szatynwroc

A wiec tak Po pierwsze przebieg wartości 655 355 km lub 655 350 km wcale nie oznacza ze tyle auto ma najechane to jest wartość graniczna dla danego modułu, czyli większego przebiegu dany moduł nie jest w stanie pokazać. ( w wartościach hexa to są same literki FFFF). Co do ciśnienia pompy progowej to 3,5 bara jest jak najbardziej ok, jest to wartość graniczna dolna ale jest jak najbardziej ok. Skupił mym się na pompie w baku, albo ma problem z zaciągnięciem paliwa albo już pada.

Kabla Ci nie polecę bo jest tego dużo i lekka masakra się z tym robi. Poszukaj kogoś z działu diagnostyka co ci odczyta błędy za przysłowiowe PIWO.

A ja proponuje kupić porządne radio z wysuwanym DVD firmy Pionner albo Alpine albo SONY które ma w sobie nawigację, przez co nie musisz pruć całej deski a tylko wymieniasz radio business czy professional na radio innej firmy ale z nawigacją.

Pompę tez przełożyliście z nowego silnika ? Czy sprawdzane było auto pod komputerem odnośnie zapisanego VIN w pompie lub kodowania tej pompy ? Jeśli dobrze zrozumiałem to tu może być problem, przy odpalaniu dobre jest ciśnienie na szynie CR ?

Podłącz pod kompa i sprawdź PDC, zobacz jaki błąd wyskoczył.

Pod komputer, sprawdzenie błędów i w DIS oraz ustawieni pozycji zero :-)

Weź kogoś z działu diagnostyka i niech ci to auto dobrze posprawdza, weź VIN i rozkoduj sprawdź czy nie ANGLIK po przekładce. Cena podpada.

Pojedź na kompa i sprawdź jakie błędy się pokazały, wygląda to na padającą turbinę ale może równie dobrze być to problem czujników/przepływomierza.

Jeśli chodzi o tą pojemność i moc to tylko automat. Przede wszystkim komfort większy po drugie niema różnicy w spalaniu. A co do awaryjności to jak auto widziało mechanika to nie powinno być z automatem żadnego problemu, ewentualnie jak przyjedziesz do kraju to wymienisz olej w skrzyni i zrobisz upgrade softu i będzie śmigać długo. Dokładnie sprawdź auto jeśli chodzi o przebieg i o kondycję osprzętu silnika.

Ja tez odradzam auto które jest po uderzeniu bocznym i uderzone było w stałe elementy konstrukcyjne jak słupek czy próg. Nawet jak idealnie zrobisz to zawsze jadąc 200 km/h będziesz się zastanawiał czy to nie za szybko.

Zwróć uwagę tez na fakt że jak są robione zdjęcia wnętrza to są one robione gdzie indziej niż te ogólne, na drugim planie ukazują się auta które są bez części blacharskich. Tak więc były robione u jakiegoś mechanika tak wiec coś z tym autkiem na pewno było robione. W razie czego to jestem w stanie zrobić pełną diagnostykę przed zakupem.

Oj coś ta opinia serwisu BMW mi sie nie podoba. Śledząc dokumentację można zobaczyć serwisówki w których jest dokładnie opisane co należy dołożyć i co z czym połączyć i jak zakodować aby działało. Co do mojej opinii to najpierw trzeba zlokalizować czy dane auto ma moduł ULF MULF MULF2. Jeśli tak to następny krok posiadanie co najmniej radia Professional lub nawigacji business lub profi następnie trzeba sprawdzić czy jest wiązka kabli, antena bluetooth, mikrofon. Poza tymi elementami reszta to kwestia kodowania. Oczywiście opieram się tu na konfiguracji auta przed 2010 rokiem jak ktoś ma nowsze to może być trochę problem z kodowanie, jak ktoś ma wcześniejsze to założy taki zestaw wraz z kodowaniem w dobrym serwisie BMW nie koniecznie ASO.

