szatynwroc

chwalisz się czy żalisz? inżynier, w jaki sposób odpalisz płyte DVD na czytniku zużytym? Po pierwsze nie zakładam ze czytnik jest całkowicie zużyty skoro czyta płyty CD i odczytuje część danych z płyty DVD. Po prostu przy słabym odczycie z tej płyty korekcja błędów nie działa poprawnie dlatego nie czyta. Przy płycie CD jest inne odbicie światła i inna długość światła lasera wiec i korekta się wyrabia.

W bagażniku po lewej stronie masz nawigację nad nawigacja pod tapicerką możesz mieć wzmacniacz sygnały GPS on może jest walnięty. Sprawdź to jeśli nie masz wzmacniacza sprawdził bym przejście na kablach do anteny. Jeśli to sedan to antenka nad tylnią szybą. Jeśli touring to pod plastikiem nad tylną szybą. W najgorszym wypadku sama navi może być walnięta trzeba by ją rozkręcić i sprawdzić jak działa wzmacnianie sygnału od strony anteny. Jak masz mozłiwosc to podmień samą navi i pojeździj aby sprawdzić. Dobrze jest też podłączyć pod kompa i sprawdzić czy błędów niema.

Kolego gdzie ty widzisz prawidłowy przebieg mocy i moment ? Po pierwsze brakuje 1/3 mocy auta w stosunku do serii. Po drugie zobacz w jakich obrotach jest osiągany maksymalny moment i maksymalna moc, a jak powinno być w serii. Jak dla mnie cały przebieg mocy i momentu jest nie spójny z tym co powinno byś w serii.

No ok ale poprzednik mógł robić. Poza tym pewnie nie byleś nigdzie na diagnostyce przed zakupem ?

Pierwsze pytanie to gdzie było regenerowane turbo jeśli było ??? Znam różnych rzeźbiarzy co robią rożne rzeczy. Druga spawa to taka czy w ogóle sterowanie turbiną działa ? A trzecia sprawa że w 2003 roku nie było jeszcze sterowania elektronicznego.

Kolego tu masz wykres (czerwony) zdrowej E46 330d zobacz w jakim zakresie obrotów jaką moc i jaki moment osiąga. Na niebiesko masz wykres po programie. Porównaj go do swojego. http://vtechtuning.pl/store/pl/catalog/product/gallery/id/77/image/201/ Jeśli rzeczywiście przepływomierz jest ok to problem może leżeć albo w elektrozaworku sterującym turbo albo w tym że turbina była regenerowana i ma źle sztangę ustawioną. Co do klapek to jeśli były by zamknięte (niesterowane) to będzie błąd w inpie w module silnika.

Ja pierdziele, w życiu nie wgrał bym programu do auta które serii nie trzyma, stary po takim zabiegu tylko czekać aż ci padnie turbo albo wtryski albo pompa wysokiego ciśnienia. Co to za tuner był co ci wgrał program przy niesprawnym aucie teraz swoją niesprawność masz o 20% mocniejszą. Za taki zabieg można tunera do sądu podać za niefachowość, no chyba ze podpisałeś papier że bierzesz to na siebie lub nie masz faktury za usługę. Chłopie masz niedaleko do Wrocławia a po zdjęciach widać że czasem tu bywasz przyjedź na diagnostykę do mnie bo jak ci coś padnie to będzie płacił tysiącami.

specu, to przyjedź do mnie i spraw, by mój czytnik odczytał płytę DVD. Nawet ori dvd z salonu nie chce czytać, a CD czyta nawet wypalone prędkością 12x. takie bajki to świetne na dobranoc, czyli pora odpowiednia. a jak się kolega niżej pyta jak to nagrać, byś poparł swoje słowa, to głupkowate uśmieszki dajesz, bo to co piszesz to tylko twoje urojenia lub myśleniowe akrobacje na półśnie. wyobraź sobie że już po otwarciu auta z pilota navi zaczyna chodzić, czytnik kręci... jka zamykasz auto to po dwóch minutach zatrzymuje się on! więc policz sobie ile laser już się tam namielił w aucie 10-letnim! i nie twórz farmazonów! po takim czasie nadaje się tylko do wymiany laser! i tak jest to sprzęt super klasy, bo jakie radio CD działa ci 10 lat 10 godzin dziennie??? Kolego daj spokój, mam parę lat doświadczenia z nawigacjami, jestem z wykształcenia inżynierem elektronikiem. Zapraszam do siebie to podyskutujemy trochę o nawigacjach i poczytamy specyfikację techniczną.

