Kowal

Panowie bez jaj, gość chyba nie pomylił dźwięku popychaczy z wtryskiwaczami, chociaż nie słyszałem żeby w benzynowym te ostanie mogły zacząć głośniej pracować.

Proponuję zresetować. U mnie podobne jaja dzieją się po kasowaniu inspekcji, a po zresetowaniu wszystko wraca do normy.

Panowie, jeśli tuning zawieszenia, to polecam M-technic.

Najlepszy sposób sprawdzenia, to pożyczenie od kogoś sprawnych liczników.

Też odradzam używki, zwłaszcza sondy i polecam NTK/NGK z własnego doświadczenia. Co do czyszczenia katalizatora, to znam tylko jeden sposób- wyczyszczenie z bebechów.

Przy najprostszej instalacji gazowej nie masz funkcji odcięcia paliwa i bez obciążenia możesz po prostu przekręcić silnik. Gazownicy powinni ci to powiedzieć. Jeśli chodzi o pracę pod obciążeniem, to góry nie masz prawdopodobnie z powodu złej regulacj. Może to być też spowodowane złym doborem reduktora i/lub mieszalnika. Jeśli ci obroty falują, to prawdopodobnie Lambda.

Pawel735: Dokładnie wiem, że gong ma dwie wtyczki, bo mam taki w aucie. Pisałem to w sensie, że może mieć jakieś inne funkje niż tylko wydawanie z siebie dżwięku, skoro ma aż dwie wtyczki i zasugerowałem, żeby się wypowiedział na ten temat ktoś, kto wie coś więcej o tym gongu.

Antro: przy rozbiórce zwróćcie uwagę czy nie ma nadmiernych luzów zaworów w prowadnicach, gdyż w takim przypadku wymiana samych uszczelniaczy niewiele pomoże. No ale jeśli będzie to robił zawodowy mechanik, to powinien wiedzieć.

Musisz wiedzieć na pewno czy masz szperę, zanim kupisz olej do dyfra. Druga sprawa, to może być tak, że olej, który wlejesz będzie gorszy od tego co był, więc raczej na tym nie oszczędzaj, jak się bierzesz za wymianę w skrzyni i dyferencjale. Polecam aso.

Tigers skąd taka teoria, że silnik zasysa olej z kanału olejowego. Podciśnienie w cylindrach jest niewspółmierne do ciśnienia sprężania, nie mówiąc już o ciśnieniu podczas spalania. Jeżeli silnik ma zasysać olej, to przez zuzyte prowadnice zaworowe i uszczelniacze zaworów ssących.

Ja też obstawiam na alarm.

Dokładnie. Ten patent z czerwonym polem świecącym niżej, dopóki silnik się nie rozgrzeje, był już stosowany wcześniej, chyba w M5 E39, ale dla pewności niech się wypowiedzą właściciele.

Z alternatora bierze się sygnał w dieslach, gdy nie ma układu zapłonowego.

Zamknięte koło. Albo raczej kwadratura koła.

Niestety prawda jest taka, że wszystkie żarówki o podwyższonej światłości palą się szybciej. Cieńsze włókno, wyższa temperatura, niższa trwałość. Nie ma nic za darmo. Stanowczo natomiast nie polecam żarówek "ksenon" z allegro za "dobre" pieniądze.

Napisz jeszcze czy manual, czy automat i czy most ze szperą czy bez.

Kup sobie komplet Philips Blue Vision. Cena nie najniższa, ale efekt i jakość na najwyższym poziomie.

Najlepiej weź kogoś na tył i niech posłucha z której strony szumi.

Rurką nr. 11 spływa olej z głowicy do miski po tym, jak przesmaruje wałek rozrządu i klawiaturę.

reserved: jeśli założyłeś świece bez oporników to czy nie robią ci się teraz jakieś zakłócenia w radiu?

Oktaw: jeśli przenosi na budę to tak na logikę chyba zawór nie jest brudny, tylko z poduszką, w której siedzi zawór, coś jest nie tak. Może np. coś spieprzyli przy montażu gazu, gdy wpinali się w układ chłodzenia (jesli ma gaz)i t.p. i t.d. A tak na marginesie, to u mnie nie tyka aż tak, żeby nie dało się wytrzymać. Jak masz jeszcze jakieś mądre uwagi do mnie, to proszę na pw.

Nowy: w kabinie filtr nie powinien ci się aż tak bardzo brudzić, jeśli raz na jakiś czas tam sprzątasz.

Podejrzewam, że nic nie zrobisz, bo ten zawór chyba tak ma tykać. W skrajnych położeniach jest zamknięty lub otwarty, a wszystkich innych zamyka się i otwiera i w ten sposób reguluje temperaturę. Nie każdy na to zwraca uwagę bo nie w każdym aucie tak samo słychać. Może są jeszcze inne teorie na ten temat, bo mogę się mylić.

NIE

Jeśli nic nie było kombinowane, to zadzwoń do aso to powiedzą ci po numerze nadwozia jakie powinieneś mieć zawieszenie.