Boggy e36

A jakie to jest "mniej korzystne" działanie LPG :?: Takie, że nie powoduje nagarów i wymywania oleju hehe w dodatku jest połowe tańsze... gaz jest paliwem "suchym" o większej ciepłocie spalania niż Pb,nawet idealnie zestrojona instalacja LPG przyczynia się do szybszego wypalenia główek zaworowych (nie mówiac już o zbyt ubogiej w LPG mieszance). to że jest tańsze ok ale czy z drugiej strony 1,6 to taki paliwożerny smok? wiadomo zawsze połowa pieniedzy w portfelu, ale przecierz jak decydujemy się na kupno małych pojemności to po to aby zaoszczedzić na paliwie czyż nie?

a czy jest wogóle sens zakładania LPG do B16 :?: czy żeczywiście trzaskasz tyle kilosów że warto w porównaniu z mniej korzystnym działaniem LPG na silnik niż w przypadku PB :?: P.S nie jestem przeciwnikiem LPG bo zakładałem go osobiscie do 2 swoich pojazdów ale były to poj pow 2 litrów. przy 1,6 i inst. I i II gen. napewno odczujesz stratę mocy a jak dasz sekwencję to stratę gotówki w portfelu :D

już w swoim pierwszym poście sam odpowiedziałeś sobie na swoje pyt. "na zimowych było dobrze a jak kupiłem używane w polsce zaczeło ściągać na lewo..." ktoś sprzedał ci trefne oponki. i ja bym do niego spowrotem pojechał i wsadził na miejsce pasażera i pokazał o co chodzi a potem grzecznie poprosił czy nie zamienił by mi na takie na których by auto jechało normalnie (bo jak rozumiem niedawno u niego kupowałeś te oponki?)

autko nie ma klimy (kiedyś też kupiłem bez i z poczatku mi nie przeszkadzało ale teraz jest to jedynym powodem żeby zamienić na inne z klimą no i 2,8l :cool2: ) co do kiery to widzę że jest obszyta skórą (tak jak moja) i powiem że świetnie się ją trzyma w dłoni i nie ślizga się jak te "gumowe" ze zdjeć można stwierdzić że jest zadbane i możliwe ze nie miało większych dzwonków ale zdjecia to jedno a real to drugie a wszystko rozbija się o cenę auta. POWODZENIA.

Np w Szczecinie wszyscy biorą 50zł (chyba się zmówili :mrgreen: )

jak tak szybko kończy ci się regulator to przy wymianie tego poproś żeby elektryk sprawdził ci łożyska w alternatorze (często jak sa wywalone szybciej zużywa sie regulator (dokładnie szczotki regulatora.) koszt łożysk ok 10zł szt idą chyba 3szt a będziesz miał spokój na dłużej.

niezabardzo rozumiem, 1 od jakiego zamka wiązka i jaka (chodzi o centralny)? 2 co do wiązki 2 i 3 opisanej przez ciebie to zabardzo nie pomogę bo nie mam głośników w boczkach piszesz że 2 wiązka wchodzi do głośnika a 3 jest przy głośniku ,ale jak wychodzi gdzieś,głosnik gra czy nie (tego też nie rozumiem za bardzo?)

a jak to nie pomoże to nałóz klucz nasadowy na nakretkę i puknij ze 2 razy konkretnie w jego koniec (metoda wibracji),tak można odkrecic nawet najbardziej zapieczone śróby.

Peron,druga sprawa to jesli są nieorginalne śróby od podpory to mogą być lekko zadługie i przy wibracjach ocierać,miałem tak w e21 i długo zeszło zanim na to wpadłem,przyciełem brzeszczotem i było oki. a słyszalne (odczuwalne) było to tylko przy odpalaniu (zachaczały o tłumik) i ostrym ruszaniu.

a co powiesz o swoim filtrze paliwowym :?: (kiedy zmieniałeś?) i tak jak piszą koledzy może coś więcej byś napisał i szczegółowiej.

z tego co ja wiem to można ubezpieczyć osobno (dodatkowo) powłokę lakierniczą ,tarcze +klocki ,felgi itp , ubezpieczyciel podchodzi indywidyalnie do takich przypadków ale znam człowieka co własnie takowe elementy ubezpieczył (choć dopłata do AC była znaczna) Ale jak by podliczyć cenę jego felg,lakieru i hamulców to można by kupić końcowe roczniki e36 :D

A ile jest salonów Mercedesa i Audi? W Szczecinie jest 2x Mercedes i 0x Audi. w Szczecinie jest salon VW ,Audi na ul Madalińskiego już tyle lat a kolega nie wie?

pomaga 2-3 krotne przetarcie po myciu pasta koloryzująca w płynie lub przetarcie jeden raz Fareclą G3 (pasta polerska używana po lakierowaniu)

bo nie jest to wymóg Europejski tylko Polski,(jak wcześniej pisałem) hak może być oryginalny ale po sprowadzeniu do ojczyzny :roll: i pierwszym przegladzie ktoś musiał niestety założyć kierunki, jak dla mnie to głupota przecierz to że założysz w błotniku małe lampeczki to czy coś ciągniesz czy nie to i tak jednakowo będziesz widoczny :duh:

JA mam coś takiego sprawdz czy masz 1 czy 5V a sprawdzisz to po kolorze kabelków (musisz kupić o identycznych kolorach i z taką samą liczbą kabelków co w oryginale gośc coś dziwnie opisuje w tej aukcji że jak masz 3lub2 przewodową to i tak 4 będzie pasować ale po co?jak masz inną to bierzesz inną (i są tańsze) a kabelki nie sa od parady.

dokładnie taki objaw,a co do sondy to wklep na allegro ja jeżdżę na takiej uniwersalnej za ok 100zł i od 1,5 roku odpukać jest super. i pewnie na PB jest dobrze?!

