szatynwroc

To ja stanę w obronie diesli, powiem ci tak ja uważam ze auto jest bardzo ciche w trasie w ogóle silnika nie słychać po prostu sobie mruczy. Do 160 spokojnie możesz jechać i słuchać sobie cicho muzyki. Ja w swojej mam program zrobiony to w momencie gdy wyprzedam auto się wkręca na obroty to wtedy słychać bardziej ale do 3000 tyś obrotów jest bardzo dobrze. Oczywiście R6 będzie mruczeć fajniej ale jest głośniejsze i cięższe. uważam ze bardzo dobrze auto jest wygłuszone do tego mam zadbany egzemplarz który w środku jest bardzo cichy.

Ewidentnie za niskie ciśnienie wstępne paliwa, sprawdź tą pompę, do tego regulator ciśnienia CR bym sprawdził. Martwi mnie ten też rough idle speed controller, może to byc problem z czujnikiem położenia wałka.

Widzisz ja sobie nie wyobrażam upalania dieslem, co z tego ze niutonów dużo jak turbina czy wtryski czy pompa wysokiego ciśnienia jak ci padnie to koszty są duże. Wolnossący silnik jest mniej dociążony niż turbo doładowany, nawet pomijając fakt czy diesel czy nie. Może przede wszystkim zdecyduj czy ważniejsza jest jazda bokiem czy jazda rekreacyjnie. Skoro jeździłeś V6 to z R6 będziesz jak najbardziej zadowolony :-)

Skoro końcówkę wydechu masz do dołu to raczej DPF nie masz, pisze raczej bo mógł być doposażony ze względu na spełnianie normy emisji spalin. Osobiście uważam ze jeśli pojawia ie paliwo w oleju to tylko rozrzedza olej i potrafi samo odparować do tego może to być problem lejącego wtrysku wiec wtrysk do wymiany i po sprawie. Jak płyn chłodniczy rozrzedza olej to robi się maź a do tego nawet jak odparuje z oleju to olej tarci swojej właściwości lepkości. Do tego dochodzi wymiana uszczelki pod głowica wiec koszt większy niż zakup używanego wtrysku. Nic nie pisałeś o wyglądzie oleju wiec nie mogłem wykluczyć że płyn chłodniczy się nie dostaje do silnika. Nie pisałeś tez ze sprawdzałeś płyn chłodniczy. W takim razie proponuję podłączyć się do kompa i sprawdzić jakie są korekty na wtryskach bo może któryś ci leje i to bardzo.

Obawiam się że maglownica przy wolnej jeździe w skrajnym położeniu się blokuje, może być to wynikiem że ktoś ci na drażach źle zrobił geometrię i masz ja za bardzo przekręcona w jedną stronę. Auto będzie jeździć i będzie ok al nie powinno aż takiego wychyły robić kołami w jedną stronę. Jedź do gości co ci robili geometrii i im to powiedz.

Napisz najpierw który rok auta ? Bo albo potrzebujesz k line albo D CAN!

Kolego to od razu nie polecam diesla bo diesel lubi jeździć a jak ci będzie stał więcej niż jeździł to będziesz musiał w niego kasę wpakować. Diesla kupuje się jak się jeździ powyżej 20 tyś rocznie. pozostaje benzyna ale jak to ma być rekreacyjne auto to po co duży silnik ? Co do jazdy bokiem to musisz brać pod uwagę tylko R6 bo czterocylindrowej jednostki szału nie robią. Przed zakupem sprawdź dokładnie auto pod komputerem bo wszystkie auta po 2000 roku bardzo dożo elektroniki mają.

Nie sadzisz chyba ze szyba będzie tak grzać ze to poczujesz ? Musi być poniżej 3 stopni żeby szyba się włączała. Trzeba auto pod kompa podłączyć i sprawdzić czy jest jakiś błąd. Czy auto jest z Włoch lub Hiszpanii lub innego ciepłego kraju ? Bo nie wiem czy auta z tak zwanych ciepłych krajów nie maja innych ustawień co do wymogów kiedy można włączyć ogrzewanie szyby.

A ja myślałem ze przyjeżdżasz do mnie żebym ci navi zrobił :norty: A tu widzę ze biznes robisz na terenie Wrocławia :P

Dziękuje podjadę do niego może coś poradzi ...... Kolego auto trzeba podpiąć pod komputer i sprawdzić przepływomierz po pierwsza a wtryski resztę po drugie. Auto rzeczywiście pali trochę więcej ale to tez zależny od dynamiki jazdy, jak masz coś walnięte to ciśniesz bardziej o ci mocy brakuje. Komputer średnie spalanie przekłamie wiec na tym niema co polegać. Na forum jest działa diagnostyka zajrzyj tam i znajdź kogoś z Poznania i do niego podjedź, na pewno będzie taniej niż u mechaników. Diagnostyka to podstawa.

Ile masz najechane w aucie ? Przypuszczam ze mechatronik się skończył ? Czy po wymianie oleju była robiona adaptacja ?

Po pierwsze sprawdź czy ci płynu chłodzącego nie ubywa ? Bo paliwo w oleju to mniejszy problem, a płyn chłodniczy to problem z uszczelką pod głowicą. Druga sprawa to taka czy masz DPF ? auto jest Eutro4 ? jaką masz końcówkę wydechu, prostą czy zagięta do doły ? Kontroluj poziom oleju na bieżąco!

