Boggy e36

jak chcesz na srebrną (tak jak oryginał) to mówisz że chcesz srebrną do felg np.z grubym ziarnem powoduje ono super efekt głębi (a grube ziarno to takie większe opiłki w metaliku w słońcu fajnie się błyszczy) lakier to metalik.

nie powinno tak być bo nie ma tam żednego czujnika oprócz tego co wskazuje na zegary (czerwone kółko z wykrzyknikiem).

możesz też podjechać do pierwszej lepszej mieszalni lakierów i poprosić o lakier do felg z grubym ziarnem (facet powinien wiedzieć i zrobić taką jak chcesz) grube ziarno robi fajny efekt jak świeci słońce :cool2:

wydaje mi się że nie w twoim masz 2 rolki z zębami a w drugim linku jest tylko napinacz. a czy koszta są aż tak dużo mniejsze żeby kupić katalogowo i mieć święty spokój? części do ciebie będą kosztować w granicach 200-250 zł

to weź próbówkę i zobacz czy dochodzi napięcie do lampki (schowek po przekręceniu stacyjki , komora po zapaleniu postojowych )

tu nie musisz odwdzięczać się za radę...! ale miło że zapraszasz :cool2: Co do problemu to ja najpierw wygonił bym wodę z układu i zobaczył, najlepiej wyjąć bak ale prościej .. Kup preparat firmy STP do usuwania wody w zbiornikach i układach (do diesli też powinien być) ,wlej i pojeździj i zobacz czy bedzie lepiej. P.S co do pogrubionego druku to uzywaj go tylko jak chcesz coś uwypuklić / podkreślić jak piszesz normalnie to i tak damy radę przeczytać :worried:

lampka jest na masce po otwarciu widać,sprawdzić należy masę bo to częsta przyczyna nie świecenia,masa może być stała lub też na przedniej ściance w postaci "cypla" (takiego jak do alarmu lub drzwi) co do schowka to wyjmij lampkę i sa tam 3 bolce na kostkę ,czasem jeden lubi się poluzować (przy lampce) i nie styka,kropelka załatwiła sprawę (u mnie),dodam że światło schowka powinno się zapalić dopiero po przekreceniu kluczyka.

a sprzegło się nie ślizga? wtedy własnie obroty idą nieproporcjonalnie do prędkości i jest spadek mocy bo auto nie ciągnie tak jak powinno.

A jakie masz felgi (chodzi mi o to czy "kołnierz" piasty idealnie opiera się na wewnętrznym otworze felgi)??? jest to bardzo ważne bo jak nie opiera się i ma luz to na śróbach nigdy nie wycentruje się koło podczas jazdy i właśnie od 80 do ok 120 km/h będą drgania na kierownicy.

pierwszą rzeczą na jaką bym zwrócił uwagę to lambda.

facet dziwnie pisze, że chce sprzedać bo wygrał inne auto w konkursie i dwa nie są mu potrzebne,a jak się zamieni to dalej będzie miał dwa tylko inne (pewnie liczy że szybciej sprzeda e36 z małym silnikiem ) osobiście bym nie zamienił się (nie chodzi mi konkretnie o tą e32), ale to twój wybór i jeśli uważasz że nadszedł czas na komfort i stabilizację to będzie to dobry model :hand:

cyt."Bardzo ważnym parametrem jest odsadzenie - Offset (ET) - mówiący o położeniu koła we wnęce nadkola. Offset to nic innego jak odległość pomiędzy płaszczyzną symetrii felgi a płaszczyzną powierzchni montażowej. Offset może być wartością ujemną lub dodatnią. Na felgach stalowych parametr offset jest najczęściej widoczny jako: "ET15"* lub "15"*. Producent umieszcza go albo na tarczy w okolicach otworów montażowych śrub albo na zewnętrznej stronie misy felgi - rancie. Na felgach aluminiowych poza wspomnianymi przypadkami parametr offset (ET) jest przeważnie umieszczany na wewnętrznej stronie felgi. *cyfra 15 tutaj jest wartością przypadkowo wybraną dla celów prezentacji."koniec cyt. czyli najprościej mówiąć jak głęboko są osadzone otwory na śruby w feldze w stosunku do jej osi symetrii.