Kolego myślę ze problem jest zupełnie gdzie indziej, albo sterowanie turbiną padło albo przepływomierz źle mierzy. Normalnie powinieneś mieć max momentu przy 2000 obr na sek wiec turbina powinna wstawać całkiem wcześniej i nie powinieneś w ogóle czuć załączania się turbiny BMW ma to świetnie zestrojone. To nie ford czy opel. Masz wykres z hamowni ?

:D

Wcale nie trzeba kupować nowego czytnika czy dawać do regeneracji przypuszczam że nie nagrałeś dobrze płyt. Kiedyś tez miałem takie problemy ale teraz już mam sprawdzony sposób na płyty DVD które działają wszędzie, jeszcze mi się nie znalazł czytnik który by nie przeczytał :-) mimo że auta niektóre miały po 500 tyś najechane ( oczywiście na liczniku niecałe 200 tyś :mrgreen: )

Przyczyn może być kilka, przepływomierz, elektrozaworek, Egr, przewody podciśnieniowe. Poczytaj na forum posprawdzaj co się da we własnym zakresie w najgorszym wypadku masz padnięty przepływomierz albo ktoś wymienił i nie przekodował sterownika silnika pod nowy przepływomierz.

Jeśli chodzi o wymianę klocków to lepiej dać to sprawdzonemu mechanikowi, dość dużo problemów jest z czujnikami. A to mechanik źle założył, a to nie wymienił a to zwarł, generalnie trochę z tym problemów jest. Jeśli chodzi o mechanikę to polecam Bębna na legnickiej 52a tak jak przedmówcy. A na diagnostykę i kodowanie zapraszam do siebie :-)

A czy jak otworzysz auto ale nie wkładasz kluczyka i nie odpalasz to naciskając na hamulec możesz przestawić na N ?

A co do map to zapraszam na PW.

Kolego nie podałeś tam linka do realoem ani nic nie wniosłeś poza tym ze jest coś tam. Z tego co ja wiem to niema takiego systemu, a piszczeć to może pompa wstępna od paliwa. Coraz bardziej jestem przekonany że ten system chłodzenia turbiny to twój wymysł.

No i zderzaka, do tego czyszczenie auta tez kosztuje i nowe felgi - przegięcie :/

To kolego proszę pokaż mi ta elektryczną pompę oleju w Realoem bo ja jej znaleźć nie mogę.

Trzeba to stwierdzić organoleptycznie, auto na podnośnik i oglądanie, ja stawiam na wahacz.

Trzeba by dokładnie posprawdzać interwały na danych licznika. Ja bym się nie przejmował jeździj a zobaczysz co i jak, gorzej jak wartość w ogóle się nie zmienia mimo ze zrobisz z 5 tys km.

No cóż trzeba podłączyć pod kompa i sprawdzić autko.

Turbina niema smarowania przez co niema chłodzenia a stal rozgrzana do 700 stopni albo i więcej odkształca się, pęka i niszczeje w przyspieszonym tempie. Nie powinno się wyłączać od razu silnika po to by olej schłodził turbinę do np. 200 stopni.

Tak źle nie jest bo pompa oleju, która smaruje turbinę, pracuje przez jakiś czas, zawsze przed uruchomieniem (od razu po otwarciu samochodu) i po wyłączeniu silnika. Jesteś pewien ? W takim razie pompa powinna być elektryczna i działać niezależnie od silnika. Wtedy można by zrobić tak zwaną suchą miskę olejową i wymuszać smarowanie niezależnie czy silnik pracuje czy nie ?

Auto ewidentnie przygotowane pod sprzedaż, z silnika to jeść można, ja nie lobię takich ofert. Kierownica to mi wygląda na jakieś 300 tyś + Dobrze by było dorwać historię z ASO, bo auto z niemcowni a tam luba serwisować w ASO. Sprawdź dobrze auto pod względem błędów, przy jakim przebiegu wystąpiły lub przeskanuj moduł świateł ile tam godzin pracy jest nalatane

Ten film jest do bani zobacz na wskaźnik od diesla ze zatrzymuje się powyżej 20 km/h nie wiadomo czemu wiec to jakieś dziwne. Do tego tu jest silnik po lifcie 286 KM kto wie ile można z tego wyciągnąć ??? :-)