Ja robiłem update w sedanie 330i z 2003 roku, gość po wymianie softu mówił że auto znacznie lepiej jedzie ale po update softu wyszedł błąd jednej sondy mimo iż wcześniej go nie było, może być tak że update softu wiąże się z wymianą sond.

Auto jest dopieszczone ale zwykły kowalski tego nie rozumie że ktoś może o auto dbać za bardzo. W marcu robiłem trasę do Francji na snowboard, przed wyjazdem sprawdziłem tylko poziom oleju i poziom płynu chłodniczego i dopompowałem kółka. Pojechałem i wróciłem robiąc 3000 km i nawet grama oleju nie wziął tak wiec mogę na tym aucie polegać w 100%.

Jeśli moje się sprzeda, choć teraz ciężko sprzedać zadbane auto mimo ze jestem nastawiony na negocjacje to jest upatrzone ale nie pisze co jak będzie to wtedy się pochwale i powstanie nowa galeria :-)

Do sprzedania: http://allegro.pl/show_item.php?item=2307002796

Oczywiście jak ktoś się zna to zrobi wszystko ale nie znalazłem jeszcze takiego auta co by przy przestawionym liczniku miało wszystkie błędy ok i wszystkie czasy proporcjonalnie zmieniane. Z reguły robią to goście którzy robią różne auta wiec nie znają niuansów danej marki. Co do dokumentów to jestem w stanie ci wydrukować wszystko i dać na papierze, jak to mówią "Papier wszystko przyjmie". Ty później możesz dzwonić i się dowiadywać ale to już twój problem czego się dowiesz, zawsze będę mógł powiedzieć że ja taką historię otrzymałem i ją przekazuje.

Inchcape w ogóle nie polecam, przyjeżdżają do mnie ludzie od niech jak i od Stando i opowiadają jak to dużo rzeczy trzeba wymienić żeby pozbyć się problemu. Oczywiście najlepiej by było wszystkie elementy wymienić na nowe i to oryginalne wtedy będziemy mieli pewność że będzie działać do czasu zużycia i nie będzie problemu. Ja wychodzę z założenia że skoro ludzie tu piszą ze swoimi problemami to nie chodzi i o to by wymieniać połowę części lecz o to by ktoś doradził im celnie i żeby wymienić jedną cześć ale właściwa. Jeśli chodzi o bicie to proponuję : - sprawdzić wyważenie kół z przodu jak i z tyłu bo tył tez może wprowadzać lekkie wibracje. - wymieniłeś tarcze z tyłu wiec tego tematu nie poruszam. - skup się na przednich tarczach i sprawdź je dokładnie czy nie maja bicia. ( to się odnosi do przypadku jeśli bicie pojawia się / nasila przy hamowaniu lekkim/mocnym ) - następnie jeśli to nie pomoże to szukał bym przyczyny w elementach zawieszenia ( końcówki/łączniki stabilizatorów/gumy stabilizatora poprzecznego )

Jeśli ktoś ma czas i niema na co wydać pieniędzy to czemu nie bawić się w chipy. Najpierw można pobawić się w wypolerowanie dolotu i uwolnienie wydechu. Zastosowanie lepszych filtrów paliwa i powietrza. Przyspieszenie zapłonu da teoretycznie więcej momentu. Może zmienić wałki. A na koniec jako wisienkę na torcie zrobić indywidualny program który da przyrost na poziomie 10 % czyli nawet nawet 20 KM. Kiedyś na Wikipedii chyba widziałem info że po wycięciu katalizatora moc wzrasta o 7 kW z 155kW do 162 kW.

Napisz ile ci ucieka, ile masz kilogramów jak jest pełne i ile muszą ci dorzucić. Jak jeździsz cały czas na klimie to ten gaz powiedzmy zmienia swoja masę bo ilość sprężeń i rozprężeń zmienia jego stan.

Trzeba po prostu dodać kod w FA wyposażenia auta a reszta się sama zakoduje.

Kolego Ty masz benzynę i twoje wtryski działają jak najbardziej ok :-)

Ojej Co wy tu wypisujecie :P Kolego po pierwsze możesz mieć zaślepiony EGR - ktoś to mógł zrobić wcześniej. Może to tez byś za sprawą tego że nie jeździłeś i nie rozgrzałeś auta. Po drugie nie robi się odczytów jak nie masz rozgrzanego silnika. Proponuję odpalić auto pojeździć jak będzie powyżej 83 stopni to dopiero zrobić zrzut korekt wtrysków. Wtedy sprawdzić jakie wartości są na w tryskach, może być tak ze wtrysk pierwszy się kończy a reszta go koryguje. Wtedy tez zrób zrzut ekranu z wartości Air mas. Ponad to powinieneś zrobić zrzuty ekranu przy pedale w podłodze i wartościach obrotów 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500.

Turbinę raczej ma elektroniczną, może to DPF, jedź do kogoś kto jest obeznany i będzie w stanie odczytać parametry Live Data.

Zależy w jakim aucie, bo w niektórych można odczytać ilość godzin pracy lub ilość naciśnięć stopu, można odczytać przy jakim przebiegu błędy wystąpiły wiec oszacować się da czy przebieg jest realny czy kombinowany. Co do E46 da się nawet odczytać ile godzin żarówki się paliły :-) We Wrocławiu i okolicach jestem w stanie ci pomóc.