Boggy e36

według mnie to nie jest ok,zależy jak długo to trwa zanim się unormuje, u mnie działo się identycznie (silnik M40 )i po przeczyszczeniu silniczka krokowego naftą jast ok,i jeszcze naciągnełem linkę od gazu.

ja myslę że jest to synchronizator,mam identycznie z dwójką tak jak opisujesz.

niech cena nie będzie przysłaniała ci mankamentów auta, jest taka zasada.."tanio kupisz drożej na tym wyjdziesz" najlepiej obejrzeć auto na Life bo sprzedający robi zdjęcia tak aby nie pokazać niektórych rzeczy, generalnie trafiają się okjazie ale ja przestałem w nie wierzyć z chwilą gdy przestałem wierzyć w Św. Mikołaja :hand:

jak przestanie ci grać to puknij w membramę,jak zacznie to wiesz że głośnik miałem to samo i to z prawie nowymi po wymianie ok.

co do ceny to uważam że gruboooo przesadzona za tą cenę to stoją 97, powodzenia.

oznaka końcówki jego życia, zmienić na nowy.

ja znowu pracuje ale znowu postaram się zamienić,a co do planów to może griil nad wodą? bo od tych ostatnich "zrecznościówek" z opon porobiły mi sie slicki :mrgreen:

spróbuj pojechać na stacje paliw i odłącz wężyk przy zbiorniczku z płynem, ten co podaje płyn,i przytknij sprężone powietrze do pompowania kół do niego i go przedmuchaj porzadnie. powinno pomóc. Kable są do podgrzewania,jeśli masz je podłączone

według mnie jak ktoś chce wymienić silnik R4 to już raczej na R6 bo w innym przypadku to chyba szkoda zachodu i kosztów

zanim wpakujesz się w koszta wymiany to przesmaruj smarem porzadnie wszystkie prowadnice i mechanizmy ruchome szyby,ja tak zrobiłem i teraz miodzio chodzi , a miała ciężko.

są dwa grube i cienki u dołu i cienki u góry już nie pamiętam czy na tym u góry jest napięcie ale skoro czułeś swad to podejrzewam że tak i mogłeś nieźle bryczkę spalić na takim zwarciu. aku mógł rozładować się od długotrwałego zwarcia i obyś przez nie nie musiał kupować drugiego.

jeżeli rozładowuje się sam z siebie to duże prawdopodobieństwo że masz zwarcie celi, jak masz miernik (pipeta) gestosci elektrolitu (koszt 10 zł) to zassaj elektrolit z każdej celi i zobacz czy w jakiejś elektrolit nie zrobił się mętny i taki w kolorze kawy z mlekiem (jeśli masz aku obsługowy),w razie potrzeby dolej wody destylowanej (jeśli jest mało) i ładuj ile wlezie (nawet ze 2-3 dni) i sprawdzaj czy elektrolit się zagęszcza,jeśli nie to już nic z niego nie bedzie,walczyłem ze swoim aku w ostatni wekend :hand: Jest jeszcze metoda na reanimacje akumulatora.

co do rdzy to nie wierz w bajeczkę że to tylko nalot :doh: to żle pospawany kielich który teraz pęka :!: U mnie jest to samo tylko u góry, spod spoiny gumowej wychodzi "rudy" i jakl przetrę na mokro to na jakiś czas niknie a potem wychodzi i na 100% jak by zerwać gumowe zabezpieczenie to była by tam zaawansowana rdza i pękniecia, auto miało pewnie dzwona i ktoś spawał kielich.

czestą przyczyną trzeszczenia,i dzwieku przyspieszania silnika słyszanego w głośnikach jest kabel zasilający radio + (na oryginalnie puszczonym z czasem nastepują różne przebicia i straty napiacia), puść kabel bezpośrednio od + klemy w akumulatorze i daj dodatkowo na nim bezpiecznik mi pomogło,...a i kabel daj ciut grubszy od oryginalnego.

