DoctorQ

Ciężko bedzie stwierdzić przyczyne awarii (jeżeli to nie zaśniedziąła wtyczka), bo tak jak napisałem już wczesniej czujnik żadko udaje się wyciągnąc w całości a wydłubany w kawałkach nam nic nie powie. Jeżeli ktoś ma próbnik to trzeba przed wyjęciem czujnika sprawdzić jego rezystancję na poszczególnych pinach i porównac ją z innym kołem na tej samej osi - wtedy wiadomo co jest nie tak i czy kupowac nowy czy szukać przyczyny gdzie indziej (to sposób dla tych którzy nie chcą jechać do ASo i płacić kase za diagnostykę). Co do kupowania części na Allegro to zgadzam się że jak najbardziej można je tam kupić - jednak jeżlei chodzi o hamulce to odpuszczam sobie zamienniki i kupuję to co tam być powinno, bo to w kończu hamulce. Wolverine - zauwaz ze w 70% napisałeś dokładnie to samo co ja, tylko po co ?

David a zobacz sobie jakie fajne mają na tył!!!

Wiem że to trochę kosztuje ale czy nie warto się pokusić o coś takiego ? http://www.sklep.tuning24.pl/product_info.php?cPath=21_23_88&products_id=879

Wtyczka do czujnika jest w pudełeczku zaczepionym u każego błotnika. Heh nawet się rymuje :D

U mnie to samo było :) Pojedź do ASO, podepną pod kompa pokręca kazdym kołem i wyjdzie co szlak trafił. Z regóły padają czujniki w kołach i u mnie tak własnie się stało. Za czujnik do przedniego koła zapłaciłem 370 zł, z wymianą sobie sam poradzisz (odkrecasz 1 srubkę i rozpinasz kable) ale od razu mówię ze czujnika nie wyciągniesz w całości (jezeli siedział w kole dłużej niż rok) ja swój musiałem wyłamywać po kawałku co zajęło mi 3 godziny. Ale nie jest powiedziane ze u CIebie tak będzie. Jeżeli to czujnik to po wymianie kontrolka bedzie się nadal palić do momenu aż przejedziesz około 100 m i komputer pobierze serię poprawnych sygnałów z czujnika i wyłaczy kontrolkę. W nie których wersjach potrzebny jest dodatkowo reset kompa w ASO - u mnie nie był potrzebny. Jezeli to przekaźnik ABSu (w co wątpię bo żadko coś takiego pada) to tragedia ale najpierw sprawdź czujniki przez komputer. Koszt takiej diagnostyki to pare złotych.

a czy ktoś wie gdzie na sieci można kupić tanio oponki ?

Jak by mi ktoś porysował lakier podczas instalacji to nie zapłacił bym za alarm. Mają instalowac alarm a nie rysowac lakier matołki. Pozatym alarm zakłada się najlepiej w firmach które robia to od lat i jezeli zapytasz o BMW to gościu nawet okiem nie mrugnie tylko powie "dawaj pan". Jak zleciłem przyciemnianie szyb to stłukli tylnią lewą i nic nie płaciłem. plus dali nową szybę. Co do rys to najpierw papier ścierny - zmatawiasz lakier, później Pasta G3 a później G7 na wykończenie do połysku. Na Zime zakładasz stalówki bo Alu bardzo Ci się poniszczą. magia jest, pomijając mój dzisiejszy post jak mnie wzieła pełna Agila 1.2 z moim silnikiem 1.8 tragedia normalnie morale mi opadło.

Agila 1.2 pełna ludzi wzięła moją pustą Becie 1.8 o co w tym chodzi. Te nowe silniki sa już zajebiście wyżyłowane i chyba pozostaje zmienić silnik na 2,8 albo założyć turbo kit jakiś.

Napewno jak zacznę ten projekt to bede go chciał i filmować i fotografować. Tak własnie myślałem Misyo, tzn - tak chciałem zrobić, kupić jakąś skasowaną bokiem 328 i przekładać. Może ktoś jeszcze napisze ?

Dragon, a jak Ci poszło z różnego typu mocowaniami ? Spawałeś coś dorabiałes uchwyty ? Chciał bym pogadać z kims kto już to robił i ma w tym doświadczenie. Silnik 2,8 jak najbardziej wchodzi w rachubę. Będe szukał czegoś powypadkowego. Dragon daj jakiś kontakt na prv.

Rzecz w tym że buda jest w idealnym stanie i trudno mi bedzie kupić identyczną 325. Jest Firma która przerabia 318 na 330 i za dodatkowe 10 tyś uturbia silnik tak że mamy ponad 400 HP. Problem polega na tym że z tego co się dzisiaj zorientowałem na kanale wszystko idzie doslownie won. Za cięzki silnik na obecne zawieszenie i za słabe zawieszenie na planowane osiągi silnika.

Witam kolegów i odrazu garstka pytań. Czy ktoś już wstawiał 2,5 litra lub 3 litry do 318 ki. Na co trzeba się przygotować i które z elementów podwozia na pewno pójda do wymiany ?

Jak dobrze pamiętam to tam są plastikowe zaczepy, otwieranie ich jest banalne, na poczatku tez się bałem że urwię ale wkładasz w szczelinę gdzie wskazuje strzałka śrubokręt i odginasz go do góry za chwilę ząbki puszczą.

Dziękuję za radę, sprzęgło bierze tak jak mówisz czyli jest chyba ok. W ASO chcą brać kase za sprawdzenie tego ale chyba żeby wiedzieć na czym stoję trzeba będzie pojechać.

Jade na wakacje becią (2 tyś km) i choć o to jedno chcę się mniej martwić. Pytanie takie samo jak w temacie, może ktoś pomoże ? Czy jest możliwośc odkręcenia jakiejś osłonki i sprawdzenia ilosci okładziny sprzęgła - żeby się za raz nie okazało ze żyletka została :( Słyszałem że trzeba ściągnąc skrzynię żeby to sprawdzić.