momencie na kole pojawi się kreska (znak) i musi idealnie się zgrywać z kreską na bloku.

możesz zobaczyć jak wyglądają na mojej :D ( Patrz avatar ) Jak dla mnie są ok. :hand:

a ja stawiam na to że nie zgrał dokładnie rozrzadu na znakach! jak miałem ustawiony źle i to o pół zębka (niby niezauważalna różnica) a spadek mocy był znaczny,po ponownym ustawieniu moc wróciła :dance:

najlepiej włożyć cienki gietki drucik w otwory przy szyberdachu,lub przytkać do nich spreżone powietrze, ale trzeba uważać żeby nie spadł przy tym ten wężyk bo jest on zamocowany na wcisk do króćców przy tych otworach.

A masz abs sprawny ??? ,bo z tego co opisujesz ta czarna skrzyneczka na nadkolu na wysokości sprezyny to skrzynaczka na połaczenie kostek czujnika abs do instalacji. Często jak ktoś nie wie że tam można połączyć czujnik ucina kable i lutuje przed kostką i pod wpływem drgań lut po jakimś czasie puszcza.

Nie dziwię się mnie latem wozi na 205/50/15 a zimą już nie na 185/65/15

ja też się dołanczam że to dobry pomysł, Może wkońcu pokuszę sie na wypożyczenie aparatu i zrobienie mojej Niuni sesji w plenerze :D

zauwazyłem coś w twoim opisie o czym wczesniej nie wspominałeś (chyba) to co opisujesz może mieć związek z przepustnicą lub czujnikiem TPS. jak za pierwszym razem jak puścisz gaz nie spadają obroty do normalnego poziomu ,więć może nie domyka ci się przepustnica,wzglednie czujnik TPS nie daje odciecia przez co są większe obroty i więcej może palić bo jeździsz jakby "na gazie" kiedy puszczasz nogę z pedału. może też linka od gazu cięzko chodzi i nie cofa.

Ważne jest też osadzenie na piaście felgi (musi idealnie być ta sama średnica,otwór w srodku felgi musi nachodzić idealnie na piastę), jeżeli otwór w feldze bedzie większy to koło podczas jazdy nie będzie się centrować i bicia będa w granicach 80-110 km/h,przerabiałem to w e21, To samo tyczy się dystansów własnej roboty bez wyprowadzenia "rantu" na felgę przy piascie.

a jednak dobrze myslałem,na sprawy w urzędzie komunikacji masz 30 dni a na załatwienie z ubezpieczalnia 14 dni roboczych. Przed chwila dokładnie przeczytałem polisę i potwierdził to kolega który prowadzi multiagencje.

:search: mase było na forum o tym zamiennik ok 75 zł sam na takim jeżdżę. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=93270756

Dokładnie mam to samo i też wymieniałem te tuleje i też są przekrzywione identycznie jak u ciebie. dodam że na zimówkach nie lata na koleinach wieć myślę że w twoim i moim przypadku wożenie zależy od opon.

Jak nie zgłosisz że rezygnujesz z tego ubezpieczenia i tej firmy,firma uzna że kontynujesz ubezpieczenie i nawet jak ubezpieczysz gdzieś indziej i nie napiszesz rezygnacji zapłacisz karę za nie opłacenie u nich, jeśli dobrze pamiętam fakt o kupnie musisz zgłosić do ubezpieczalni w terminie 30 lub 14 dni roboczych i zdecydować czy kontynujesz czy nie.

Jeżeli ta kostka jest od poduszki to niestety musisz skasować błąd na kompie (pociesze cię że nie wszystkie kompy lubią się połączyć z airbagiem), ja odpiołem czyjnik uderzeniowy z przodu na chwilę i niestety ta przyjemność będzie mnie kosztować 50 zł bo taki jest koszt u mnie za wykasowanie błędu airbagu, na przyszłośc jak będziesz coś odpinał to staraj się mieć wyłączony zapłon albo nawet zdejmij klemę z aku.

Po niedługim czesie wybije ci wiekszośc połączeń gumowych przy zawieszeniu.

podstawową różnicą jest szersza pokrywa zaworów żeby zmiescić ich 16 sztuk. 318iS 318i

po podłączeniu nowych ,działajacych rzeczy komp sam się do nich adaptuje,ale błędy zostają ,co nie powinno mieć wpływu na pracę auta, takimi sposobami nie skasujesz błędów,bo jak by tak można było robić,to nikt nie jeździł by na warsztat na reset, dobrze jest skasować stare błędy ale tylko dlatego że przy następnym ich zczytywaniu nie bedziesz wiedział czy to stary bład czy nowy.

podejrzewam że i oni ci nie pomogą (oni jak widzą np.przerwany przewód wn to mówią "o chyba przewód jest do wymiany) mówię ogólnie o serwisach,gdzie nie zagłębiaja sie w dziwne przypadki tylko kasują za podłaczenie i mówią "niech pan zostawi autko na parę dni a napewno dojdziemy,koszt od 100-2000 zł :mad2: " najlepszym lekarstwem jest "pan Heniek z garażu" który jeszcze wkłada serce do naprawy a nie tylko podłancza komputer. ale zrobisz jak uważasz. P.S tak nie zresetowałes kompa.

Pewnie chodzi ci o tą gumę przy skrzyni (łozysko wału,taka okrągła i do niej przykrecony jest wał na 6 lub 8 śróbach ??? ) miałem ją kiedyś poszarpaną w e21 i wał wpadał w drgania tak od 70-110 km/h więc myslę że warto ją sprawdzić, co do kół to same opony mają duże znaczenie ,ja kupiłem urzywane,wizualnie super,ale w warsztacie gośc zauwazył że bieżnik (dokładnie nie chodzi mi o krzywo tylko patrząc od przodu opony) był wyżej i niżej (takie zęby miał) i jak założyłem z tyłu to przy pewnych predkosciach też można było odczuć regularne wibracje budy ale nie były aż tak mocne.

odłącz najpierw sondę i pojeździj trochę i zobacz czy będzie lepiej.

Fajnie przeczytać że się komuś pomogło :) Powodzenia w eksploatacji. :hand:

U mnie nagrzewał się jeden ,akurat ten w którym wymieniałem żarówkę i okazało się że żarówka jest za blisko plastiku po odgięciu już się nie grzeje. Rozbierz przycisk i odegnij lekko żarówke i bedzie dobrze.

jak go wyjąć to nie wiem,ale u mnie też ciężko chodził , otworzyłem i przesmarowałem linki smarem ŁT i wszystkie częsci ruchome i teraz jak przesuwam to idzie jak po maśle i nic nie słychać.

a jeśli masz m40 to zobacz czy w kopółce nie ma oleju,jak jest to oring na aparacie zapłonowym.