na stronie z nazwiskami i danymi właścicieli ( czyli str.1 ) sa daty...ale to są daty urodzenia każdego właściciela :mrgreen: (mam brief przed sobą i nie sadzę aby moje auto przy 1 włascicielu było z 1952r. a jak miał 2 to auto odmłodniało i jest z 1964 (skrót "geb. am" przy dacie na pierwszej stronie znaczy, "urodzony w..") ja na 4 str miałem 91r w dowodzie 96,a jak jest jakaś niejasność to odsyłają do rzeczoznawcy i tylko jego opinia ma znaczenie,i miała po numerze stwierdził że moje poprzednie auto jest z 89r :cry2:

odpinasz kostkę z przewodami od silniczka przy zbiorniku,odkrecasz taką dużę plastikową śróbę po lewej stronie zbiorniczka stojąć od przodu (poznasz bez problemu) i wyciągasz,prosta sprawa, co do przewodów to jak mi sie zapchały to podjechałem na stacje benzynową i wyjołem przewód przy zbiorniczku i przytkałem powietrze do pompowania kól i elegancko przedmuchało.

najwiecej co pamiętam włożyłem w e21, M10 B18 ok 5-6 tyś kupiłem za 3100zł a sprzedałem za 3500zł po 2 latach, i pieniądze wkładałem nie tylko po to aby upiekszyć i ulepszyć ale też wiecznie się coś działo z tym egzemplarzem,jak zrobiłem jedno to zaraz coś innego, ale i tak najbardziej ją kochałem :P

wejdz pod auto i zobacz jaka to sprężyna jak kolorowa (czerwona,biała lub inna to zobaczysz od razu) jak czarna to zobacz jaka jest na niej kropka (na którymś zwoju,niebieska,różowa,żółta itp) i wtedy jak chcesz wymienić na identyczne to szukasz takich jak miałeś.

316i,318i to w miarę oszczedne i tanie w eksploatacji (dostępność części używanych w rozsądnych cenach) BeeMki ,ale nie licz na wieksze zadowolenie z osiagów tych silników :sad2: a jak chcesz coś więcej poczytać o tych i innych silnikach i radach co wybrać to polecam jak wyżej kolega :search: Wpisz w szukaj "co wybrać" i dział "...wokół BMW" -70 wyników,albo to samo w dziale mechanika...-ok 123 :mrgreen:

grill na 100% powinien być inny (starszy) no chyba że Niemiecki lekarz był Fanem BMW zaczą zmiany i starczyło mu tylko środków na zmianę grilla i tylnych świateł :roll: zmiana grilla szczególnie na nowszy wiąże się przeważnie z jakąś przygodą auta z przeszkodą ale nie jest to reguła. :wink:

tylko nie bedziesz nabywał zniżek :norty: i kiedyś się tak zdaży że będziesz musiał rej na siebie i okaże się że posiadasz auto od np.10 lat a masz 0% zniżek :lol: są pakiety ubezpieczeń OC i mieszkanie i bez względu na wiek i pojemnośc płaci się ok 600-800zł jak miałem większe poj.to korzystałem z takich pakietów,

a może "bardzo marnie szukałeś" :roll: komputer jest za schowkiem pasażera przykręcony u góry na ściance nad głośnikiem,a czujniki masz przy każdym kole wkrecone w piastę (poznasz po odchodzacym od nich kablu grubszym niż ten drugi co odchodzi od czujnika klocków, no chyba że masz wersje bez ABS-u bo ponoć poczatkowe roczniki e36 w niektórych wersjach,nie wyposazali :idea:

w briefie nie ma daty produkcji tylko data pierwszej rejestracji w Niemczech i właśnie na tej wąskiej rozkładanej 4 str. :hand: u Nich auto nabiera pełnoprawnej mocy z chwilą pierwszej rejestracji a nie jak u nas z chwilą wyprodukowania (właśnie tak straciłem parę tyś na poprzednim aucie :doh: )

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=18_0189&hg=18&fg=10 element nr 20

nie ma co płakać trzeba zmierzyć :D ja też myślałem że mam przesunięte przednie koło bo było na oko cofnięte w nadkolu a okazało się ze ktoś rzeźbił błotnik i źle spasował :duh: najlepiej wziąść miarkę (3m) i zmierzyć boki ,od przedniego RANTU felgi tylnej to przedniego rantu felgi przedniej (mówią że od środka ale ciężko jest wyłapać środek na korku felgi) i tak samo drugi bok, odległości powinny być równe. Pozdrawiam.