szatynwroc

Tu bym popatrzył ten sam numer Vin a jednak siedzenia inne, kierownica też wymieniana bo wcześniej była z srebrnym środkiem :/ http://www.321autotal.com/pl/search/detail.html?id=703

Kolego to co zrobiłeś to morderstwo. A jak masz niesprawne auto i brakuje ci z 30 KM to tego nie odczujesz a teraz dot ego dorzuciłeś jeszcze program i dalej nie wiesz ile masz mocy tylko szacunki, nie mówiąc o tym że nie wiesz czy nie masz za dużego ciśnienia na CR czy na dolocie. Robienie programu bez hamowni to moim zdaniem bzdura, bo przyrost jest ale jak duży tego nikt nie wie.

No tak wszystko ładnie i pięknie, kolega tym zresetuje ustawienia czujnika kąta skrętu i jak będzie trzymał prosto kierownice to wskazanie będzie na 0 stopni. Ale nie zmieni to faktu że jak będzie jechał na wprost to kierownica będzie lekko skręcona. Bo sztywnego ustawienia nie zmieni za pomocą kompa. To wskazanie kata skrętu służy do kontroli trakcji aby wiedziała jak jest ustawiona kierownica a jak auto zaczyna się poruszać aby włączyć odpowiednio do hamowanie poszczególnych kół i wyprowadzenie auta z poślizgu. Proponuję wrócić do panów od zbieżności i niech ci poprawią ustawienie kierownicy a ty sobie już sam wykasujesz ustawienia kąta skrętu.

Coś mi się wydaje kolego że za szybko chcesz przełączać te biegi. To jest automat i ma swój tryb pracy. Jeśli chcesz to poprawić to proponuję ci zrobić upgrade softu w sterowniku skrzyni. U mnie po zmianie softu nastąpiło znaczne przyspieszenie w przełączaniu z R na D ( tak z trzech sekund do jednej).

Super autko, ładny kolor ładne wnętrze i wyposażenie. Lampy tez bym zmienił na ori, do tego bardziej podoba mi się sportowa kierownica. Poza tym nic bym nie robił w autku.

Sprawdzić błędy i wykonać reset jeśli się da z poziomu inpy, jak nie to zrobić upgrade softu.

Najprawdopodobniej przepływomierz ci padł, musisz zrobić dobra diagnostykę auta tak aby wiedzieć co zgłasza błąd. Zrób ten test na przy 100 km/h na 4 biegu to będzie potwierdzenie działania przepływomierza.

Po samej kierownicy widać że auto ma powyżej 300 tys bo jest wyślizgana a i 500 tys może mieć.

No to co najbliższy weekend mamy święta, chyba że chcecie uciec od mycia okien to w Sobotę możemy się spotkać.

Ten sposób jest bardzo dobry o którym pisze ROGER-NYSA jednakże określa on czy przepływomierz jest zły czy dobry. to super funkcjonuje w autach starszej generacji gdzie skrzynie były 5 biegowe choć w 6 biegowych też to działa. U ciebie jak parametry przepływomierza odbiegają od normy 10% to od razu błąd wywali bo jest to bardziej kontrolowane. Jednakże jeśli przepływomierz zaniża wartości o prawie 10% to tobie będzie brakować nawet 17KM a błędu nie będzie i wskaźnik ekonomizera będzie dochodził do maxa. Jeśli chodzi o inpę to warto sprawdzić ciśnienie doładowania, ciśnienie na szynie CR oraz odczytane wartości z przepływomierza dla różnych zakresów obrotów, wtedy będzie widać czy jest problem i gdzie dokładnie.

Ostatnio przyjechał do mnie gość z X3 na zegarach miał poniżej 150 tyś km z 2004 rok. Jak sprawdziłem to miał około pół miliona kilometrów.

I najlepiej wgraj najnowszy soft do skrzyni :cool2:

Jeśli poziom oleju jest ok i olej jest dobry to proponuję ci wgrać najnowszy soft do sterownika skrzyni.

yxvz - w takim razie na pewno nie miałeś dobrego obrazu mapy

Albo sprawdzić czy twoje elektrozaworki nie popadały. Do tego czyszczenie EGR i dolotu no i zablokowanie EGR disem lub chiptuning :-)

Znajdź sobie mapę na płytkę 4,7 i będziesz miał po problemie, przecież te mapy są identyczne tylko nie mają dodatkowych języków które dużo miejsca na płycie zabierają.

Andrzej62 - tym bardziej stawiam na przepływomierz, trzeba zrobić prosty test inpą. Długa prosta 60 km/h 4 bieg i gaz do dechy i nagrywanie ekranu lapka i potem sprawdzenie sekunda po sekundzie jakie wartości są oczekiwane przez komputer a jakie zmierzone. zobaczysz w jakim zakresie przekłamuje przepływomierz. Kolego nie pisz ze wykres jest taki jak fabryka nakazała skoro brakuje w nim 12 KM :duh: szkudi - u ciebie tez bym sprawdził przepływomierz, to szarpanie może być przyczyna złych odczytów. Przepływomierze nawet jak działają i wydaja się być ok okazują się w takim teście jak podałem wyżej nie sprawne, nie trzymają parametrów. O ile nietrzymanie parametrów w górę czyli zawyżanie daje pozytywny efekt o tyle zaniżanie zmniejsza moc nawet o 12 KM. Jest jeszcze jedna sprawa czujnik ciśnienie i regulator ciśnienia na szynie CR to tez możenie trzymać parametrów ale to by na wykresie wyszło.

Wygląda ok Sprawdź prawą stronę tylnego zderzaka bo nie jest spasowana dobrze. Do tego podłącz pod kompa i sprawdź lakier. Poproś o zdjęcie silnika. Weź VIN i rozkoduj. Zadzwoń do gościa i długo pogadaj o aucie czy coś wiec o nim czy nie. Potem niech ktoś z twoich znajomych zadzwoni i długo pogada wypyta o szczegóły i sprawdzi czy gość mówi prawdę.

Najlepiej to wyłączyć go programowo DISem :mrgreen:

Ciekawe jak tam u was z przepływomierzami szczególnie w wyższych obrotach czyli powyżej 3500. Obawiam się ze przepływomierze źle mirzą i komputer daje za mało paliwa w stosunku do powietrza. Ponad to filtry paliwa powinniście wymienić jeśli nie były wymieniane.

Używaj tylko +DL albo ściągnij sobie wersję na 4,2 GB i zastosuj płytę +r

MK3 i MK4 były w wersji professional i business. Jeśli wytargasz i podłączysz u szwagra to będziesz mógł u niego zrobić update, ale najpierw sprawdź soft od MK3.

Ja bym nie robił update, nie podoba mi się ze numer jest niższy niz ten posiadany przez Ciebie. Poza tym niema żadnych innych softów. Może być tak że zrobisz update i będziesz miał starszy soft niż masz. Bo ten twój nie był dystrybuowany bo zakończono produkcję tego silnika. No i nie będziesz mógł wrócić do swojego.

Wczoraj zapomniałem sprawdzić, sorry. Według mnie niema update w ogóle. Ten numer co masz to był wypust z fabryki i ogólnie soft nie był rozpowszechniany do update.

No tak ale u mnie w E46 sedanie mogło by to zadziałać :mrgreen: Z tym że zamykanie wymagało by większej siły.