Kowal

Wymieniałem dwa dni temu te filtry u siebie. Coupe, bez klimy 92 rok. Trzeba uważać, żeby nie połamać plastikowej kratki na podszybiu, jeśli się nie chce zdejmować ramion wycieraczek. Trzeba trochę pokombinować, żeby wyjąć stary i włożyć nowy filtr od strony kierowcy. Korzystając z okazji trzeba wszystko dokładnie wyczyścić. Na dole może być dużo syfu i liści, również w gumowych rurkach spływowych. Za dwa oryginalne filtry w ASO zapłaciłem 170 zł. Zamiennik Mann tyle samo, więc nie ma co kombinować.

Do tego parę stówek pewnie na liczniku....

ALF: Czytałem w tym roku w jakiejś gazecie typu Motor wyniki badań gazu w Polsce i liczby oktanowe gazu rzędu 105 to bajka, na prywatnych stacjach było coś ok. 92, na dużych typu BP, trochę lepiej, ale niewiele. Poza tym LPG ma niższą wartość opałową i nigdy nie będzie tak dobry jak benzyna. A CNG tym bardziej. Może piąta generacja LPG nie pogarsza osiągów, ale to się w ogóle nie opłaca i raczej się u nas nie spopularyzuje, bo zakładamy gaz dla oszczędności a nie ekologii.

A "znaleźć na internecie" nie można? Zadzwoń do aso, podaj siedem ostatnich znaków vin i dowiesz się jaki typ zawieszenia zamontowała fabryka. Możesz też zmierzyć średnicę stabilizatora z przodu- jeśli jest fi 26mm to jest M-technik, jeśli fi 23mm- to standard.

Kolega nyga nie szukał zbyt dokładnie: pin 1-3 4000 om pin 2-3 800-1200 om przepustnica zamknięta pin 2-3 3200-4800 om przep. max. otwarta wartości min. dla iesa '92, do tego dobry miernik.

To może być naklejka nad korkiem wlewu oleju i może być bardzo brudna, tak że spróbuj ją czymś przemyć, np. benzyną i ewentualnie zobacz lusterkiem co jest napisane, ale kolor widać od razu. Jeśli nic nie będzie, to może to być zwykły olej przekładniowy, albo nalepka odpadła. Wtedy odkręć korek wlewowy, włóż palec i sprawdź co jest w środku. ATF nie pomylisz ze zwykłym przekładniowym. A co do ATF to jeśli już jest, to producent przewiduje Dextron 2. Słyszałem od faceta w aso, że na niektórych skrzyniach typ oleju jest napisany na blaszce.

Masz jakąś wyjątkowo dobrą instalację, jeśli tak do końca dociąga na gazie pod obciążeniem. Trzeba po prostu dostosować styl jazdy do panującej sytuacji i wiedzieć kiedy przestać. Na gaźnikach ludzie też nie mają odcięcia i jakoś sobie radzą.

Jeśli chcesz założyć tuleje przedniego wahacza od M3 to jest to dobre posunięcie. Mam takie założone. Koła nie wykonują takich wahnięć przód-tył jak na standardowych. Do tego mam swożnie krótkie Meyle bez gum, takie jak w E30. Rewelacja. Aha, jak będziesz kupował tuleje od M3, to od wersji 3.2L z otworem centrycznie w środku z końcówką numeru ....035, bo "zwykła" emka ma mimośrodowo. Reszta dupereli Lemforder- nie kombinuj, bo ceny podobne a jakość bez porównania.

Wygląd, rzecz jasna, jest kwestią gustu, ale w E36 lampy M3 to klasyka, a lexusy czy klary to mody przejściowe. O malowanych na czarno czy czerwono, przez grzecznośc nie wspomnę.