oglądaliśmy razem z żona detektywów a na drugi dzień ta sama Bunia z tym samym w środku (zawartość prowadzaca i siedzaca z boku :mrgreen: ) i mówi (oczywiście w żartach) cyt. " patrz nasza Beemka,nie pożyczałeś jej jakimś karkom,a wogóle zobacz czy stoi jeszcze na parkingu," :D zauważyłem że przeważnie negatywny bohater jeździ BMW,ale nawet jak na 10 filmów tylko w jednym jeździł by bandzior to i tak ludzie by zapamiętali że bandyci jeżdżą BMW,nawet jak w 9 pozostałych jeździł by Rydzyk,zakonnice,Andriu i Chuck Norris :mrgreen:

uporales sie moze z tym problemem ? Umnie jest podobnie tzn. na nierownosciach czuje jak tyl auta ucieka mi na boki. Zawieszenie mam seryjne nic nie bylo grzebane. ostatnio prawie nie jeździłem (bo pracowałem) a teraz jestem na zwolnieniu :? jak dojdę do siebię bedę musiał wjechać na kanał wziąść łychę i sprawdzić tylne silentbloki ,bo sadzę że takie zachowanie auta powodowane może być tylko przez nie.

bzdura, ngk bardziej nadają się pod sterowniki siemensa a boscha pod boscha (moje prywatne zdanie),ja mam boscha za 110 zł uniwersalną i śmiga jak talala, zmień TPS i wszystko będzie gitara już kiedyś ci o tym pisałem, sonda może źle pracować przez tps bo nie dostaje sygnału o jego otwarciu lub zamknięciu.

jest wytłoczone na kolektorze ssącym, 1,6 lub 1,8

u mnie słabiej łapie tylne od kierowcy,podobno tłoczek trzeba wyregulować lub wymienić.

przyczyną sciągania może być lżej zaciskajacy hamulec w którymś kole (kołach), lub nie działajacy ABS na któreś koło (koła) i blokujący je , ja mam u siebie to drugie ,tylne blokują jak na ręcznym i przy ostrzejszym hamowaniu auto staje bokiem,dodam że kontrolka ABS gaśnie po odpaleniu i nie zapala się wiec wykluczam bład elektroniczny.

czasem pompa lubi zaciągnąc syf i się przytyka i nie ma dobrego ciśnienia,jak wyjmiesz to bedziesz widział czy dolny wlot z sitkiem jest drożny.

czy dmucha to dokładnie nie pamiętam (później sprawdzę jak pójdę na parking) ale po odkreceniu obroty spadają,trzęsie sie jak by miał zgasnąć i chyba po chwili gaśnie (też to sprawdzę i napisze).

na tym to już zabardzo się nie znam, a co do obrotów to mam identycznie,silnik żyleta,i z tego co słyszałem i czytałem na forum to dobry objaw zdrowego M40.

przegrzałeś motor i zapewne uszczelka pod głowicą do wymiany, zobacz czy w płynie chłodzącym nie gromadzi się olej,poznasz po takiej kremowej konsystencji.

zacznij od przeczyszczenia kostki przy tym światle przy którym ci się to robi,może zaśniedziały połączenia i robi się zwarcie.

czasem się zdarza że obudowa wiatraka nawiewu potrafi się obluzować i ociera o jego łopatki.

ZOBACZ TU jak to nie będzie to to może być jeszcze: -przez przednią szybę na klejeniu, -pognite podszybie, -wewnątrz pod maską na narożniku nadkole-ścianka wewnętrzna (tam gdzie są spawy i biegną aż do podłużnic,czasem lubią pęknąć i leci woda pod dywan kierowcy albo pasażera,u mnie był właśnie taki przypadek.