Ja powiem tak WOW :mad2: Po pierwsze zmień mechanika bo ten drugi tez fachowy nie jest. Po drugie ile kasy zainwestowałeś w zakup auta ( w sensie sprawdzenie , komputerem, sprawdzenie lakieru, sprawdzenie mechaniki, podwozia, amortyzatorów? ) Po trzecie sprawdzałeś historię auta w ASO ? Czy zgadzają się wpisy z książki z tym co ma w swojej historii ASO. Jeśli nie robiłeś tych rzeczy to przebieg możesz mieć równie dobrze x2 Tak wiec po pierwsze dobry warsztat sprawdzenie diagnostyczne auta ocenienie przebiegu i elementów które są zużyte, bo w innym przypadku to co tydzień możesz mieć awarię :duh:

Albo AXA lub AVIVA. Moim zdaniem przy świeżym aucie cena ubezpieczenia nie powinna być głównym wyznacznikiem. Przede wszystkim sprawdź warunki a dopiero patrz na cenę.

Wygląda ładnie, serwisowana była w Stando Serwis a przynajmniej ma ramki od nich to nie autoryzowany serwis BMW, ja nie mam o nich najlepszego zdania bo wiele osób od nich przyjeżdża do mnie, bo naciągają. Według mnie warto się zainteresować tym autem, silnik niezawodny produkowany w wielu autach w tym E46 i E60. Jeśli potrzebna by Ci była diagnostyka i sprawdzenie auta przed zakupem to zapraszam.

Nie wiem czy wizualnie ok - na tych czarnych to mało widać ze zdjęć bo odbicie światła cienkie, zdjęcia były specjalnie robione na Ostrowie Tumskim po to by scenografia była super bo tam same kościoły są i biskupi wiec nie sadze ze ktoś tam mieszka :-) Co do auta zauważ z fotek ze ktoś wrzucił fotkę z bliska przełącznika od migaczy ale kierownicy z bliska nie robił czy też innych elementów wnętrza. To by wskazywało na większy przebieg. Jeśli jesteś zainteresowany diagnostyką auta przed kupnem to zapraszam.

Kolego czujnik nie pokaże ci tego co w rurze od wlewu jest, wiec ta różnica jest jak najbardziej ok bo pewnie zalałeś pod sam korek ?

Kolego przy takiej kwocie wydawanej na auto nie kupuj nic co nie jest w twojej okolicy ponieważ wydasz pieniądze na przejazd w wysokości 10% wartości auta. Nie wiem czy jesteś z Wrocławia czy z Warszawy bo nie podałeś ale zastanów się dobrze czy opłaca ci się jechać pół polski i potem wtrącać bo auto było nie takie.

Ja ogólnie Auto Gosia nie polecam, kombinują tam, kłamią na temat dokumentacji i generalnie u nich na warsztacie auto przeglądy przechodzi a na innym nie :/

Dlatego lepiej wziąć kogoś z działu Diagnostyka kto się zajmuje takim sprawdzaniem. Organoleptyczne sprawdzenie dużo daje ale dodatkowo elektroniczny miernik powłoki lakierniczej, podjechanie na szarpaki i sprawdzenie amortyzatorów. No i cała diagnostyka związana z sprawdzaniem komputerem na postoju i w trakcie jazdy. Poza tym są niuanse takie jak sprawdzenie przebiegu po ilości przepracowanych godzin czy też ilości godzin działania modułu świateł czy akumulatora. Jak by co to polecam siebie do sprawdzania auta przed zakupem :-)

Coś tu śmierdzi, za taką cenę auto :/ Przebieg poniżej 200 tyś za auto 10 letnie i to w dieslu. Rozkodowany VIN Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAP71060PJ35639 Kod typu AP71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor JAPANROT (438) Tapicerka STOFF FLACHGEWEBE LEINEN/ANTHRAZIT (E4AT) Data prod. 2002-07-23 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S201A RAPSMETHYLESTER-AUSFUEHRUNG (RME) Zd. do pracy na estrze oleju rzep. (RME) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S273A LM RAEDER/STERNSPEICHE 43 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 43 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS Radionawigacja S632A KOMPLETTVORB. BMW HANDY (MOTOROLA) Instalacja tel. kom. BMW (Motorola) S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Ja mam podejrzenia co do przebiegu , kiera wygląda na wyślizganą.

W DIS też można to przetestować :-)

Korektę średniego spalania da rade zrobić z poziomu DISa da się tam regulować w zakresie -/+ 10%

Sprawdź napinacz od łańcucha i zębatki.