Znajomy pracuje w Szybexie, zajmują się tylko szybami samochodowymi. A czym i jak to zrobił to nie wiem. Taka usługa kosztuje ok 15 zł, tylko nie wiem czy nie trzeba dac samego szkła bo ja tak zrobiłem. Dzieki Arton,jak tylko bedę na mieście to podjadę do "szyb" i zobaczę co oni na to (kiedyś mówili że nie da się usunać,moze teraz coś się zmieniło.) :cool2:

Witam, Boggy e36, Czy możesz powiedzieć gdzie i za ile wymieniłeś czujniki wewnątrz autka, mam ten sam problem - zwłaszcza gdy autko stoi na słońcu :duh: . Hey, pojechałem do takiej hurtowni elektryczno-elektronicznej (diody,rtv itd.) i poprosiłem o czujniki ruchowe (były różne kombinacje,wieksze,mniejsze),ja wziołem tańsze i coś tam musialem sam zrobić/przełożyć (nie pamiętam co ale coś nieskomplikowanego),ale są też gotowe zestawy,ceny to dokładnie nie pamietam ale jakoś do 50zł.

a do e36 samo szkło 100zł na allegro więc jeżeli nikt nie bedzie miał pomysłu to chyba trzeba bedzie nabyć (co do pasty tempo to nic nie daje nawet Farecla G3 nie bierze,a jest bardziej ścierna), a jak bym papierkiem wodnym ją potraktował to co się stanie???

w sklepie możesz spytać czy od M3 będą pasowały jak tak to na pewno będą lepsze (twardsze,auto mniej będzie pływać) niż standardowe.

to ja się podłącze, jak ktoś da radę wypolerować szkło w e36 to niech to opisze bo ja też bym jeden wypolerował ale jak dotad nikt nie ma na to patentu i nikt tego nie robi (pytałem u szklarzy,w szybach i u lakierników i nic.) Arton jeśli możesz to napisz czym ten znajomy i jak wypolerował ci klosze i czy miałeś szkło czy tworzywo bo mi chodzi o szkło.

ale po co ktoś ciągnął instalacje i robił kierunki szczególnie że to jest chyba pierwszy lakier ? kierunki ktoś robił pod hak (jak ciągniesz coś żeby były bardziej widoczne przy skretach.)

No dobra "facet" :) nie chce mi się tłumaczyć żeczy oczywistych,przeczytaj np.to ! ...cyt.Olej mineralny w silniku oprócz funkcji smarnych spełnia rolę uszczelniacza. Powstający w wyniku eksploatacji nagar gromadzi się w miejscach trudno dostępnych dal oleju i tam sie osadza. W związku z tym olej mineralny stosowany w silniku nie może być zastąpiony olejem syntetycznym szczególnie w samochodach ze znacznym przebiegiem. Olej syntetyczny dzięki znakomitym właściwością myjącym może rozpuścić istniejący osad i rozszczelnić silnik co niekorzystnie wpłynie na jego prace i dość duże ubytki oleju, a także zmniejsza się kompresja w silniku. Jeżeli natomiast chodzi o zmianę oleju syntetycznego stosowanego obecnie w silniku na olej mineralnych to nie ma przeciwwskazań, chociaż tak zamiana przy dobrej generacji silnika i stosunkowo małym przebiegu nie jest korzystna. Źle wpływa na prace i właściwości użytkowe silnika. Taką zamianę oleju można zastosować po dłuższym użytkowaniu silnika, co może poprawić w niewielkim stopniu moc silnika. Należy również pamiętać, że zamiana taka teoretycznie jest nieodwracalna. .koniec cyt.

chyba nie rozumiem konstrukcji silnika, o jakich nagarach mówisz wpływających na kompresje ?? które niby miałby ten syntetyk wypłukać czy wymyć ?? To akurat jest proste, w silniku z wiekiem powstają nagary ,osadzają się np.na pierścieniach ,tłokach itp i powoduja to że silnik się "nimi uszczelnia" tzn osadzają się na częściach ruchomych i tak z nimi pracując stają się ich elementem (może mało obrazowo to wytłumaczyłem ale powinieneś się domyślić),po ich wypłukaniu (syntetyk ma właściwości czyszczące) może się okazać że pierścienie mają luz itp. Jest to skrajny przypadek,najczęściej występują wycieki spod uszczelek.

nie pisze przecież że mechanicy lub kto kolwiek to proponuje a słowo zaleca sie znaczy że jak się ktoś uprze że chce na syntetyk to jest to najlepsze rozwiązanie (niż nalanie odrazu syntetyka,jest to znane od dawna więc nie napiszę skąd to wiem bo niepamiętam) co do m40 to każdy powie że pólsyntetyk to górna granica a na mineralu to osobiście nie słyszałem żeby ktoś z moich znajomych jeździł (większość na syntetyku,bo jak już pisałem wcześniej M40 ma cienkie kanaliki olejowe w porównaniu z innymi i żadszy olej działa tylko na kożyść).