Remlen: domyślam się, że miałeś na myśli reduktor a napisałeś mikser. krismax: mikser to jest mieszalnik i z płynem chłodzącym nie ma nic wspólnego

Nieważne z czego jest, ważne, żeby za rok z farby nie oblazł, a to może zagwarantować tylko oryginał. A jak plastikowy to lepiej, bo auto lżejsze:)

Adam Słodowy? A tak poważnie to liczy się pomysłowość. Sto złoty zostaje w kieszeni i można dołożyć na lepsze głośniki.

Profesjonaliści:)

Kolego dinox jesteś bardzo spostrzegawczy. Gość z allegro widocznie nie dorobił się na handlu metalami kolorowymi:)

Ja mam założone do E36 coupe od E46. Piękny pięcioramienny wzór, to samo et, ta sama średnica osadzenia, 205/55R16. Jak ktoś chce większe, to proszę bardzo, ale jeśli jeździ się więcej niż do dyskoteki czy kościoła, to zbyteczność w tak małym aucie. Poza tym od oryginałów są mocniejsze chyba tylko felgi rajdowe.

Kornelio: napisałem to już wcześniej, że tej tylnej ścianki w coupe nie da się zdjąć, gdyż jest to konstrukcja fotela. Może w innych E36 się zdejmuje np. kompakcie, ale w coupe należy zdjąć częściowo tapicerkę i ją odchylić. Nie wiem jak jest w M3.

Jack325e: Zadzwoniłem dzisiaj do dwóch serwisów autoryzowanych Opla w Krakowie i dla pewności na dwa składy części używanych, gdzie specjalizują się tylko w Oplu i potwierdziła się moja opinia, że Omega NIGDY nie wychodziła na felgach mocowanych na 4 śruby. Nie jest to miejsce do takich dyskusji, ale porządek w informacjach musi być. Albo ty się pomyliłeś i dalej utrzymujesz swoją wersję, albo mylą się ci wszyscy ludzie.

Ja kupiłem w aso za ok. 50zł i jest plastikowy, ale identyczny ze starym oryginalnym, który zdjąłem z auta, a sprzedający z allegro twierdzi, że ma aluminiowe i to oryginały.

Ta końcówka anteny może być właśnie od radia taxi.

W wielu autach korki paliwa mają podobny system mocowania, więc na pewno coś da się dobrać. Ja kiedyś w oplu miałem korek od bmw, więc podejrzewam, że w drugą stronę zamiana też jest możliwa, pomijając kwestie moralne:)

Jest jeszcze ryzyko zablokowania koła w czasie jazdy. Koszty mogą być jeszcze wyższe:)

Sposób nr 2: można wypchnąć kołki od emblematu od spodu spod maski przez specjalne do tego celu otwory. Nie ma wtedy ryzyka zarysowania lakieru.

Nie wiem co to za wersja z czterema śrubami. Może by wiedzieli na jakimś forum opla. Może to zależało od wersji, albo na jakiś inny rynek takie robili. Ja miałem Omege 2.0 OHC '86 i to jest pierwszy rok produkcji. Miałem Rekorda na 4 śruby '85 i był na 14" alufelgach a jako zimówki zakładałem właśnie do niego blaszane 14 od E30. Miały mniejsze et i ładnie na nich wyglądał. Ale koledze chodziło o felgi blaszane 15, czyli w grę wchodzą raczej od nowszych aut.

Jack325e: miałem omegę '86 i miała na 5 śrub 15" a nie słyszałem, żeby były starsze modele.

Z tą tasówką pytam, bo montowałem wcześniej taksometry i kasy fiskalne do taksówek i trafiały się nieraz wersje z zachodu, które tam jeździły na taryfach (szczególnie mercedesy puchacze) i miały często pozostawiona instalację i podobne wtyczki od taksometrów i radia(podobne do CB). Poza zasilaniem poznasz to w bmw po tym, że jeden przewód jest podciągnięty pod liczniki i tam podłączony do przewodu od prędkościomierza. Niekiedy połączenie może być zaplombowane.