Kowal

Zależy, czy koledze blejz'owi chodzi z tym obniżeniem przodu tylko o wygląd, czy też o właściwości jezdne.

PRACUS125: Omega ma na 5 śrub.

BOSS: Znam jeszcze gorsze rozwiazanie, niż obcięcie jednego zwoju sprężyny- obcięcie dwóch zwojów:)

Luzy w układzie napędowym (sprężyny tarczy sprzęgła, skrzyni, sprzęgła gumowego wału napędowego, dyfra, półosi). Jeśli nic z tych rzeczy, to proponuję kupić kapelusz kowboja:)

Do tego oleju dokup sobie od razu automatyczną skrzynię:)

Takie siódemki kryją wiele tajemnic. Może się okazać, że jeżdzisz jakąś specjalną wersją, robioną na zamówienie:)

Ta śruba może sterować momentem wyłączania się krańcówki, czyli jak wysoko szyba pójdzie do góry, zanim rozłączy zasilanie silniczka. Działa ona jako odbojnik, a wyłącznik krańcowy jest zamocowany u góry pod blachą. Jak ją wykręcisz, to szyba zatrzyma się niżej. To może być rozwiazanie problemu kolegi CRC, ale w E36 śruba może wyglądać trochę inaczej.

Kowalbmw: Widzę, że dwóch kowali trafiło na siebie:) Te pierścienie to są takie przejściówki, które górnym mocowaniem pasują do półki E36 a dolnym do kształtu głośnika eliptycznego. Widziałem już w ten sposób zamocowane głośniki w beemce, a same pierścienie w sklepie w Krakowie, chyba po 40-50zł/szt. Są też czasem na allegro, ale nie wiem po ile. To jest dośc dobry sposób mocowania, bo nie musisz ciąć półki w aucie i zawsze możesz wrócić do oryginału. timm: słyszałem, że niektórzy wkładają 16 pod nogi, ale nie wiem czy wchodzą bez problemu, czy trzeba coś wycinać.

Nie wiem czy u ciebie winny jest katalizator, ale jeśli piszesz o przytkanym wydechu, to od niego trzeba zacząć to "udrażnianie". Wpisz sobie katalizator a wyskoczy ci wiele opinii na temat: czy go usuwać, czy nie.

Z resetowaniem to było wiele tematów i opinii. Ja po wymianie sondy zdjąłem klemy i zwarłem je do siebie i jest ok. Gdzieś Frank opisywał rozbudowaną wersję resetowania. Jak ci się chce, to poszukaj. To chyba było o E32 albo E34.

To owiń prowizorycznie na czas pomiaru jakąś taśmą. Przy końcówce jest niska temp. to szybko się nie stopi.

Kostka mogła spaść na dół. Można zdjąć osłonę nad pedałami.

Widzę, że dwa podobne tematy naraz. Też napisałem o przejściówkach na elipsy innemu właścicielowi E36. Jak kolega chce zamontować subwoofer, to polecam zawczasu wygłuszyć tylną półkę.

10 cm. Możesz też założyć elipsy, po zakupie odpowiednich pierścieni.

A auto nie było kiedyś taksówką?

Z tą długością to racja, jak będzie za krótka, to nie będzie zasięgu. Ale w coupe za nic dziury nie wywiercę, skoro nawet radiową mam w tylnej szybie.

Z przodu jest podobnie, większa pojemność nie musi oznaczać znacznie większej masy. Większy wpływ na masę może mieć róznica w wyposażeniu.

Bodziotx: już ci napisałem w innym poście, że silnik bardzo źle chodziłby na zamienionych kablach. Patrzyłem u siebie w iesie i kable od 1 do 3 cylindra są założone według długości, a od czwartego cylindra zawija się w stronę tyłu auta i jest założony na świecę wtyczką w przeciwną stronę. Poza tym wszystko leży w odpowiednich rowkach i pomylić się raczej nie da. Przy cewkach tym bardziej, kable są dobrane długością co do centymetra. Jeśli masz inaczej, to znaczy, że coś było kombinowane. Może ktoś wymieniał jeden kabel i założył nieodpowiedniej długości.

Jakiś czas temu w fachowej gazecie wyczytałem, że jeden rozruch zimnego silnika powoduje zużycie porównywalne do przejechania 500km w korzystnych warunkach na autostradzie.

Też podejrzewam, że może to być kopułka. Widziałem już takie przypadki, że iskra przeskakiwała na świecy na wolnym powietrzu, a w cylindrze przy zwiększonym ciśnieniu nie miała wystarczającej energii. Powodem było przebicie na jednym styku kopułki, mimo że na wygląd była w porządku. Jeśli chcesz się upewnić przed zakupem, to pożycz od kogoś sprawnej.

Chyba szykuje ci się "wymiana" katalizatora:)

I jeszcze dwie rzeczy, jak już zdecydujesz się na ten wydatek: pomiar trzeba zrobić na wolnych obrotach i przy ok. 3 tys. obr. Druga sprawa musisz mieć szczelny wydech, gdyż zakłóca to pomiar zwłaszcza na wolnych obrotach. Przez nieszczelności podczas pulsacji spalin jest zasysane powietrze z zewnątrz i wychodzi dużo tlenu w spalinach, czyli mieszanka uboga powyżej 1,03. Dodam ci jeszczej, że w autach na benzynie, nawet w całkiem nowych, lambda jest często w granicach 1,08-1,18. Nie wiem czym jest to spowodowane, może producenci idą w stronę ubogiej mieszanki, żeby zaoszczędzić na paliwie, ale wtedy tlenki azotu idą bardzo w górę. Niestety nie wiem jakie wartości osiągają przy takiej lambdzie, gdyż nasz analizator nie czyta tego parametru.

Kanap dobrze ci mówi, ale najczęściej pływa przez tuleje na końcu wachaczy wzdłużnych pod progiem, czyli u ciebie nr.4.

nuki: nic się nie stanie przez długi okres, a jeśli już, to nie z powodu oleju. Jeśli mechanik z bmw tak mówi żeby zrobić, to podejrzewam, że nie przeprowadza na twoim aucie eksperymentu naukowego. Pewnie to nie jest pierwsze bmw przy którym robi.

Jak nie jesteś pewny mechaników, to jedź do innych. Jak w każdym fachu są lepsi i gorsi. Coś o tym wiem, bo sam jestem mechanikiem. To, że nie masz katalizatora nie przeszkadza w zrobieniu analizy. Będziesz wiedział, jaką masz lambdę, czyli współczynnik nadmiaru powietrza, tzn. ilość paliwa w stosunku do powietrza. Powinna być ok. 1